probleme r25 txi ne tient pas le ralenti a froid

bonjour je viens d'acheter une r25 txi an 90; elle est tres bien mais j ai un petit souci: elle ne tient pas le ralenti a froid;a chaud elle fait des a coup au ralenti; est ce que quelqu un pourrait me dire ce qu elle peut avoir? merci de vos reponses.seb

Bonsoir,

Il y a de grande chance que le pb si localise au niveau de ton electrovanne de ralenti,

Il s'agit d'un petit module qui tu verras sur la toff en dessous,

Vérifie qu'elle est bien branchée, sinon un petit coup de soufflette pourra aider...

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ok merci je regarde et te redis ca

bonjour j ai fait ce que tu m as dit jeronimo mais ca n a rien change; as tu une autre idee?

A verifier aussi, les petites durites d'air. A voir si pas debranchées ou coupées.

je vais verifier ca, on m a aussi parler d un boitier papillon mais je ne sais pas ou il se trouve??

Voici le boitier papillon, avec la petite pièce rouge...
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merci beaucoup je regarde

Bertrand a raison de souligner la petite durite d'air qui part de l'admission pour aller sur l'AEI !

Voici une photo pour la situer (surlignée en rouge) :


Il y a 4 ans lorsque j'ai fait remplacer le moteur par un bloc neuf, elle n'arrêtait pas de caler dès que j'appuyais sur la pédale d'embrayage et que je relâchais l'accélérateur (et ce, à l'arrêt ou en roulant).
Je l'avais faite passer à la valise, aucun changement.
J'avais démonté l'actuateur pour le nettoyer, idem, le problème était toujours là.

Et puis je me suis penché sur cette durite, elle avait une toute petite fissure (presque invisible), ce qui fait que la pression de l'air était erronée.
De ce fait, l'AEI ne recevait pas la bonne valeur et le moteur calait à chaque fois que je m'arrêtais à un feux ou stop ou dès que je débrayais !
Idem une fois le moteur démarré, si je ne relevais pas les tr/min, elle descendait à 400tr/min et calait aussitôt !

bjr
elle le fait surtout a froid
j ai le voyant service et defaut electrique qui s allume
et aussi quand j accelere les voyants s eteint et quand je relache la pedale d acceleration ca se rallume (et ainsi de suite)

Salut,

Yann, la durit est une très bonne piste en effet, toutefois je ne suis pas sûr qu'elle entraine un affichage de défault electrique... si?

Cela ressemble bcp à un papillon mal reglé comme sebetsand l'évoque à un moment...

Affaire à suivre...

En tt cas, JOYEUX NOEL à tous!

A+

Mon problème qui était pratiquement similaire a celui-ci a été réglé principalement en remplaçant cette durite.
Le passage à la valise n'y avait presque rien changé (mais ça ne fait pas de mal de tout vérifier / régler avec la XR25, surtout pour le CO et la détection des capteurs défaillants).

Mais attention, il se peut aussi que sa 25 cumule 2 défauts simultanément !
En somme que le ralenti instable provienne de cette durite et qu'un capteur (de cliquetis par exemple) soit défaillant provoquant l'allumage du témoin de défaillance sur le compteur !

Pour le capteur du boitier de papillon, il se peut qu'il soit légèrement grippé, dans ce cas, on met du WD40 ou du "produit contact électrique" par en dessous (c'est ce que je ferai en premier lieu).
Puis pour le régler, il suffit de déserrer tout doucement les vis et de le faire bouger d'un demi-millimètre en avant ou en arrière et de voir l'influence sur le ralenti du moteur.

merci pour vos reponses
je vois sa au plus vite et vous retiendrai au courant
et bonne fete de fin d annee

Attention, dans cette durit, il y a un limiteur de pression, ou de débit, et il se peut qu'il soit obstrué. Il suffit de passer un coup d'air comprimé pour ôter les saletés.

Alors justement, lorsqu'en mars 2006 j'ai emmené la voiture dans une concession pour la faire passer à la valise et remplacer cette durite, j'ai précisé au gars qu'il devait y avoir un limiteur de pression à l'intérieur (on m'avait averti sur le forum de bien faire attention à cet élément).

Et au final lorsqu'on la démonté, il n'y avait rien dedans (c'était pourtant celle d'origine) et dans la nouvelle, rien non plus !

Effectivement, on ne le voit pas, mais quand tu appuyes dessus, côté admission, on sent qu'il y a une dureté. Je précise pour la mienne.

C'est pour cela que j'ai mis du scotch aux extrémités pour ne plus avoir les craquelures.

slt
jeronimo il y a t il des risques quelconque si je demonte le boitier
papillon

que faut il netoyer ?

slt, en fait le reglage du papillon est censé se faire à la valise... je dis bien censé car certains très calés arrivent à faire le reglage sans cette dite valise!
Aurions-nous un membre disposant d'une valise sur la région du Havre???

Bon courage et bonne soirée!

Pour le réglage du capteur du boitier papillon, si on veut évier la casse "valise", il suffit simplement de s'équiper d'un ohmmètre.
En pied levé, on doit trouvé 2.63 K-ohms entre le fils rouge et le jaune de la prise du capteur.

Il se peut aussi qu'avec le temps il soit encrassé, voir légèrement grippé.
Dans ce cas, ne pas hésiter à le "noyer" avec un peu de WD40 en opérant un petit trou sur le dessus.
Une fois cette opération effectuée, ne pas oublier de le reboucher avec un petit bout de scotch.

Petite précision pour Sebetsand :

Il n'y a rien à démonter.
Le capteur du boitier papillon que l'on évoque, c'est le petit boitier rouge que l'on aperçoit sur ces 2 photos




Pour effectuer le réglage, tu débranches la prise du capteur et en connectant ton testeur sur les fils rouge et jaune, tu observes les valeurs qu'il t'affiche.

Pour régler le capteur, il suffit de desserrer très légèrement les 2 vis qui le maintiennent (on les voit bien sur la première photo) et tu le fais bouger un tout petit peu sur lui même soit vers la gauche, soit vers la droite.
Ça se joue au quart de millimètre.

Avec un peu de patience, tu y arriveras, ce n'est pas long du tout !

bjr a tous
j ai fait tout ce que vous m avait dit
une petite amelioration c es produit elle tient le ralenti avec des accoups mais une fois qu on accelere un peu au point mort et que je relache la pedale, elle se recoupe
je vais l enmener pour la valise
je vous dirais quoi
merci et meilleurs voeux

Merci pour ces infos sur le réglage de capteur Yann,
je vais devoir m'y coller très rapidement!

... en espérant que la valeur de résistance soit la même sur la V6T 205cv, mais je vois pas pourquoi il en serait autrement. Ca à l'air d'être le même capteur.

Tiens nous informé pour savoir si le réglage améliore le ralenti

C'est à dire qu'après changement des injecteurs et démontage/remontage du capteur, je suis à 800trs/mn, c'est un peu bas et la voiture vibre un peu trop.
Et pour l'instant j'arrive pas à atteindre la cible 950trs/mn (seuil à partir duquel les vibrations diminuent fortement) en jouant sur la position du capteur... c'est du tout ou rien, 800 ou 1500trs/mn...