Consommation énorme sur Safrane 2.5 20V

tonnerre41 a écrit:

merci gilles
sandra n'est pas vexée j'espére?
c'est de l'humour bien sur.

Non, non ne t'inquiètes pas.

J'avais compris que c'était de l'humour.

Pour une conso raisonnable il faudrait peut être enlevé la plaque de plomb qui se trouve sous le pied droit pour certain lol.

t'es medisant mes chaussure a semelle de crepe....................!

sinon j'arrive a faire du 5L68/100 avec mon 2.2dt mais plus souvent entre 6/7L/100

j'ai pas parler de tes chaussures tonnerre.

Merci pour tous vos retours, je vais quand même suivre la piste de l'allumage et du câble d'accélérateur pour contrôler.

Je vais aussi essayer de changer de station essence pour voir si il y a une différence.

tiens une petite question!
ton moteur chauffe-t-il normalement? car j'ai eu un retour d'info de chb par lequel un calorstat défectueux qui ne s'ouvrait qu'a moitié générai une surconsommation.
a suivre

Il faudrait m'expliquer comment vous faites pour tourner a 8 ou 9 L en ne faisant que de la ville avec des moteur 2.5 essence.
Pour moi avec moi 2.5 bva en 14cv fiscaux,jamais je ne descendrais aussi bas et pourtant je roule plus que cool

fifane personne n'a dit qu'on ne faisait que de la ville.

parce que a l'origine tonnerre49,lui a demander sur un trajet en ville a 80% et dans les bouchons

80% de ville ce n'est pas vraiment que de la ville les 20% de bonne route restante suffisent à faire baisser une conso moyenne.

tonnerre41 a écrit:

tiens une petite question!
ton moteur chauffe-t-il normalement? car j'ai eu un retour d'info de chb par lequel un calorstat défectueux qui ne s'ouvrait qu'a moitié générai une surconsommation.
a suivre

J'en remet une couche, car le post à presque disparu, enfoui sous les décombres, et pourtant la question est importante ! !

A froid, il faut compter 25% de plus, donc si les trajets sont justes suffisants pour que le moteur n'atteigne sa T°
Ne parlons même pas du cas où il ne monterait pas en T°

Bernard

En gros les trajets c'est 30 km le matin pour aller au boulot sachant que sur Paris les 30 km se font en 45min à 1h donc oui le moteur a le temps de chauffer mais cela reste raisonnable.

Sowi a écrit:

yannick david a écrit:

moi a mon avis j'aurais une 2.5l,je tournerai a plus de 10l deja que je trouve que le 2.2dt consomme pas mal j'aurai une 2.5l ça serait dementiel

Bonjour

la tu exagérés , le 2.2 dt c'est un vraie chameaux il picole presque rien .... surtout si on tient compte de la taille et du poids .

perso avec un plein je fais entre 1100 et 1300 km , 50% ville et 50% Autoroute / Nationale / etc..

@++

avec mon 2.2dt je tourne de environ6.5l a 9l sur petites routes.je dis que ça consomme compare a ma 19,mais c'est sur que vu le poids et la cylindre de la bete ça reste correcte.en redescendant du pas de la case avec le plein j'avait crame un quart pour 350km donc c'est tres variable.sur petites routes par contre elle se rattrappe

sandrac1 a écrit:

Sauf en ce moment, elle tourne entre 12 & 13 L/100 mais c'est parce qu'elle tourne à l'éthanol (E85 à 100 %).

Bonsoir à tous,

Je remonte se post juste pour avoir une précision :

Je acquis une 2.5l 20v BVA et c'est une merveille à conduire... reste que la consommation est hors norme.

Pourriez-vous me confirmer que ce moteur est compatible éthanol (E85) sans modifications ?

J'ai pu lire sur le net que c'était le cas, mais j'avoue craindre un peu le "passage à l'acte".

Auriez-vous des conseils utiles ?

Merci d'avance.

C'est quoi une consommation hors normes pour toi ?
Ensuite, et même surtout, sur quels types de trajets et avec quel type de conduite.
Pour info, avec une de mes ancienne voiture, mon épouse faisait du 12 / 13 litres, et moi plutôt du 20 /25 mais pas du tout la même conduite

Bernard

Merci de votre réponse,

Par "Hors norme" j'entend simplement "Grosse consommation", mais j'ai conscience que ça n'a rien d'anormal pour un véhicule de 1997, essence et automatique...

Actuellement, nous ne faisons que de l'urbain sur de court trajets, mais nombreux, avec une conduite "pépére", et nous sommes entre 15 et 20l/100kms.

Je pense que passer à l'E85 pourra être économique, mais je souhaites m'assurer que c'est faisable tel quel, et sans dangers pour la Saf'.

Merci.

Je dirais dans ce cas que ta conso est "normale", et effet, petits trajets, donc moteur froid, et en plus urbains ..... tout pour plaire ! ! !

Après, il n'est pas impossible que ton auto n'ai besoin d'un bon décrassage sur autoroute, c'est aussi suivant l'utilisation et l'utilisateur précédent.

Bernard

bernie2b a écrit:

Je dirais dans ce cas que ta conso est "normale", et effet, petits trajets, donc moteur froid, et en plus urbains ..... tout pour plaire ! ! !

Après, il n'est pas impossible que ton auto n'ai besoin d'un bon décrassage sur autoroute, c'est aussi suivant l'utilisation et l'utilisateur précédent.

Bernard

totalement d'accord

Merci messieurs,

L'utilisateur précédent faisait principalement de l'autoroute, et elle est resté un bon moment sans rouler (elle n'a que 120 000 kms).

Et pour l'E85 ? Pensez-vous que la Saf' tienne le coup ?

Oui pas de soucis pour l'E85 ou l'E10, la mienne en a déjà eu à plusieurs reprises sans soucis! Mais pour l'E85, il faut y aller en dosages progressifs pour "habituer" le calculateur pour la richesse du mélange air/carburant.

Biloo a écrit:

Oui pas de soucis pour l'E85 ou l'E10, la mienne en a déjà eu à plusieurs reprises sans soucis! Mais pour l'E85, il faut y aller en dosages progressifs pour "habituer" le calculateur pour la richesse du mélange air/carburant.

Merci beaucoup !

Je pense commencer par un 50/50 sur 2-3 pleins puis 100%.

@ bientôt.

40/60 déjà, puis 50/50, 60/40, etc... Par contre, pense à changer ton filtre à essence car l'E85 étant plus "corrosif" que le SP va décoller plus d'impuretés!

Je vais suivre ces conseils avisés...

Ça c'est pas progressif ! !

Progressif, c'est :

2 à 3 pleins à 30%
2 à 3 pleins à 50%
2 à 3 pleins à 80%
Et ensuite, voir le comportement et la conso. IL faut garder à l'esprit que tu vas consommer plus avec de l'E85, il faudra donc trouver le meilleur compromis.
Après, il reste la possibilité de faire installer une double alimentation et la passer en GPL

Bernard

bonjour à tous
Une fois j'ai remarquué que ma voiture consommait davantage d'un seul coup. j'avais changé le filtre à air et je me suis aperçu que la durite d'air chaud qui arrive au filtre à air était defaite du coup je consommais un bon litre en plus c'est à vérifier