cliquetis agacant au ralentie

heuh 45 kms pardons

burner a écrit:

La courroie est peut etre décalée d'une crant... non?! c'est pas possible?

Quand on présente la courroie neuve en face des reperes sur la poulie vilo et sur la poulie aac les dents ne tombent pas juste en face ,normal il faut prendre en compte la tension de celle-ci.
-ou on positionne les dents de la courroie dans les crans des poulies et on tend (ce qui fait tourner l'aac lors de la tension) (aac pas pigé)
-ou on positionne la courroie comme elle veut bien aller (c.a.d crantée dans la poulie vilo ) et on la laisse dents sur dents sur l'aac et les dents viennent tomber dans les crans pendant la tension
Ton mécano a surement utilisé la 1e methode et elle est décalée d'un cran ,ça n'empeche pas le moulin de tourner mais...
Ce n'est qu'une hypothese!! non une certitude. Tu peux lui demander si il a bien mis les piges en place pour le changement de courroie...

salut burner

je pense comme toi car subitement tout ca apres distrie c est louche quand meme

sans compté que le ralentie a changer depuis plus faible a froid pire si je met la clim et

degivrage entre 550 et 700 trs ce qui me laisse pensé que la pompe a injection est decalé

je l ai ramener au garage il aurait soit disant reverifie le pigeage serait bon

pour lui elle tourne impec mais manque de pot je connais ma titine

et j ai plus confiance a vrai dire je n est plus envie qu il la touche

+1 avec Burner ..... un grand classique ! !
Ou alors, il a pigé le vilebrequin dans un trou d'équilibrage et non dans le cran de pigeage, classique aussi ......

si je peut faire 200 bornes comme ca sans rien cassé a 100 / 110 maxi pour ne pas forcer

au pire avec la facture le taf est garantie donc tampis pour le garagiste

Moi je retournerai directement chez le garagiste.
Les réparations sont garanties, il doit prendre en charge.

salut bertrand

suis d accord avec toi mais je l ai dejas ramené pour lui ya pas de raison elle tourne nickel

ou alors j attend ça casse et je retourne le voir

je vais quand meme appeler mon assurance pour me renseigner

stephane 68 a écrit:

salut bertrand

suis d accord avec toi mais je l ai dejas ramené pour lui ya pas de raison elle tourne nickel

ou alors j attend ça casse et je retourne le voir

Slt , tu devrais insister car si je ne me trompes pas la distri est garantie 2 ans maxi ( mauvaise expérience d'un de mes neveux ou sa distri a cassé au bout de 2 ans et à peine 1 mois sur sa Laguna DTI , résultat 2800 euros de factures pour refaire tout le haut moteur, culasse ect...) , on sait jamais elle peut tenir longtemps comme cassé vite , c'est un peu la loterie ces trucs la.

Sur mon ancienne 2.2 L DT lorsque j'ai remplacé les silenblocs moteur , j'avais regardé la courroie de distri et quelle ne fut pas ma surprise de constater que la courroie était d'une largeur de la moitié de celle d'origine , non pas usé mais moitié moins large ( un peu comme une courroie d'accessoire) , hors elle était neuve . Elle avait été remplacé un peu avant l'achat par un garage. Je pense qu'il a adapté une courroie prévu pour un autre véhicule .Le pire c'est qu'elle a toujours tenue.
J'ai fait plus de 45 000 km avec , le gars à qui j'ai revendu la voiture roule toujours , je l'en ai informé et il m'avait dit qu'il la referait ( la voiture approche les 340 000 km et il ne l'a toujours pas fait ).
Bon vu que cette Safrane était uniquement pour les trajets travail et que j'en avais trois à l'époque je n'avais pas procédé a son remplacement et "j 'ai tenté" le diable , au pire si elle cassait je changeais de voiture pourtant cette Safrane "marchait" d'enfer, par contre j'avais exactement le même cliquetis que sur la deuxième vidéo que Bertrand a posté , parfois ça le faisait pendant plusieurs jours et ça disparaissait pendant d'autres.
Jamais rien compris a ce bruit.

Bertrand29 a écrit:

Moi je retournerai directement chez le garagiste.
Les réparations sont garanties, il doit prendre en charge.

en meme temps,si c'est plus un charlot qu'autre chose,il vaut mieux qu'il l'a confie a une connaissance qui se demmerde un peu.je parle en connaissance de cause

yannick david a écrit:

Bertrand29 a écrit:

Moi je retournerai directement chez le garagiste.
Les réparations sont garanties, il doit prendre en charge.

en meme temps,si c'est plus un charlot qu'autre chose,il vaut mieux qu'il l'a confie a une connaissance qui se demmerde un peu.je parle en connaissance de cause

Oui sauf que si il découvre un truc pas net au démontage et qu'il y a des complications, il perd sa garantie si quelqu'un ( non professionnel) intervient sur le moteur.C'est vrai qu'il y a de sacré rigolos comme garagiste mais il faut être sur de son coup.

c est chiant en fait car avec cet histoire de garantie si il a fait de la mer..

je suis contraint de laisser le moteur risquer de se degrader sous peine de perdre la garantie

plutot que de rectifier le tire au pire filmer pour preuve je ne sais pas

suis dans l impasse

dans un premier temp je pense on verifieras le calage simplement si correct

et puis si il ya degats ben ce seras depaneuse garage expert et tampis

et pourquoi ne pas aller voir un autre garage.

sa reste un pro et tu aura d'autre avis. Attendre ne te servira a rien. juste a te dire que ta voiture n'est plus fiable

salut mon seb

t as eu mon sms ?

je voulais metre une video mais soucis avec mon ordi

stephane 68 a écrit:

salut mon seb

t as eu mon sms ?

je voulais mètre une video mais soucis avec mon ordi

oui je vient d'allumé mon tel j'ai répondu.

euh....... donc c'est a toi que les mômes on envoyé un SMS chelou.

j'avais pas sauvegardé ton tel

d’après la vidéo on dirai un bruit de plastique de distri qui n'est pas bien serrer et qui vibre au ralenti à vérifier si toutes les vis sont présente et bien serrer car il y a des vis mal accessible et des mécano féniant ne les remettent car il y a pas assez d'accès