Vos retours d'expériences sur le E85 dans vos Safrane

et si ça peut aider voila comment se présente mon moteur pour comparer avec un 2.5l

Pour bien faire il faudrait fabriquer un T pour pourvoir brancher les 2 ou au pire débranche celui d'origine et met le réglable à la place.

pas de risque si je débranche celui d origine pour mettre le réglable ?

Logiquement non de toute façon c'est le réglable qui va prendre le dessus.

ok j essaierais comme ça, ou voir pour faire un T comme tu dis pour brancher les 2.
un grand merci a toi gilles

Parfait pour la mienne , elle se comporte très bien et à ce tarif là que du bonheur
oui il était temps que j'arrive à la pompe

Seul l'odb a du mal à calculer la distance restante à parcourir sinon impecc

PLYMOUTH a écrit:

Parfait pour la mienne , elle se comporte très bien et à ce tarif là que du bonheur
oui il était temps que j'arrive à la pompe

Seul l'odb a du mal à calculer la distance restante à parcourir sinon impecc

Je ne sais plus qui avait au cours de ce topic (et je m'en excuse auprès de lui) qu'il fallait rouler sans s'arrêter pendant une dizaine de minutes afin que l'ODB puisse se paramétrer par rapport à l'E-85 en ce qui concerne l'autonomie restante, et bien je confirme l'information, même s'il m'a fallut plutôt une vingtaine de kilomètres en ce qui me concerne lors de mon dernier plein...

Tarif vraiment très attractif de l'E-85 par chez toi

Une fois l'ordinateur de bord m'indiquait que j'avais consommé 82L de carburant. Pas mal pour un réservoir de 80L. Et je n'étais pas encore en réserve
C'est pour cela qu'il vaut mieux calculer sa conso moyenne entre 2 pleins à la pompe. Plutôt qu'avec l'ordinateur.

Une fois le paramétrage effectué je trouve les infos de l'ODB assez fiables en comparaison avec mes calculs entre 2 pleins

cedacholet a écrit:

PLYMOUTH a écrit:

Parfait pour la mienne , elle se comporte très bien et à ce tarif là que du bonheur
oui il était temps que j'arrive à la pompe

Seul l'odb a du mal à calculer la distance restante à parcourir sinon impecc

Je ne sais plus qui avait au cours de ce topic (et je m'en excuse auprès de lui) qu'il fallait rouler sans s'arrêter pendant une dizaine de minutes afin que l'ODB puisse se paramétrer par rapport à l'E-85 en ce qui concerne l'autonomie restante, et bien je confirme l'information, même s'il m'a fallut plutôt une vingtaine de kilomètres en ce qui me concerne lors de mon dernier plein...

Tarif vraiment très attractif de l'E-85 par chez toi

Je n'ai jamais eu ce problème là En remettant à 0, il suffit d'attendre 600m pour que l'ODB refasse ses calculs, ce qui est normal. Mais c'est peut être du au fait que j'ai été très progressivement avec l'E85.

625km avec le plein de E85 dans ma 2.5 20v RXT Bva. 100% E85.

50% de voie express 110/120km/h
30% de nationale
20% d'autoroute

Coffre plein. Plein de GPL dedans, donc lourde.
Sachant qu'à vide je suis a 1T700 déjà.

Résultat : 12.2L/100
Pile ce que disait l'ordinateur de bord

bon impossible d accéder a la prise de dépression d air qui se trouve derrière le bocal d assistance de direction. Par au dessus, pas de place, par en dessous non plus a moins de démonter l alternateur, sur le coté j arrive bien a glisser une pince plate mais peur de tout arracher.
Comme mes compétences en mécanique sont trop limitées  et que la ca m énerve , je préfère revendre le régulateur, voir donc section " ventes de pièces".
Merci a tout ceux qui ont bien voulu m aider, et désolé pour ceux qui attendaient des retours

Pas de souci.

Je sais que c'est plus facile à installer sur la 2.5 semble t-il.

Salut est ce que tu peux accéder au tuyaux de depression ailleurs sur le moteur si oui tu le coupe et tu adapte le T à cette endroit.

