Moteur 2.5 20V qui reste froid

Plutôt le calorstat
Même en ville la T° est un peu basse

Calorstat aussi, sans hésiter! Par contre, comme le moteur reste "froid" faut éviter de taper dedans...

Vivi044 a écrit:

Si tu le peux, branche un PC sur l'OBD et tu auras la valeur reelle lue par le contrôle moteur.

Peut il avoir cette valeur également en faisant un test tdb ?



Regarde sur la mienne, mais je ne sais pas à quoi correspond cette valeur exactement (T° Moteur ou LDR,... ?)

En utilisation normal, je suis à 85° Environ (valeur numérique)

Sur les phases 2, cela indique -40°C je crois. Sur mon ancienne 2.2Si, ça marchait.

Vivi044 a écrit:

Ahhh grrrr j'habites trop loin, sinon j'aurais pu te lire en direct ce que lit ton capteur de Teau

Ou trouves tu un câble et le logiciel pour cela ??

Meme carlostat ouvert sur 200km elle doit chauffé normalement !!!!!

ou alort c'est ta sonde qui déconne !

re bertrand effectivement c'est bien le carlosta je l es commander je vais le chercher demain matin j'attend ma durite pour mardi au plus tard

Ok tiens moi au courant, cela semble facile à changer non ?

Étonnant que nous avons le même souci sur la même voiture C'est les mêmes symptômes que la tienne.

Pour répondre à B94turbo21, dès que je roule "cool" à 110km/h et donc sans forcer sur le moteur, la température chute. En ville elle monte entre le quart et la moitié.

B94turbo21 a écrit:

Meme carlostat ouvert sur 200km elle doit chauffé normalement !!!!!

ou alort c'est ta sonde qui déconne !

En ville OUI, mais sur route NON !

En effet, le débit d'air engendre un refroidissement supérieur à la capacité de chauffe du moteur, même en été (heureusement d'ailleurs, sinon ..... ) surtout avec de l'air frais, voire froid. En plus avec le chauffage habitacle ........ aucune chance de monter à plus de 50 ° (je répète, sauf en ville)

Bernard

salut Bertrand j'ai reçue ma durit j'attend mon carlostat si une personne veu un chargeur cd 6 alpine Renault je lui fait don du mien

safranev6 a écrit:

salut Bertrand j'ai reçue ma durit j'attend mon carlostat si une personne veu un chargeur cd 6 alpine Renault je lui fait don du mien

Le chargeur est il compatible avec la chaîne HiFi Philips ?

saf phase 1 ?

si c'est une ph 1 je ne pense pas que c'est compatible c'est pas la même marque

Oui, Phase 1 !

Donc pas compatible, les chaines hifi n'existe que sur safrane phase 1. Le chargeur CD est réservé à l'autoradio Alpine sur ph2 dommage

Désolé pour le HS

tonnerre41 a écrit:

tonnerre41 a écrit:

heu david 57 pour moi il reste ouvert.

heu bernie copieur!

heu oui total raison

demain je vais enlever le chargeur je le mettrais de côté au cas ou...mais pour ce qui est du cablage je verrais si je le laisse dans la voiture ou pas

salut
je t'ai envoyé un mail!

Bertrand29 a écrit:

Vivi044 a écrit:

Ahhh grrrr j'habites trop loin, sinon j'aurais pu te lire en direct ce que lit ton capteur de Teau

Ou trouves tu un câble et le logiciel pour cela ??

peut tu me contacter en mp ?

Le probleme de Bertrand est un avantage en été !
mais la ! on arrive en hiver on vas en avoir besoin du chauffage.

Oui

De plus un moteur qui fonctionne froid n'est jamais bon. De même pour la consommation.

Mais au choix, je préfère avec ce problème que l'inverse !

salut Bertrand alors cette sonde ?? toujours en position fermer ?

Le calorstat tu veux dire je pense.

Je n'ai pas pu m'en occuper. Je dois commander la pièce.

Mais aujourd'hui avec du 2°C, elle chauffait pas du tout :

ah oui effectivement moteur comme exterieur a 2 degres

Calorstat mort ! Sur la 2.5 20S le calorsat reste semi ouvert avec un ldr à 82°C .
J'ai eu le cas sur la mienne calorstat trop ouvert et au maxi le ldr montait vers 70°C.
La capacité de refroidissement de ce moteur est é,orme avec en plus un radiateur pour la BVA et pour l'huile.
D’ailleurs en roulant à 130 les ventilos ne déclenche que rarement et en petite vitesse. Quand on met la clim comme ça impose les ventilos ça refroidit encore mieux !
Contrairement à beaucoup d'autres moteurs le calorstat est nécessaire pour ralentir le refroidissement du moteur car le circuit refroidissement est surdimensionné sans doute pour le réchauffement climatique !

Je crois que j'ai le même problème sur ma tdx...
Je me demandais pourquoi je consommais plus qu'au début que je l'avais...
Je pense que j'ai tout compris !