QUELLES HUILES POUR LA SAFRANE?

Bonjour à vous toutes et tous,

-Hier devant me rendre au sud de Clermont Ferrand (vers le plateau de Gergovie), sur le retour j'ai fait une recherche de cette fameuse huile Elf NFP 75W80.

- Géant Casino : ils n'ont que de la TOTAL BV transmission à 10€ les 2litres.

- Auchan : j'ai trouvé les conditionnements d'un litre comme la photo que j'ai postéeà 19.95€ laisse tomber !!

- Une station service TOTAL proposait même la TOTAL la BV transmission mais cette fois-ci à plus de 26€ : laisses tomber la neige !!

- Cora à Vichy que de la BV de chez Total

-Un peu plus haut un Renault minute à RIOM qui arborait un magnifique panneau enseigne ELF lubrifiants : NFP : ils ne connaissaient pas !!
-Ils me proposaient la NFJ à 15€ le litre (tiens moitié prix que mon Renault minute tout proche de chez moi) !!

- En me rendant chez Philippe (qui poste beaucoup sur le Bon Coin) qui démonte en plus de son travail que des Espaces, Laguna et Safrane. Je me suis arrêté chez le garagiste concessionnaire Renault du coin.

-Lui Elf il ne distribue pas il connaissaît la TRX, mais et toujours resté fidèle à sa marque fétiche de prédilection : MOTUL
-Ce qu'il reproche aux huiles de BV Elf (d'après sa grande expérience) c'est qu'avec la condensation elles ont tendance à garder l'eau en suspension et à la longue le passage des vitesses redevient problématique à froid comme avant.
-Alors qu'avec la Motul ce phénomène ne se produit pas.
-Il m'a conseillé la Motulgear 75W90 qu'il peut me détailler à 13.26€ le litre, certes c'est encore un peu plus cher que ce que vous avez trouvé, mais bon pour moins de trois litres d'huile on ne va pinailler (10€ qu'en même).



- Jamais lors  de  ce pélérinage, je n'ai vu de conditionnement Elf NFP en 5 litres et qui sait chez Auchan le nombre de bidon 5litres des huiles de moteur Elf dans leur rayon était impressionnant !



-N'aurait-on pas à faire ou subir une stratégie commerciale ou de marketing de TOTAL (qui possède ELF) qui mets ce produit rare à trouver en France (seulement en conditionnement d'un litre) pour justifier d'un prix au double de sa valeur réelle !! S'appuyant sur le proverbe : de ce qui est rare est cher.

- J'avais missionné mon fils à faire de même sur la région de Dijon : même constats que moi !!

A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Ci dessous d'autres photos glanées sur internet :




A+ looping71600

y'a la meme chez castrol aussi,la castrol syntrans en 75w90 et apigl4.

j'avait mit ça dans la jb3 de la r19 1.8l de mon frère,ma foi,ça passait pas trop mal.

de la tranself que ce soit la nfj ou la nfp,perso,jamais vue en grande surface ou meme en centre auto,et pourtant j'ai fouillé.....

le seul endroit ou j'en ait trouvé et ont y revient,c'est en concession renault et en bidon de 5l

je touche le bidon a 45e donc bon,je me plaint pas,45e tous les 50 000kms,y'a pire je trouve

Bonjour à vous toutes et tous.

- Au début du mois de Juillet j'avais posé la question où trouver ce cette huile NFP à :

rm.lubrifiants-france@total.com

- Je viens d'obtenir une réponse de leur part : il me faut aller dans une concession Renault à 25 km de chez moi.

-Hier en revenant du travail, je m'y suis arrêté, mais le garage était fermé (vacances oblige).

-Total me précisait de leur téléphoner avant et si le petit garage acceptait, il me fallait me munir d'un Jérrican.

- Depuis tout ce temps j'avais trouvé à la concession Renault de SISTERON dans les Alpes de haute Provence où j'étais en vacances.

- 60€ le bidon de 5 litres et oui 12€ le litre mais bon !!!!

- Lors de l'échange de l'huile de BV des deux Safranes, j'avais réalisée la petite jauge de niveau, mais n'ai pas trouvé cela vraiment terrible à utiliser !!!! J'ai préféré verser la quantité d'huile préconisée 2.8 litres (le maximum de mémoire).

- Depuis effectivement les vitesses semblent mieux passer à froid, mai attendons de voir l'hiver venu.....

A+ looping71600

En fait, c'est TRES simple ...... Pour les boites PKx .... il faut de l'huile NFP 75w80 et RIEN d'autre.

C'est du aux additifs spécifiques pour protéger le revêtement par anodisation au magnésium des synchros.
Toute autre huile non additivée de la sorte entraînera à moyen terme la destruction des synchros, et donc de la boite elle même.
Je sais, c'est une huile chère, mais une vidange de boite ne se fait pas non plus tous les jours.(perso, je la fait en même temps que la distribution)

+1000 la pk1 et dans les grandes ligne toutes les boites type "PK" sont très exigeante sur la qualité de l huile

La nfp a été créé spécialement pour ces boites.y mettre autre chose c est rouler avec une épée de damoclès au dessus de la tête

Y a des dépenses superflu mais la nfp c est pas le cas c est l assurance santé de ce type de boite

Reste a faire le tours des concessions pour voir le prix

Que ce soit la nfp ou la nfj(huile pour les boites JB de mes 19) je la touche a moins de 50e a Renault aurillac avec 25% de remise(faut demander sinon zebi)

Bonjour à vous toutes et tous,

-C'est bien ce que je me suis dit, donc 100% d'accord avec vous deux, de la NFP et rien d'autre si ce n'est pas de la NFP.

