[RESOLU] préssion huile moteur base

ok merci pour toute c'est info

yannick david a écrit:

salut,je serai toi deja je tenterai une vidange.si ça se trouve,a chaud ton huile se trensforme en flotte.j'ai moi meme ete ettone de voir comment l'huile ete liquide quand j'ai vidange la mienne.j'ai l'impression que le 2.2dt chauffe beaucoup et transforme k'huile en flotte en 2 2.quand je vidange ma 19 l'huile est moins liquide j'ai l'impression.mets de la bonne 10w40 et tu verra ce que ça donne.perso pas plus de 10000km entre 2 vidange.si pression toujours aussi basse probleme pompe je pensse.bonne vidange

salut si le 2.2 dt transforme de la 10w40 en flotte il ferai quoi avec ma 5w30 que je met chaque année dedans pour l'hiver?

perso avec une vidange tout les 15Mkm huile elf turbo diesel ou castrol 15w40
jamais eu cette impréssion de "flotte"
que mets-tu comme huile?

pour david57: c'est une grosse erreure que de mettre de l'huile de synthése.
le moteur n'aime pas sa! regarde ta pression d'huile elle doit être basse, trop.
tes segment s'use plus vite car le point de "claquage ou rupture" du film est moins grand.
c'est une infos que j'avais eu sur un forum par un professionnel qui travaille dans ce secteur.

ah bizar j'ai rien remarque comme changement l'an dernier et la juste fait tour du village avec comme pas fait mes disques encore

david57 a écrit:

yannick david a écrit:

salut,je serai toi deja je tenterai une vidange.si ça se trouve,a chaud ton huile se trensforme en flotte.j'ai moi meme ete ettone de voir comment l'huile ete liquide quand j'ai vidange la mienne.j'ai l'impression que le 2.2dt chauffe beaucoup et transforme k'huile en flotte en 2 2.quand je vidange ma 19 l'huile est moins liquide j'ai l'impression.mets de la bonne 10w40 et tu verra ce que ça donne.perso pas plus de 10000km entre 2 vidange.si pression toujours aussi basse probleme pompe je pensse.bonne vidange

salut si le 2.2 dt transforme de la 10w40 en flotte il ferai quoi avec ma 5w30 que je met chaque année dedans pour l'hiver?

Perso, je mets de la 5W30 ( Dextron ) sur ma 607 ( préconisée peugeot ), de la 10W40 sur ma safrane (2.5 20v ).

Il est vrai que j'ai souvent entendu dire que de l'huile trop fluide n'était pas bonne pour le moulin.

De la 15W40 par contre, c'est pas le top pour nos titines, si ?

ben en hiver j'ai toujours mis sur tous mes vl de la 5w30 qui est fluide ok mais est mieux pour le moteur et turbo pour demarrge a froid donc du coup vais quand faire attention a la pression d'huile

wikid35 a écrit:

david57 a écrit:

yannick david a écrit:

salut,je serai toi deja je tenterai une vidange.si ça se trouve,a chaud ton huile se trensforme en flotte.j'ai moi meme ete ettone de voir comment l'huile ete liquide quand j'ai vidange la mienne.j'ai l'impression que le 2.2dt chauffe beaucoup et transforme k'huile en flotte en 2 2.quand je vidange ma 19 l'huile est moins liquide j'ai l'impression.mets de la bonne 10w40 et tu verra ce que ça donne.perso pas plus de 10000km entre 2 vidange.si pression toujours aussi basse probleme pompe je pensse.bonne vidange

salut si le 2.2 dt transforme de la 10w40 en flotte il ferai quoi avec ma 5w30 que je met chaque année dedans pour l'hiver?

Perso, je mets de la 5W30 ( Dextron ) sur ma 607 ( préconisée peugeot ), de la 10W40 sur ma safrane (2.5 20v ).

Il est vrai que j'ai souvent entendu dire que de l'huile trop fluide n'était pas bonne pour le moulin.

De la 15W40 par contre, c'est pas le top pour nos titines, si ?

En fait, cela dépend de beaucoup de choses, et en premier de la motorisation
Sur 2.1 DT et 2.5 Dt, Renault préconise de la 15w40, (même si moi je suis en 10w40 et pas de soucis de pression), ensuite, le kilométrage peut aussi pousser à utiliser un indice plus élevé. Bien des professionnels conseillent d'augmenter la viscosité de l'huile quand le moteur commence à présenter des signes d'usure, en effet, le film étant plus épais, cela soulage et compense un peu les jeux. (Un peu comme si on rajoute des additifs épaississants )
Il est évident qu'au démarrage, il faudra parfois attendre 10 secondes que la pompe fasse circuler ce précieux liquide vers les différents organes (et je pense surtout au turbo )
Après, sur une mécanique lessivée, rien ne pourra y faire sauf à entreprendre une rénovation complète.

