Quelles réparations sur votre Safrane ?

Dans le but de faire une synthèse des pannes que l'on a rencontré sur nos Safranne, je vous propose de lister celle-ci ici. Bien sur, il s'agit de réparations (effectuées par vous-même ou non) et non de travaux d'embellisement ou d'ajouts d'organes. Pour cela, je vous propose un format :

Modèle de votre Saf (ex : 2.2 DT RTE)
Année de mise en circulation (ex : 1996)
Kilométrage actuel (ex : 186 000 kms)

Réparation effectuée / Cause / Kilomérage
ex : Courroie de distribution / atteint le km / 120 000 kms

Voila, soyez nombreux. Cela nous permettra de disposer d'une bonne base de données sur de réelles expérience.[/b]

safrane V6i RXE BVA
Am 1995
151000km
-BVA/HS/remplacement à 120000km cause:negligement de l'entretien

-amortisseurs pilotés + compresseur/ cause fuite pneumatique, voiture en permanence en position sport et basse



-entretien courant changement plaquettes 4 disques biellettes de directions, rotules et autres bricoles

-alternateur prochainement/ cause:ne fourni plus de courant

Safrane 2.2 dt rte 97
je l'ai acheté chez renault en octobre 97 occasion or moins d'un an .
Premier ennuis sous garantie : une porte qui ne ferme plus
-les phares en " plastique " qui s'épluchent .
-La pédale d'embrayage qui couine.
- L'électrovanne de gasoil ( on peu plus arrêter le moteur).
Donc déja tout ceci à moins de 20000km ! Mais bon pris en garantie.
-Ensuite de mémoire car ca fait déja longtemps .
-Poulie damper vers 60000 km
-à 95000 boitier electronique plus bougies de préchauffage.
- Connexion du ventilateur de clim
-Ventilateur de clim vers 110000
-Radiateur de chauffage + un silent bloc moteur + disques avant à 130000km
- fuite au radiateur de refroidissement (réparé pour l'instant avec de la pate
de soudure à froid )à 140000km
Tout ceci en plus de l'entretien classique : vidange , pneu, batterie courroie diverses dont celle de distibution avec la pompe à eau qui occasionne une belle facture.
Bon j'en oublie peut être mais il me semble que c'est déja pas mal.
A savoir que l'entretien a été fait tout les 10000km .

Ce post est interessant, il faudrai en tirer une "bible" des pannes courantes sur safrane, cela aiderai beaucoup d'entre nous...

Voici mon expérience :

Véhicule acheté en octobre 05.
179000 Km phase 2 V6 BVA Initiale toutes options (vraiment toutes (à ma connaissance) sauf amorto pilotés (ouf)

(transformée au GPL a 60000 Km.)

Autour des 181000, après une révision maison (garagiste dans la famille ) et vidange BVA par renault (impératif) (=238 euro)
Un "bruit" lors de l'accélération se produit autour des 50 Km/h jusqu'a ce que la vitesse soit stabilisé. Puis de nouveau lors d'un frein moteur.
Vibration dans toute l'auto, relativement importante.
échange des supports moteurs (biellette anti couple + 2 supports) total : 360 euro grace à une bonne remise.
(pas de regrets, ils étaient morts)

Vibration toujours présente, malgrès une amélioration certaine.
Bilan poussé chez mon garage préferé ! test de compression moteur Niquel (re-ouf) ! Un cardan peut etre ?
Oui oui, le gauche a beaucoup souffert. Un soufflet avais été changé il y a 30000 Km.
Dorénavant, je retrouve une auto en super état, pour le plus longtemps possible j'espère.
(mis à part le petit souci exposé dans un autre post concernant mes xénons un peu faible en code, ainsi qu'un comodo d'essuie glace position intermitent qui fonctionne lui aussi par intermitence )

Jamais aucun ennuie avec ma BVA, aucun échange depuis 1997 !!! l'entretien tous les 50000 maxi à été réalisé de façon irréprochable, d'ou une longévité importante je pense)

Ps : je cherche des barres de toit adaptés, pour fixations de skis, quel modèle utilisez vous ? votre avis ? Que pensez vous des supports à ventouse ?

pour ma part, les seuls travaux que j'ai fait sur la safrane ont ete le changement des cardans à 128 000 kms car elle vibrait a partir de 80 Km/h ,le remplacement de l'embrayage a 170 000kms

Safrane 2.5 20V Camargue
1998
124.000km

Courroie de Distribution / Arrivée à échéance des 120.000km

Ballast de feux xénon / Le Feux ne s'allume plus

Réglage du train avant / Voiture qui tire à droite

Bielette de reprise de couple / Caoutchouc déchiré

toutes les saf tirent legerement à droite!!

Il y a un site regroupant des évaluations de fiabilité de safrane:

http://www.321auto.com/Occasion/Fiabilite/Fiab.asp?modelID=38157

Le seul point faible de ces témoignages, ils manquent le kilométrage du défaut, les conditions d'utilisation (route-ville), nombre de kilomètre par an...

Faire un sous forum serait pas mal, dans ce style.....

ils exagerent un peu je trouve en + ils mettent 15 fois la meme chose il y a des trucs qui sont vrais mais bon...

moi ma safrane 2.1dt a 275000km elle marche super mais la elle ne veut plus demaré la batteri se vide toute seule pourtant l alternateur es bon alors c impeu la merde sinon g juste remplacer le pot d echapement les silen bloc tu triangle l alternateur alleé salut si quelqu un c pourquoi elle se decharge c conseil son les bien venu

mimi, je t'ai répondu dans ton sujet: problème de démarrage!