PLYMOUTH a écrit:

Parfait pour la mienne , elle se comporte très bien et à ce tarif là que du bonheur
oui il était temps que j'arrive à la pompe

Seul l'odb a du mal à calculer la distance restante à parcourir sinon impecc

Purée tu habites ou pour toucher l'éthanol à ce prix là???? Perso à Limoges une seule pompe et je le paye 0.829 Euros/litre.

JP87

0.749 au leclerc à côté de chez moi (78, bois d'arcy), stable depuis 3 mois au moins.

cet été, en vacances sur le bord de la méditerranée, c'était plutôt 0.92 à 0.95, une belle marge...
(le même prix que sur autoroute)

Je crois qu'il était temps de m'arrêter faire le plein lol.  

0.74 c'est un tarif très raisonnable

Vers chez moi c'est 0.79.

Oui, le tarif de l'E85 est très variable ............ et ce sans vraiment de raisons valables, ci ce n'est la marge des exploitants

Salut a tous.
Pour réponses a vos questions sur le fait que je n arrive pas a installer le régulateur, je vais essayer de vous expliquez les difficultés sur une 2.0l.
Alors déjà pas d accès facile pour débrancher la durite d air, car fixé sur une partie du moteur et cette durite forme un coude, elle fait environ 20 cm et vient sur le régulateur d origine, pas de marge , elle est calculé juste, donc il faudrait obligatoirement la démonté pour peut être réussir a faire quelque chose ( et encore, pas sur ), en plus elle est hyper fine, 3mm maxi de diamètre, c est chaud pour réussir a faire un T la dessus .
N ayant pas envie de tout démonter sans être sur de pouvoir remonter sans faire du "bricolage" je préfère abandonner l idée.
je ferais comme d autres, je rajouterais au fur et a mesure un peu d éthanol dans mes pleins, pour me faire gagner un peu d argent.
Ah si j avais eu une 2.5, c est sur cela aurait été moins complexes grâces a vos bons conseils.
Merci a tous quand même

Bonjour à tous,

Moi j'aimerai bien un retour d'info des gens qui ont monté un régulateur de pression, la baisse de conso a t'elle été significative, gain de puissance ou du moins puissance équivalente au carburant SP95, j'ai remarqué sur la mienne qu'à 100% éthanol on avait peut être un peu plus de couple mais que la mécanique dans son ensemble est moins nerveuse...

JP87

Pour ma part, 100% E85 elle tourne mieux dans les tours, avec la Bva je le ressens quand elle rétrograde. Et ceci malgré les 17".

De même pour ma R25 TXI qui à l'origine, est un bloc peu coupleux et qui donne quelques accoups à bas régime. Ce n'est plus le cas désormais.

Astuce pour un meilleur démarrage à froid à 100% E85.

D'origine le régulateur de pression d'essence donne 3bars.
Sauf qu'en réel, c'est seulement 2.5bars (+ ou - 0.2b).

Pour qu'il donne 3 bars, il suffit de débrancher la durit de dépression. Vu l'accès du régulateur, quasi impossible de le débrancher directement dessus. Il suffit alors de le faire ici :


Il faut débrancher la durite qui vient du régulateur. Et boucher les 2 extrémités.

Meilleur démarrage à froid (du 1ier coup) et consommation en baisse sur route.

salut à tous.
pour ma part je tourne toujours au 95sp et je suis à 8.8l de conso moyenne pour celle qui tourne pour le boulot trajet plus long....
et l'autre est a 12 litres que des petits trajets.
si je fais un alsace / var un plein pour descendre me suffit amplement le calculateur me donne 1150 kms d'autonomie
les durites souples d'essence entre le bloc moteurs et les tuyaux rigide sur mes 2.5i sont changer sur les deux elles étaient perforées ...
Alors questions aux spécialiste 85 ou 95 ?

7l/100 ?
à quelle vitesse stabilisée ?

vitesse régulée sur autoroute donc 130
me demande pas la moyenne de la vitesse sachant les portions 110 + plus les arrêts etc etc
mais je ne fabule pas c'est bien 1150 kms annoncée