Vanne EGR

Bonjour.
J'aimerai savoir si quelqu'un à neutralisé sa vanne EGR, sur Safrane 2,2 DT ?
Si oui, est il possible d'avoir la marche à suivre pour l'a fermer ?
Est ce que la Safrane roule mieux sans ?
Merci

Salut, oui cela a déjà été fait !

Regarde ici : http://r25safrane.forumactif.com/t25432-reportage-photos-condamnation-vanne-egr-sur-22dt?highlight=vanne

et là : http://r25safrane.forumactif.com/t24252-photo-reportage-condamnation-vanne-egr-22dt?highlight=vanne

Ok merci, je viens d'aller voir les liens et je vais le faire.

ben je te conseil pas!

nettoie la , c'est super facile et sa préserve ton catalyseur.
avant:

aprés:

necéssaire:

avec tonnerre

Salut tonnerre, tu penses qu'il vaut mieux la nettoyer que de la shinter ?

oui!
elle est la pour une bonne raison. le nettoyage est facile.
tu demonte, tu prends du white spirit et tu nettoie au pinceau, grattage leger(attention pas proche de la valve)
et c'est bon!

La vanne EGR a part encrasser l'admission, je vois pas à quoi elle sert !

Pour moi il n'y a aucun danger pour le catalyseur !

Une bonne combustion ne peut être obtenue qu'avec de l'air sain la vanne egr n'apporte que de l'air vicié au moteur !


Ca fait 20000 km tout rond que je l'ai condamnée et aucun soucis

salut safrane.
voila une deuxiéme opinion
chacun la sienne.

No souci !!

safrane a écrit:

La vanne EGR a part encrasser l'admission, je vois pas à quoi elle sert !

Pour moi il n'y a aucun danger pour le catalyseur !

Une bonne combustion ne peut être obtenue qu'avec de l'air sain la vanne egr n'apporte que de l'air vicié au moteur !


Ca fait 20000 km tout rond que je l'ai condamnée et aucun soucis

+1 même obturée il n'y a aucun problème et je n'ai constaté aucun changement, elle roule comme si de rien n'était

Merci à tous pour vos commentaires.
Perso je pencherai pour la suppression totale aussi......

lorsque jai acheté la voiture jai completement nettoye la vanne car elle etait bouché
jai profité de netoyer le collecteur est maintenant je nettoie la vanne a chaque vidange
jai parcouru 40000KM depuit que je lai acheté est le colecteur est toujour aussi nickel


pour inffo de ce que jen sai
la vanne EGR est la pour la polution elle recycle les gaz d'echapement afin de reduir la pollution est elle contribu a fair reduir la consomation
oui la consomation car dans les gaz d'echapement d'un moteur diesel il y a environ 30% de gasoil imbrulé donc si on injecte des gaz d'echapement dans l'admition on injecte avec des particule de gasoil donc on a moin besoin de gasoil a l'injection ce qui reduit de quellque point la consomation en carburant
si l'on condane la EGR
oui il y a des risque de bouché sont cata car le % des echapement qui doit aller a l'admition von directement dans le cata donc par logique le cata traite plus de gaz donc il suse plus vite en plus il recoi plus de particule de GO imbrulé donc il se bouche plus vite
il faut pas oublié que le cata a etait etudier par raport au taux de gaz d'echapement que va fournir le moteur apré recyclage

Info bonne à savoir.......donc à méditer.
Merci à tous pour ces infos.

Une nouvelle question.
Est ce qu'il faut démonter entièrement le collecteur pour le nettoyer et si oui y a t il un joint à changer ?
Le produit le plus efficace ?
Déjà tonnerre m'a montrer par photo la pièce de la vanne EGR à changer.

il faut demonter le collecteur d'admission, pas de l'echappement, oui il faut changer les 4 joint du collecteur d'admission

Ok merci tonnerre je vais le faire, ca lui fera du bien....

Pour moi shinter et aucuns soucis à signaler.

mais comme dit tonnerre chacun son avis

je voie que sur un 2.2 td on schinte cette vanne et sur un 2.5 td avec 250000 km fesable

un 2.5dt avec egr?

edit! mes excuses exact! mais là sa doit être un peut plus compliqué !
le bridage non le resultat obtenus si! car d'apres ma doc 2 electrovanne de ralenti sont branchées dessus!

si tu veus la doc donne moi ton mail en MP

Salut voici la doc sur le shéma de la vanne egr 2 les 2 contacteurs de commande sur la pompe d'injection.

moi j'ai carrement supprimé la EGR par un joint plein.

perso la voiture s'en porte que mieux, plus souple a mon gout et crache moins noire!!


et j'ai lu dans plusieurs magasines auto, de l'époque ou les constructeurs avaient pondus ça sur les diesels

je cite: "la vanne EGR: le bricolage des constructeurs"

quand on voit ce qui peut partir dans l'injection comme merde, des particules de rouilles par exemples, meme en nettoyant la vanne, la rouille reste.


et pour le cata, ben il suffit de mettre le processus de regeneration en place, un peut comme pour un fap, il faut faire monter la ligne en température, c'est a dire 1/4 d'heure a 3000trs/min et c'est decrassé



donc moi je suis pour le shint de la EGR, ça fait a mon sens plus de bien au moteur qu'avec, et c'est moins de soucis!!!

et pour celui qui s'en fait encore pour son cata il existe plein de nettoyant cata a mettre avec un plein de gasoil par exemple.

Bon j'opte pour le shintage, il faut compter une journee de travail ?
Apres comme dit brendan, je mettrai un produit nettoyant dans le reservoir.

bonjour
je revien sur ce que jai dit
donc pour le produit (on le mets dans le reservoir a gasoil )
pour la simple est bonne raison que les particule de gasoil imbrulé von a l'echapement ce qui envoie aussi des particule de produit dans le cataliseur afin de le netoyer

ATTENTION il ne faut pas utilisé ce genre de produit trops souvent car ca risque de deteriorer le cata car dans le netoyant il y a des acide qui decole les particule dans le cata
donc a la longue est suite a une utilisation trops regulier du produit le filtre qui se trouve dans le cata sera complement detruit

CONMPOSITION D'UN POT CATALITIQUE:
Il est constitué d'une chambre d'acier inoxydable dans laquelle sont conduits les gaz d'échappement, lesquels traversent les conduites plus ou moins "capillaires" d'une structure en nid d'abeille généralement faite en céramique.
L'intérieur des conduits est recouvert d'une fine couche de cristaux combinant au moins trois « métaux précieux » : alumine, cérine, métaux rares du groupe du platine (dits platinoïdes (Pd-Pt-Rh) ; qui outre le platine, le palladium et le rhodium contiennent aussi jusqu'à 228 ppt d'osmium de composition isotopique non-radiogénique (187Os/188Os <0.2) ; en faibles quantités)1. La structure interne du pot est conçue pour offrir une grande surface de contact entre les éléments catalyseurs et les gaz d'échappement. Au milieu des années 1990, un pot catalytique contenait de 3 à 7 grammes de platine et de 0,5 à 1,5 gramme de rhodium.

safrane083 a écrit:

Bon j'opte pour le shintage, il faut compter une journee de travail ?
Apres comme dit brendan, je mettrai un produit nettoyant dans le reservoir.

perso moi j'ai laissé agir du wd40 sur les vis pendant 1/4 d'heure,
puis si tout est pret a coté de toi avant de demonté (joint plein)
en 15 min c'est fait meme pas !!