Problème d'amorçage de gasoil

voila c'est ma première turbo-d et aussi ma première diesel, alors de l'indulgence!

voici le problème, mon véhicule démarrait mal à froid il fallait que je pompe sur la poire pour réamorcer la pompe......elle calait aussi à chaud
ce que j'ai fait: changement de la membrane de la pompe roto diesel ( 23 e le kit chez ad), et aussi du filtre GO au passage.... et la plus rien j'ai eu beau pomper le gasoil ne sort pas de la pompe
j'ai pris une autre pompe a la casse, pareil, j'ai redémonté la mienne pour voir si ça allait pas et de deux j'en ai fait une...
mais toujours rien, je précise que j'ai du gasoil dans le réservoir et que les durites ne sont pas poreuses (même si je pense qu'elles sont d'origine)..

si quelqu'un a une idée de comment faire redémarrer mon j8s , snif

le gasoil ne sort pas par la vis de purge???

J'ai changé récemment ma pompe et j'ai eu le même souci.
Quand tu as démonté ta pompe, le circuit s'est totalement désamorcé (plus de gazoil dans la pompe. Du coup, tourne la clé pour démarrer le moteur : il va caler.

Ensuite tu insistes sur le démarrage jusqu'à ce que le gazoil revienne dans le circuit et que ton moteur démarre.

Une fois que c'est fait, ça devrait aller.

Pour la mienne ça a fonctionné.
Par contre j'ai encore des soucis de désamorçage.... Je doit avoir une prise d'air ailleurs.

il faut pomper et quand le gasoil sort par la vis de purge il faut aussi purger la pompe d'injection et après les injecteurs , mais si ton filtre ne se remplie pas cherche une prise d'air

merci à tous
le filtre a gasoil est vide et c'est en l'enlevant que j'ai vu que le gasoil n'arrivait pas par la durite
demain avec un copain on va prendre une soufflette et avec un compresseur on va essayé de pousser le gasoil jusqu'au moteur tout en pompant

j'ai lu cette méthode dans un forum
par contre une idée pour purger la pompe et les injecteurs ?

pour la pompe il faut desserrer le tuyau de retour au reservoir sur la pompe et quand tu vois le gasoil couler tu resserre, pour les injecteurs il faut une personne au volant qui actionne le démarreur et toi avec une clef plate de la bonne dimension tu desserre l'arrivé au injecteur tu va voir le gasoil giclé et tu resserre et normalement quand tu resserre le troisième le moteur commence a démarrer et en serrant le dernier il tourne nickel

pas besoin de purger les injecteurs,ils se reamorceront quand tu tirera sur le demarreur(en 2 ou 3s le gasoil arrive aux injecteurs)il te faut reamorcer jusqua la pompe a injection.deja t'a essaye avec une autre pompette?moi je l'ai fait sur ma 19 dt y'a 1 mois et nickel(pareil que toi le kit menbranne chez ad pour lucas)a mon avis si le filtre se remplit pas c'est que t'a fait une connerie sur le roto.va en chercher un a la casse tu desserre ton arrive gasoil sur la pompe a injection et tu pompe jusqua gasoil sans bulle tu resserre tu repompe 2 ou 3 coup que la pompette durcisse et tu demarre avec un poil de gaz.j'ai procede ainsi sur la 19 et elle est repartie au quart de tours.la mise a l'air de ton reservoir est pas bouche aussi?

merci effectivement j'en ai pris un a la casse mais qui ne fonctionnait pas mieux......je pense que ma pompe d'amorçage est bonne je l'ai refaite sans soucis
je vais vérifier la mise à l'air je n'y ai pas pensé et faire comme tu dis

autre question: si je rempli le filtre de gasoil est ce que ça va aider au réamorçage ?

non,remplire ton filtre a gasoil a la main ne servira a rien.et avant de changer ce kit menbranne elle tournait normalle?t'a bien retordu les languettes en metal (les6) qui tiennent la pompette?a mon avis t'a une prise d'air au niveau du roto et c'est pour ça que ça se reamorce pas.je sait les languettes c'est le bordel pour les plier(j'en ait pete mon etau) mais c'est le garant de pas de prise d'air.tu commence un peu a les plier avec un tournevis et tu finit avec une pince multiprise en prenant appui a cote de la pompette en plastique.t'a bien remit le bordel de l'interieur en ordre?

