accoups violents

Bonsoir,

Ma R25 démarre normalement roule quelques kms puis donne de violent accouts pendant quelques kms après des accélérations ça disparaît pour la suite du trajet.

Mais rien à voir avec la remarque ci-dessous.

Avez-vous une idée pour savoir comment orienter mes recherches.

Remarque : j’avais des accoups pour lesquels un sujet fut ouvert et qui ont presque disparus sans que je fasse quoi que ce soit de particulier (faute d’avoir réussi après beaucoup de réglages trouver d’où ça venait) en dehors de passer du sp95 au sp98.

Merci et bonne année.

Peut être y a t'il de l'eau dans l'essence ,mais je n'en suis pas sûr à 100%

Regarde la tête d'allumeur et le doigt, les bougies, le faisceaux de fil bougies.

Bon courage

A+ Baccara57

baccara 57 a tout dit

Bonjour,

Elle a 175000 kms et la tête haute de distribution fut changé à 126000 kms ainsi donc que le faisceau est-ce normal que ça se reproduise si vite? Pour les bougies derniers changement à 165353 kms.

Bye

les bougie on quel age

et c'est quoi comme moteur
(carbu ou injection)

Dernier changement des bougies le 1/4/2009. C'est une injection R25 TX de 1990. le motuer c'est un J7 r m 723.

tu as vérifié également le capteur de point mort Haut?

Injection Renix je suppose.

Il est où ce capteur je ne me souviens pas du tout. Par contre ce serait normal qu'il se mette à dérapé que par moment comme je l'ai indiqué? pour Renix je ne sais pas comment savoir?
Il y a inscrit sur le bloc injection Renault


Le seul Renix que je connaisse c'est celui du calculateur Renix S 100 806 101

je vais voir si je trouve des photo.

voila a quoi sa ressemble.




il est possible que des saloperie l'encrasse. néttoie le et réssaye.

OK merci je regarde le plus vite possible car j'ai l'impression à chaque fois qu'il va falloir appeler la dépanneuse.

Quel est sa fonction exacte de ce capteur de point mort Haut?

Capteur de point mort haut de sont vrai non palpeur de régime
role :
Il informe le calculateur de la vitesse de rotation du moteur, par des
dents sur le volant moteur et de la position du pmh du cylindre n°1 par 2
fausses dents.

pour mieux diagnostiqué :
controle du signal de sortie: connecteur
du capteur debranché, brancher un voltmetre en alternatif à la sortie
du capteur lancer le demareur tu dois obtenir entre 250mv et
1volt.

continuité du capteur : branche un
ohmmetre à la sortie du capteur la valeur doit se situer entre 200
ohms et 250 ohms, à verifier suivant doc constructeur

isolement :branche un ohmmetre à la sortie d'un des fils du capteur
et la masse moteur il doit apparaitre une valeur infini, fait l'opération
avec l'autre fil tu doit avoir le meme resultat

En cas de défaillance le capteur empéche de démarrer ou peut donner des accoups en roulant

voila un exemple:
http://www.oscaro.com/palpeur-de-regime-gestion-moteur-renault-r25-r25-3896-11424-1137-gt

Bonsoir,

Est-il difficile de changer la tête haute de distribution ou simplement nettoyer ses composants?

J'ai jamais fais et j'ai donc besoin d'un guide voir un d'un lien avec photos si possible.

Autre chose j'ai lu que si l'on coupe la batterie plus d'une demie heure ça permet de réinitialiser le calculateur au moment ou celle-ci est rebranchée bien entendu vrai ou faux?
Si c'est vrai quel est l'intérêt profond?

Merci

salut
pour demonter la tete delco, c est pas bien compliqué t as juste qu a defaire les deux fixations sur le coté, puis de soulever

a l interieur, tu y verra un doigt de rupteur, tu n ettoie le bout
sur la tete que tu as soulever, tu verras des plot, a nettoyer aussi

quand c est trop usé, ben faut changer

pour la changer, faut juste remettre les fils dans le bon orde

ça prend 5 min

je joint une doc, c est sur v6 mais le principe est le meme... (je suis pas copain avec les essences

j ai meme pas une doc d allumage de cylindres...)

OK ça semble simple pour le nettoyage comment faut-il procéder un simple chiffon, un produit spécifique ou autre chose?

(par curiosité quel est le nom associé à chaque numéro, je suppose que le n°6 c'est le doigt?)

Dans le cas ou il faut changer ca coute environ dans les combien y compris le faisceau et c'est supposé durer combien de temps.

je ne connais pas bien les essences, mais je pense qu une tete et son doigt neuf ça doit bien durer 80 000km....


tu peux regarder par la pour te donner une idee...
tout depent du modele de ta 25

http://www.pieceseco.com/liste/895-5-renault-25-b29-2.0-tx-doigt-dallumeur.htm
http://www.pieceseco.com/liste/895-3-renault-25-b29-2.0-tx-tete-dallumeur.htm
http://www.pieceseco.com/liste/895-8-renault-25-b29-2.0-tx-jeu-de-cables-de-bougie.htm

regarde aussi dans presentation...celle de gone69 par exemple

salut,
en effet le fait de débrancher la batterie sa réinitialise le calculateur.

tout dépend des défaut enregistrée par celui ci.

pour le changement de la tête d'allumeur.
je te conseille d'acheté la rta. trés patique. je ne sais pas si quelqu'un a déja fait la manip en prenant des photo en même temps.

Ok j'ai la RTA je vais regarder j'espère y trouver comment nettoyer et merci pour la confirmation sur le calculateur.

la broche non utitlié est pour les moteurs F2N

Bonjour,

Un très grand merci pour ces schémas que je vais imprimer, c'est très instructif pour un novice comme moi. J'avoue ne rien savoir sur la mécanique ou presque et j'aimerai tant savoir à quoi servent chaque pièce. C'est super intéressant de comprendre le fonctionnement d'un moteur dans son ensemble mais aussi en détail, hélas je n'ai pas cette connaissance et c'est pourquoi des schémas comme ceux là éclaire bien ma lanterne surtout si en plus il représente un moteur qui se rapproche du mien.

Encore merci

salut,

sur la deuxieme photo c'est un moteur de clio. mais l'allumage est identique au tiens.

OK en dehors de la tête de delco quels sont les autres parties qu'il faut nettoyer. Le nettoyage avec de l'alcool à bruler c'est bien un produit anti-humidité ou il faut se contenter de la toile emeri?