2.5L 20V pack cuir 2000... 103000kms

courroie de distri changé à 93000 (5ans)
batterie changé à 95000kms
suspension les 4 changé à 90000kms. çà flottait dure
à part çà et l'entretien régulier je n'ai pas eu d'autres soucis ,
je me suis fais peur il y a pas si longtemps avec mon ventilo qui fesait vibrer tout le tableau de bord dès qu'on met la vitesse à fond , en le démontant j'ai trouver une feuille en mousse qui était tomber dedans je ne sais d'où çà sort.

2.2 si auto 1996 198 000 kms
achat de cette voiture en juillet 2005
1 seul propriétaire avant ayant fait de nombreuses réparations dont (les principales et dernières):

137 000 kms : catalyseur + ligne d'échappement
140 000 kms : boite auto AD8 (échange standard) après problèmes avec 3 ème vitesse

170 000 kms : disques + plaquettes avant

180 000 kms : disques arrières + plaquettes + flexibles + distribution + fermeture capot + recharge clim (maintenant faux-contacts, marche une fois sur 10)

Super, continuez.....

C'est un peu long (mais faut ce qu'il faut), j'ai déja commencé à faire une synthèse avec tableau.

Je vais mettre mes réparations aussi ou plutot celle de l'ancien propriétaire, je rassemble tout et j'y met.

RXE 2.0 16v 1999 - 120.000 km - achat neuf

courroie distribution en mars 2004 (5 ans)
Echappement AR et intermédiaire 82.000 km
Pb moteur: 1 soupape percée, dépose culasse remplacement 16 soupapes
à 87.000 km - participation Renault
Plaquettes de frein AV et AR et disques AV à 103.000 km
Batterie Janvier 2006 -

voila pour mon carrosse

Moteur, boite, turbo, embrayage, disque
mise a part les siege er le volant, plus grand chose d'origine sur cette safrane

safrane V6 RXE QUADRA de juin 1992.équipée GPL en 1998
aujourd'hui, j'ai 317000 km.
c'est une 3ème main.
non détaillé, les révisions ordinaires,pneus,batterie,freins.

moteur (suite à problème circulation d'eau) 154 000km
équipement au gpl sur moteur échange standard 181 000km
alternateur (défaut du régulateur de tension)--> centrale GPL remplacée suite à la surtension 184 000km
membrane du vapodétendeur GPL déchirée à 270 000 km
démarreur (ne collait plus) 266000km
1 amortisseur piloté AVD (fuite chaussette pneumatique) 182 000km
1 amortisseur piloté ARG (idem) 192 000 km
1 amortiseur piloté ARD (idem) 222 000 km
1 amortiseur piloté AVG (idem) 232 000 km
1 amortisseur piloté AVD encore (idem) 273 000 km
compresseur de suspensions ( ne montait plus la voiture en position haute suite à surchauffe à force de rouler avec des amortisseurs hs) 220 000km
condenseur de clim (fuite) 300 000km
compresseur de clim (hs) 182 000 km
connecteur du ventilateur de chauffage (surchauffe) 182 000km et aussi à 232 000 km
2 triangles inférieurs AV ( silent blocs hs) 285 000 km
2 phares(défaut d'étanchéité) 263 000 km
pont AR refait ( roulement soudé sur l'arbre à cause de manque d'huile) 288 000 km
silent bloc de maintient du pont AR ( ne se remplace pas seul. vendu avec le support en alu mais j'ai trouvé la parade chez.... CITROËN !) 288 000 km
bloquage différentiel ( électrovanne bouchée+fuite+vérin pneumatique) 215 000 km
arbre de transmission (flector de liaison avec le pont AR défectueux. Merci renault car ne se vend pas au détail) 217 000 km
à nouveau flector. mais cette fois ci j'ai trouvé exactement la pièce chez..... BMW ! 288 000 km
2 collecteurs d'échappement (fêlés) le premier à 1...? le 2eme à 262 000 km
ligne complète d'échappement (là, je suis d'accord vu les km et l'âge) 262 000 km
moteur d'essuie glaces (je croyais que ça n'arrivais jamais)182 000 km
chaine hifi (problème de lecture des CD) 250 000 km
calculateur d'injection (message continuel "problème d'injection") 275 000km
sirène d'alarme ( disparue ?) supprimée par le prédécesseur
klaxon (charbons du moteur hs) 184 000km
réparation des fils de dégivrage AR ( fils coupés au niveau du joint de finition de la vitre) 265 000 km
boutons de commande des vitres (1 porte ARG) 230 000 km
commande séquentielle de la vitre chauffeur ( défaut d'étanchéité du boitier électronique, corrosion du circuit imprimé) 275 000 km
combiné d'instruments(décollement du décor du fond) 215 000 km
faisceau d'allumage ( 1 fil coupé ) 252 000 km
pompe de lave phares ( moteur hs) avant 200 000 km
tête d'allumeur ( charbon usé jusqu'à l'os) 279 000 km
soufflets de crémaillère de direction ( 2fois à cause d'une fuite de liquide de frein qui a coulé dessus) 216 000 et 265 000 km
commande hydraulique d'embrayage ( maître cylindre hs) 274 000 km
embrayage + mécanisme ( usure normale) 192 000km
sièges cuir AV et AR ( boutons de commande électrique des sièges cassés mais non vendus au détail + fuite des ballons pneumatiques dans les sièges AV) 275 000 km
sonde de niveau mini de lave glace ( avait été remplacée par un bouchon de mastic ?)

j'en oublie encore un peu je pense je n'ai pas les réparations faites par le premier propriétaire entre 0 et 150 000 km

voilà avec ça tu peux compléter ton tableau