et pourtant oui je les ai bien toute repliés comme il faut et àl'intérieur oui j'en avait deux sous les yeux j'ai bien remonté dans l'ordre....au pire peut appliquer une pate sur le pourtour des languettes pour bien isoler.

je l'ai changé car le matin je devais pomper pour réamorçer et à chaud elle calait ( au ralenti), donc c'est pour ça que j'avais pensé à la membrane...

pour q'elle calle a chaud a mon avis tu fait fausse route.au pire un matin quand t'aura resolu ton probleme d'amorçage essaye de rouler sans le bouchon(c'est pas pour le peu de merde q'elle va aspirer)moi a mon avis t'a un probleme de mise a l'air du reservoir.t'a pas une petite tetine en plastique en dessous du bouchon?(en faite le bouchon appuie sur une tetine,et c'est ça qui permet le passage de l'air)enleve le bouchon et essaye de decrasser cette tetine,a mon avis c'est pour ça qu'elle cale a chaud

change la pompe d'ammorçage.

En mettant un bidon de gazole et met la durit qui amorce la pompe à injection direct dedans pour voir si ca démarre nickel déjà.
Si tu veux un coup de main, je suis vers saint-etienne.

sbd a écrit:

change la pompe d'ammorçage.

il a deja fait.refait la sienne d'origine avec un kit menbranne et en a rachete une en casse,mais pour moi aussi c'est presque sur que le probleme vient du roto

ok et bien si quelqu'un aune pompe d'amorçage, je suis preneur!

a garett, merci oui je veux bien un coup de main, je t'envoi un mp

je te conseil de mettre du neuf. sa fini par lacher tôt ou tard

ben normallement en changeant le kit menbranne(j'aio achete le mien chez ad 20 et quelques)ça remarche nickel c'est ça que je comprend pas dans son cas.je l'ai fait sur ma 19dt(pompe d'amorçage lucas donc comme 25) j'ai purge et elle est repartie au quart de tours

yannick david a écrit:

ben normallement en changeant le kit menbranne(j'aio achete le mien chez ad 20 et quelques)ça remarche nickel c'est ça que je comprend pas dans son cas.je l'ai fait sur ma 19dt(pompe d'amorçage lucas donc comme 25) j'ai purge et elle est repartie au quart de tours

surement une prise d'air une bague d'étanchéité sur un des injecteur qui est foireuse.

remonte plus haut dans le sujet sbd,il expliquait q'elle se desamorçait et donc il a pensse a la pompette donc il a refait sa pompette avec un kit menbranne et maintenant son soucis c'est qu'il arrive plus a faire monter le gasoil ne serait-ce que jusquau filtre et pour moi pour ce soucis de reamorçage la pompette est en cause mais pour le desamorçage avant ce soucis t'a peu etre raison.une prise d'air c'est defois cocasse a localiser,j'en ai une en ce moment sur la 19 et je la trouve pas.en gros si je pompe avant de demarrer elle part nickel mais si je pompe pas je suis oblige d'accelerer la 1er seconde pour pas q'elle calle

pour ta 19 :

Vérifie le serrage de tes flexible sur la pompe a injection. vérifie l'état des rondelle en cuivre sur ces même raccord idem sur la pompe a gazoil. tu a bien vérifié l'état de tes joints du filtre?
vérifie la durite des retours d'injecteurs mais c'est peu probable

pour en revenir au sujet

soit sa pompe est foireuse soit l'arrivé de carburant est obstrué par la saloperie

oui j'ai bien tout regarde,le filtre est neuf ainsi que les joint et quand je pompe a la pompette elle durcit et j'entend pas de fuites,les divers raccords gasoil et rondelles cuivres ont l'air ok

Je penche pour un problème du bloc pompe/filtre.
J'ai déjà eu ça.
Moteur qui cale sur route, la pompe d'amorçage qui pompe rien...

j'ai pas analysé le truc, mais impossible de faire passer du gazole dedans.
je l'ai changé et c'est reparti.

Est-ce que tu as changé le bloc complet?

Une possibilité est de mettre une pompe poire avant le filtre.
http://ilesauxmarins.pagesperso-orange.fr/images/poire-essence.jpg
au moins pour voir que le carburant monte bien du réservoir.

oui bonne idée je vais essayer tout ça ce week end et je vous tient au jus