Démontage pompe à huile.

Salut,

Ma pression d'huile ne tourne toujours pas rond.
Une fois vidangé c'est mieux mais avec le temps c'est de pire en pire.
J'envisage donc de changer ma pompe.

Dans la RTA c'est marqué de déposer le carter après avoir positionné les piston à mi-course.
ça veut dire quoi positionner les piston à mi-course ? Comment qu'on fait s'il vous plait ? 

Twenty5

Comment as-tu contrôle ta pression ? Via l'aiguille du tableau de bord ?

oui oui pas de mano.
D'ailleurs si je regarde la RTA : "Brancher le manomêtre de contrôle à la place du bouchon situé sur la canalisation principale".

C'est quoi la canalisation principale ?   


En fait je pense que c'est une fuite qui fait que le circuit ne monte pas en pression.
Y'a qu'à voir les traces qu'elles me laisse à l’emplacement où je la gare.
En plus le niveau baisse un peu alors qu'avant il ne baissait pas. (ou alors un tout petit peu qd même   )

Mais j'arrive pas à trouver cette fuite   
ça suinte de partout ce bordel de J8S  

Pour info, la pression indiquée au tableau de bord n'est pas précise.

Avant de changer une pièce, je te conseil de faire un contrôle te la pression par un pro

Moi je comprend meme pas comment fonctionne cette jauge ?? Elle fait yoyo en permanence. Je m'en occupe meme pas.

pareil sur ma 19 16s,la jauge de pression d'huile délire plein tube alors que des fois,elle va bien marcher.

et vue ou est placé le capteur,ça va rester comme ça   

par contre sur la safrane,ça fonctionne trés bien

et je dirait comme bertrand,fait controler la pression d'huile avec un mano par un pro pour pas changer ta pompe a huile pour rien

J'ai inspecté le bébé, j'ai une fuite sur le bouchon de vidange   

Pour la pression, je me demande si ce n'est pas ma pompe à eau qui déconne.
Depuis que je l'ai changé, j'ai la température qui ne monte pas assez (affichage de l'aiguille au compteur).
Pourtant on voit bien le déclenchement du calorstat (en regardant l'aiguille).

Je me dit que la pompe ne brasse pas assez. Du coup, là où est mis la sonde, peut-être que ça ne monte pas assez en température mais le moteur lui chauffe trop.
Du coup l'huile chauffe trop et c'est peut-être pour ça que la pression diminue.

Il me semble que la sonde de température est sur la culasse et elle arrive à mesurer une température même si il n'y a presque plus de LDR. à mon avis si ton moteur surchauffait, elle te l'indiquerait.
Vérifies ta purge quand même.

salut
l aiguille de pression d huile est sur le support de filtre

c est normal que ça monte et descend suivant le regime moteur

la sonde de niveau d huile est sur le moteur..en bas a coter de la pompe de direction assistee..

si tu as un doute sur ta pression d huile, le mieux c est un controle avec un mano

Pour revenir à la question de départ, (ça veut dire quoi positionner les piston à mi-course ? Comment qu'on fait s'il vous plait ?) je pense qu'il faut mettre le moteur au PMH et ensuite tourner d'un quart de tour.

Je n'ai rien trouvé qui l'indique mais je me dis que les pistons se retrouvent au même endroit quand le moteur fait un tour.
Donc:
- piston en haut au PMH.
- piston en haut au PMH plus 1 tour.
- piston en bas au PMH plus un demi tour.
- piston pil poil au milieu au PMH plus un quart de tour.

Et je pense que "positionner les pistons à mis-course" veut dire positionner les piston pil poil au milieu