Cdlt
Bernard

voila bernie2b bien résumé.

perso j'utilisai une 15w40 sur mon ex saf.car il était bruyant comme moteur.

oui c'est pas faux l'usure moteur joue aussi.

ex saf tonnerre? j'ai loupe un truc ou quoi?

non ma premiére safrane 2.2dt!

elle roule encore

Merci !

la 5w40 dans un vieux dt comme celui de la safrane ça sert a rien.la 15w40 ça va pour un diesel simple mais avec un turbo c'est limite.perso,j'utilise de la 10w40 autant dans la 19 que lla safrane et j'essaye de vidanger avant l'hiver et avant l'ete.je prend l'huile de marque distributeur auchan ou leclerc (extralub)et j'ai jamais eu de soucis(la 19 roule avec ces huiles depuis 130000km,ras,le turbo souffle nickel a 321000km)

La 15W40 est cependant l'indice recommandé par le constructeur pour les GO phase 1 (donc, moteurs J8S et S8U )
10W40 pour le G8T des phases 2

Si mes souvenirs sont bons, et sauf modification, AUCHAN -------------> ESSO, pour LECLERC, je ne sait plus, mais il est évident que la grande distribution s'approvisionne chez des pétroliers.
Leurs huiles n'ont souvent à envier que le prix par rapports à d'autres ( il faut cependant savoir BIEN lire les étiquettes)

Bernard

hello
alors moteur chaud et au ralenti ma pression est a 1/4 et 1baton..
a 50 en troisieme elle a moitie moins 1 baton
a 50 en troisieme elle a moitie moins 2 batons
a 90 elle a moitie moins un baton
et quand la pousse presque trois quart


un avis car doute avec mon ancienne huile

Ça me semble bon au niveau des pressions, je suis dans les mêmes valeurs.
Pour info, les grosses coches valent environ 3 bars.
Au ralentit, la pression MINI doit être d'au moins 0.8 bar. Dans ton cas, environ 1.5 bar, comme pour moi.

ben je peus pas t'aider actuellement .
j'ai un soucis de puissance. je cherche où est le probléme.

bonjour a tous bon la voiture reviens du garage le verdicts pompe a huile fatiguer avec du jeux donc changement car les pression basse et changement galet tendeur et câble de frein a main je pense que je vais arrêter les frais pour le moment a si jais oublier limiteur gmp neuf aussi a 79 euro

Et bien sur je suppose que rien à voir avec une pompe de 2.1 DT car de ça j'ai ait une.
Maintenant, j'ai tout de même du mal à y croire ! ! sauf à avoir roulé à sec d'huile mai il y aurait d'autres dégâts.

Bernard

le garagiste me dit que le ressort est sertie on peux pas le retendre et puis il ma dit que une pompe a huile sur la safrane c'est pas très chères et que il faut pas négliger cette pièces

Je n'y crois qu'à moitié ............. et je suis gentil ! ! !
Dommage que tu soit aussi loin j'aurais bien jeté un oeil à ta pompe, moi !

Bernard

Salut , donc en résumé vous conseillez quel indice pour la 2.2 dt ? Vous ne semblez pas d'accord et comme celle que j'ai je ne l'ai pas depuis longtemps je le saurai pour la prochaine vidange , perso moi j'utilse toujours de la Elf competition st semi synthése 10w40 ( sur ma 2.5 L 20 s et ma 2.2 L si ) ça fait des années que j'utilise cette huile sans souçi , et je pensais continuer sur la 2.2 dt avec cette huile mais diesel , vous en pensez quoi ?

10W40 sur 2.2,

(15W40 si plus de 250 000 km et pression d'huile trop basse à chaud (MINI environ 1/3 de la première graduation).

Bernard

Renault préconise 10w40 pour le 2.2 td et de la elf jais toujours mis de la 10w40 elf

Ok , merci bernie et tonton, la mienne a 275 000 km.

comme la mienne 275 000 km

Deltamix, si tes pressions d'huile sont bonnes reste comme ça

Tonton, tu as lu tes mp ?