Bougies de préchauffage

Je ne pense pas que tu aies une bougie en court circuit, tu n'as pas eu d'eteincelle quand tu les as mises en direct ?

Je ne trouve pas de schéma sur le préchauffage.

Au début du Diesel sur le J7 , après avoir mis le contact, tu appuyais sur un bouton, et comme témoin, tu avais une résistance qui rougissait.

Tu peux tjrs mettre un poussoir, et passer par un relais (comme pour des longues portées) afin de te faciliter la tâche en attendant de trouver mieux.

Tu comptes une petite minute de préchauffe.

Une minute , le temps d'alim des bougies lorsque c'est le boitier qui gère est entre 8 et 12 sec suivant la temp°.

Pardon, j'en étais encore au J7

Moi, je suis Essence.........

J'ai testé, ça vient pas de la prise du milieu du boitier.

Au passage, cette prise, elle délivre du 12 + dans chacune des deux fiche, c'est tout ? C'est comme si je branchais deux fils à la batterie pendant 8 sec ?

Euh je vais refaire mais je viens de tester ... Le boitier déconne pour toute les bougies ...

Mais c'est peut-être parce-que je suis obligé de brancher les deux fils jaune en même temps ?

Je sais pas si ça déconne parce-que je branche mal ou si c'est les bougies, où même le boitier si je ne sais pas ça.

[quote]J'ai réussi à démarrer en branchant les bougies en direct.

Evite de faire une fixation sur tes bougies.

Même si on les change toutes en même temps, elles ne lachent pas toutes ensemble.

test au boitier de préchauffe que le + après contact arrive bien (en mettant le contact) se qui te dira si le neiman fonctionne bien, après test l'arrivé du + batterie au boitier .
si le + après contact arrive bien (neiman fonctionne) si le plus bat arrive bien au boitier , si le boitier ne colle pas (on entend clac au collage clac au décollage) si les bougies ne sont pas alimenter (une lampe témoin ou un metrix entre l'emplacement avec le fil sur la bougie de préchauffage et l'autre bout du metrix ou de la lampe a la masse ) contact mis alors boitier hs

Du nouveau ??

Salut,

Pas grand chose ! Je galère.



Pour tester le + apres cotact il faut que je coupe les fils ?

Parce-que sas la fiche branchée, pas de préchauffage.


Le jus sort bie par les deux broches au bon moment. Le boitier clac bien deux fois.
Il à l'air de marcher mais si je le mets sur n'importe quel bougie, boom, plus rien.

salut
tu dis donc que quand tu enleve la prise du boitier pour tester le jus en sortie ,c est ok
mais quand tu la rebranche, plus rien?

ou tes bougies sont hs, ou le cable qui les alimentent est hs...

Euh non.

Prise où pas prise (celle qui va aux bougies), ça roule (enfin si je débranche les bougies).

Si je vire l'autre, il se passe rien, mais je suppose que c'est normal.

Maintenant pour tester le "+apres contact" il faut bien que je coupe les fils non ? La fiche donne la commande au boitier donc pas de fiche, pas de préchauffage.

coupe pas le fil!
dénude un peu la gaine pour y mettre ton testeur et tu remet du chaterton apres...

Ca m'est arrivé une fois que le boitier de temporisation des bougies de préchauffage "crame", alors je l'ai ouvert vérifié le circuit imprimé et tester les continuités avec un multimètre et y'a un endroit ou une soudure était "cassée" j'ai alors soudé par dessus un petit bout de fil et depuis impeccable !!

J'avais les meme symptomes, pas de voyant et pas de préchauffage !!

ni couper ni dénudé
tu passe une aiguille de couture au traver, ainsi tu peu tester ton cable a plusieurs hauteur en prenant par l'aiguille

ne jamais couper mais enlever simplement la gaine soit avec un couteau ou un briquer en faisant attention de ne pas en dénuder plusieurs après test un bout de chatterton .
si débranchant le connecteur centrale (donc celui qui va au bougie) le boitier fonctionne donc soit ta un fil touchant la masse (vérifie au bougie ) soit une bougie en cour circuit ( débranche les une par une en mettant le contact avant de passer a la suivante si le boitier colle ta trouver la bonne ,se n'est pas parce que sait neuf qu'il ne faut pas s'en méfier , on a déjà vue des constructeur rappeler des véhicules neuf pour défaut de construction)

Ok, mais c'est quel fil le + après contact ? (couleur)

Parce-qu'on peut pas voir quel broche va sur quel fil.


Effectivement la logique voudrait que ce soit les bougies, où le câble qui va aux bougies .... Mais j'ai tout remplacé ...

Maintenant, si je teste n'importe quel bougie, neuve, pas neuve, pas branché (je met une masse sur la bougie et je met un des deux fils de sortie de boitier sur le boulon qui tient le câble).

Vous allez me dire : boîtier mort. Et bien non ! J'en ai testé 4 ! Je sais plus où chercher, je sens que je vais faire une commande manuelle.

Oui je sais j'ai déjà le schéma mais ça ne me donne pas la couleur du fil, vu que je dois tester ça avec la fiche branchée.

Je peux bien démonter la fiche mais je vais devoir la casser pour ça.

non!! un multimetre en position ohms.....

se n'est pas parce que sait neuf qu'il ne faut pas s'en méfier , on a déjà vue des constructeur rappeler des véhicules neuf pour défaut de construction) ton problème est apparue après changement de la quatrième bougie , peut être celle ci était en cour circuit se qui fait que le boitier est hs ( peut être) et que chaque boitier que ta installer la été avec cette bougie(qui apparemment a créer le problème)

taz40 a écrit:

non!! un multimetre en position ohms.....

OK. Je dois voir quelle valeur ?

Ca change en fonction de la cible ?

papauto a écrit:

[b] ton problème est apparue après changement de la quatrième bougie , peut être celle ci était en cour circuit se qui fait que le boitier est hs ( peut être) et que chaque boitier que ta installer la été avec cette bougie(qui apparemment a créer le problème)

Ce serait vraiment pas de bol ...

Helmutmout a écrit:

Salut !

J'ai changé mes 4 bougies sur la Turbo-DX.

J'en avais changé 3, j'ai fait la dernière aujourd'hui, depuis, plus de préchauffage ...

J'ai bien tout serré ...

Mais j'ai même plus de voyant préchauffage. Je ne comprends pas.
Faux contact ?
Quelqu'un à un schéma du branchement à faire ?


Merci !

J'ai du la démarrer en poussant.

pas de bol effectivement , mais en remontant au début du problème cela a commencer avec cette 4 eme bougie alors qu'avant quand tu en avait changer que trois cela fonctionnait bien

Désolé, je sais pas vraiment comment tester ce + après contact.

Avec un multimètre en Ohms, pendant le préchauffage ?
Sur quel fil je me mets sachant que je vois pas sur quelles broches ils sont ?

voici le branchement de la prise

J'ai déjà ce schéma mais mes fils ne sont pas marqués, ce sont des couleurs. Je ne vois pas les connexions broche/fil à moins péter la prise.