démontage de pompe a gazoil

bonjour a tous
je viens de démonté ma distri pour sortir pa pompe a injections,el la je m aperçois qu il m enque le piston d appui qui pousse le gales tendeur de distri.donc esque s et grave et esque sa se vend chez renault.
mérçi d avance giovanni

Salut,
Non C'est pas grave, moi sur ma Turbo D il n'y est pas non plus.
à+

ok mérçi mais comment fait on pour la tendre,car je pense que sa sere a tendre la couroie

Je dois faire la mienne demain, si d'ici là personne ne t'as renseigné, je te dirais comment j'ai procédé.
à+

salut
ok tu mi tient au courand

Si ta courroie est encore bonne, alors tu peux remonter ta courroie et tendre, en faisant levier sur le galet.

Ceci étant dit, il est plus sage de changer le galet tendeur avec son ressort (et tant qu'a faire les courroies avec, le tout en kit), car il est calibré pour tendre la courroie à la tension voulu. Trop de tension va user prématurément la courroie, pas assez de tension va faire flotter la courroie, voir faire sauter de cran, et alors là, bonjour les dégats (style soupapes tourdus et culasse a gauche)!

@++

Salut !! j'ai eu un probleme similaire sur le mienne.

Le petit piston avec le ressort est resté bloqué dans la pompe a eau.

Impossible de le sortir sans l'abimé.

Chez renault le piston seul vaut dans les 130 € .

Tu te doutera que je ne l'ai pas remonté, et ça fonctionne nickel.

Tu regles ta tension en faisant levier avec un démonte pneus entre la pompe a eau et le galet tendeur, et ca va nickel.

bonsoir
et mérçi a tous pour vauc conseil trés présieux.

Salut,
Alors moi c'est fait, ouf, elle avait 95000km et avec fuite aux joints spy d'arbre intermédiaire(entrainement pompe à huile) et de villebrequin, la courroie était huilée mais pas q'un peu!
Pour la tension de la courroie, tu fais levier contre le support du galet tendeur et tu serre l'écrou et le boulondu galet et pas de soucis.
Attention à ne pas trop tendre la courroie.
Pour ne pas te tromper,
entre le repère de villebrequin et celui de l'arbre à cames: 49 dents,
entre le repère d'arbre à cames et celui de la pompe à injection:19 dents,
et entre celui de la pompe à injection et celui du villebrequin: 80 dents
Courroie de 148 dents et 25mm de large.
C'est un régal à faire.

salut
s et remonté et elle toune nikel et plus de fuit de gazoil,mais comment fait on pour réglé le dépar a froid,la r25 et de 1992 et mérçi d avance

Ton élément thermostatique est ok?(celui qui est vissé un peu au dessus du démarreur et dont part le cable qui actionne le ralenti accéléré à froid).

bonjour
oui s et se cable la dont je parle,et comment fait on pour le réglé

Alors moteur froid, temp d'eau inférieur à 30°C, tu défais le serre cable, de façon à ce qu'il coulisse sur le cable, tu tire le petit levier du ralenti accéléré (en direction de l'embrayage).Tu tends bien le cable et lu serre la vis du serre cable, lorsque tu as fait cette opération, le levier de ralenti accéléré doit resté dans la position tiré, sinon recommencer.
Une fois que c'est ok, tu démarre ton moteur, et dès que le LDR commencera à chauffer, le cable se relachera, et ton ralenti descendra à son régime normal.
Si moteur chaud le cable ne se relache pas, c'est que l'élément thermostatique est HS.

mérçi,mais esqui faud tiré le cable a fond pour faire le réglage.

Pas forcément juste pour qu'il garde le levier tiré.

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