safrane 2L2TD96

yannick david a écrit:

une de 70ah fera deja l'affaire mais c'est sur que plus gros c'est ,mieux c'est

Oui, pour une version "de base", mais en fonction des options et des équipements, Renault donne 95 Ah sur une 2.2Dt.
Perso, j'ai sur la mienne (2,1 Dt) une batterie de 85 Ah, et la différence est nette en hiver à pleine charge (éclairage, essuie glaces, désembuage donc clim, .... ).

ben d'une fois demarre que t'ai une 70 ou 85 ça change pas grand chose vu que c'est l'alternateur qui travaille?j'ai sur ma 2.2dt equipe des xenons et clim bizone et les sieges ergomatics que j'ai rajoute une 70ah et meme par -15 cet hiver et au bout de 2 jours sans demarrer je demarrait nickel.bon elle avait q'un an cet hiver donc on verra bien l'hiver prochain si elle est toujours volontaire

yannick david a écrit:

ben d'une fois demarre que t'ai une 70 ou 85 ça change pas grand chose vu que c'est l'alternateur qui travaille?

Mieux vaut mettre plus gros, car justement oui l'alternateur va travailler + avec une petite batterie donc il fatiguera plus vite... Perso je suis passer de 60 ah pour ma 2.0i à 70 ah et j'ai même acheter un alternateur un peu plus puissant (un de safrane V6) et sur la 2.5dt j'ai une batterie de 88 ah...

ben je suis pas trop d'accord avec vous, une surintensité c'est jamais bon.
de plus la batterie ne sera jamais chargée a bloc elle s'usera a priori pus vite.

La charge de la batterie, c'est tout au plus 6 à 10 A (en conditions normales d'utilsation), comme sur un chargeur ........... donc la batterie, même si sa capacité faisait le double (mais là, elle ne rentrerait pas dans son logement ), serait chargée par l'alternateur.
Ne pas confondre la capacité d'un accumulateur (ou d'une batterie) exprimé en Ampère Heure, et son intensité maximum fournie, exprimée en Ampères.

- Capacité (en AH) : capacité de fournir un certain courant pendant une certaine durée. (90 AH -----> 90 A pendant 1 heure, ou 45 A pendant 2 heures .... etc). Plus la valeur est élevée, plus grande sera l'autonomie de la batterie.

- Intensité Maxi (en A) : Intensité maximum que la batterie est capable de fournir, (mais pendant un très court instant sous peine de destruction) sert surtout pour lancer le démarreur. Plus la valeur est importante, meilleur sera le lancement du démarreur.

Le courant de charge est fonction de deux choses, la charge initiale de la batterie d'une part, sa capacité d'autre part. C'est le régulateur couplé au limiteur qui est en charge de ce courant de charge (pour info, pas plus de 30 A maximum, mais pour cela, il faut que la batterie soit vraiment à plat ! ! ). En général, le courant de charge ne dépasse guère les 10 A (sauf juste après le démarrage qui lui consomme beaucoup d'énergie).
Le temps de charge est fonction du courant de charge et de la capacité de la batterie (par exemple, pour un accu de 100Ah complètement à plat et un courant de charge de 15 A, il faudra près de 7 heures pour avoir une charge complète

Pour exemple plus précis : (source NET, mais vérifiable ..... par un simple calcul )

Supposons une batterie de capacité 60 Ah
Un circuit de charge (alternateur, régulateur etc) qui débite 30 A.
Démarrage moteur essence (un bon) durée 15 secondes à courant 300A.(Energie consommée: 300/3600x15=1.25 Ah) Il faudra 15 x(300/30) = 150 secondes pour recharger .......... (c'est court, non ? ? )
En roulant à 60km/h, soit 16.6666 m/s la distance est 150 x 16.66 = ~2500m
Démarrage diésel (un bon) durée 15 secondes à 600 A(Energie consommée: 300/3600x15= 2.5 Ah)
Il faudra 15 x(600/30) = 300 secondes pour recharger
En roulant à 60km/h, soit 16.6666 m/s la distance est 300 x 16.66 = ~5000m

Bernard

PS, bien sur dans mon exemple, il est considéré que la batterie est CORRECTEMENT chargée avant le démarrage ! ! !

bonsopir , alors tu va m'expliqué qq chose.

sur ma r21td j'avais mis la batterie de safrane (+puissante) et mon temoin de batterie s'allumé souvent, indicateur de defaut de charge batterie.
j'ai emis la batterie d'origine (pourtant vieille de 8 ans et là niquel.

donc je persiste et je signe.

Et qu'est devenue la batterie en question ? ?
Car pour ma part, j'ai TOUJOURS mis des batteries plus puissantes (une à 2 tailles au dessus) et n,'ai jamais constaté de défaut de charge.
Actuellement, sur la Safrane, j'ai une 95 Ah (au lieu de 75 Ah) , est pas de soucis, pareil sur la Xsara, (2 tailles au dessus).

la batterie est sur la safrane , impec.

de toute maniere une 70ah c'est deja une batterie qui envoie pas mal.je peut te dire qu'elle a aucun mal a faire tourner le demarreur de mon 2.2dt,et pourtant je le demarre q'une fois tous les 2 jours.a voir ce qu'elle donnera en duree,mais je suis pas plus inquiet que ça

ok ok