- Je suis en train de me documenter sur internet, (je vous posterai les liens qui effectivement décrivent toutes les particularités et caractéristiques des huiles en fonction des additifs utilisés ) c'est très intéressant.

- Et effectivement en fonction des métaux qui rentrent dans la composition des pièces d'une boîte à vitesses, il ne faut surtout pas improviser et y mettre n'importe quel type d'huile.
- Au risque comme le signale très berni 2b d'endommager la PK1 de sa Safrane.

A+ looping71600

Je deterre le sujet
Expérience déjà faite ,vidange avec de la Total gear 75w80 et pas le premier prix ,le résultat s'est fait attendre quelques mois seulement :les vitesses rentrent bien à froid comme à chaud mais sautent aussitôt ,la 1e tient tant que la boite est en traction ,le moindre relachement de l'accélérateur et le levier revient au point mort ,pour toutes les autres vitesses engagées il faut maintenir le levier en place en permanence. Un changement de boite s'impose (elle est dead) et vidange tranself NFP 75w80 et RIEN d'autre pour la PK1

Non, pas de remplacement de ta BV dans ce cas, mais le remplacement des roulements ....
Il est en effet IMPOSSIBLE de connaitre l'état interne d'une BV d'occasion, alors que si tu remplace tes roulements, tu repars avec une boite de qualité Echange Standard.

Cette usure du roulement de l'arbre est due à une mauvaise lubrification de ce dernier, souvent la conséquence d'un niveau d'huile trop faible.

J’avais réalisé l’opération et fait un tuto ... là : https://www.r25-safrane.net/t34138-tuto-refection-de-boite-pk1?highlight=tuto

merci Bernie2b

Salut,petit deterrage.
Lors de la derniere vidange,j'avais mis de la Castrol GTX 10w40.
A votre avis,est-ce que je peux mettre cette huile?

http://www.ebay.fr/itm/Huile-Moteur-Total-Quartz-7000-10W40-Bidon-de-5-L-/132058979162?hash=item1ebf541b5a:g:E10AAOSwJ7RYSscx

Aucun souci mais tu devrais acheter en grande surface.
Pour 24€ tu as du Elf / Total ou autre en promo avec du 5 + 2L

Oui d'habitude,j achete en grande surface,c'est juste que la,je fouiner un peu sur le net.
Je suis arrivé à 14000 km en 13 mois,le mois prochain,vidange+filtre.

Salut,il y a desormais des grincements quand je tourne le volant dans les 2 sens,je vais verifier le niveau du liquide demain.

Ca sent le cochon.
Ceci dit,j'ai tout le matos de rechange dans le coffre.

Jeudi prochain,je l'amene chez un mecano mais un vrai cette fois-ci...

Bonjour,

concernant la boite VM1 (M56 chez Volvo),
l'huile recommandée chez Volvo a la référence suivante : 31280771

API GL-4 SAE 75W (surtout ne pas mettre une huile de qualité API GL-5 car elle n'est pas rétro-compatible avec la norme antérieure)

exemples de sites marchands:
http://www.volvopartswebstore.com/products/Transmission-oil/1162793/31280771.html
http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=34_525_892&products_id=8217
http://www.vivaperformance.com/genuine-volvo-manual-transmission-fluid/

Cependant, sur les forums Volvo, ils parlent bien l'huile ELF NFP 75W comme étant une très bonne huile pour ces boites.

Bonjour à vous toutes et tous,

Je me permets de joindre ce lien, car il traite du même sujet :

https://www.r25-safrane.net/t38163-huile-boite-pk1-pour-2-2dt

A+ looping71600

Pour le moteur, 10 W 40 Valvoline .....vidange tous les 7500 kms avec filtre ......aucun rajout entre les deux vidanges sur mon V6......le niveau reste au maxi.....

Bonjour à vous toutes et tous,

Ce matin, je me suis rendu chez Renault RVI du coin avec le bidon ELF d'un litre NFP 75W80, pour savoir si ils avaient ce type d'huile !!



Le magasinier m'a proposé cette huile disponible chez eux en bidon de 5 litres :



Mais au prix de plus de 64€ les 5 litres  : donc à ce prix là, laisse vite tomber la neige !! Pour les prix : si c'est pareil que chez Renault auto, il y a à boire et à manger, à moins d'avoir la bonne ristourne qui va bien !!

Sur sa fiche technique, les boîtes PK sont pourtant bien mentionnées : donc ça devrait sûrement être la même huile NFP de chez Renault automobile. Eh bien lorsque l'on compare les caractéristiques de ces deux types d'huile, en fait ce ne sont pas exactement les mêmes : donc ce sont deux huiles différentes !!

Une raison de plus pour bien trouver de l'ELF NFP 75W80.

Je me permets de joindre ce lien car son sujet aborde également le problème de choix d'huile de BV.
https://www.r25-safrane.net/t35336-tuto-remplacement-cardan-gauche-2-2-td-vidange-boite

A+ looping71600

Bonjour pourquoi il y a des boites de vitesse qui sont mises sous air ou ché pas quoi ?car sur certaines voiture sa cree des problèmes si on le fait soit même merci