Question moteur aux possesseurs de TXI

Malheureusement il va falloir chercher ailleurs, mais où.

Mon père avait changé le moteur de sa R16, car il entendait claquer aussi. Puis plus rien.

Le moteur a été conservé, puis un jour il faut qu'il démonte la pompe à eau.

Derrière, il y avait une bille (pas uns chique....). D'où venait-elle ? mystère

Lorsque tu soulève le train avant, avec un levier, ou en oscillant la roue, y a-t-il des claquement ou jeu ?

Il y a aussi le cardan.

Tout d'abord j'en profite à nouveau pour vous remercier tous les 2 de m'aider à trouver d'où cela peut venir !

Pour le moteur, cette 25 en est à son 3ème.
L'ancien proprio a fait changé celui d'origine en 1999.

La voici à l'époque :



Lorsque j'ai eu la TXI en février 2005, il avait 37 000 km.

Elle claquait déjà...
Puis j'ai eu mon gros problème d'eau avalé durant un très gros orage en... juillet 2005 !
Le bloc moteur à nouveau été remplacé par un neuf (pas d'échange standard), la boite quand à elle, a été remplacé 1 mois avant la casse...




Quand aux cardans, celui côté conducteur date de 2006 et celui côté passager de juillet 2009.

Quand je bouscule l'auto lorsqu'elle est à l'arrêt ou en arrivant vite sur un dos d'âne (sans le faire exprès il faut le dire...), aucun bruit ! Aucun claquement !!!


Idem lorsque je la monte sur un cric, le fait de la faire monter ou descendre, aucun bruit.
Idem lors des tests effectués par les centres de CT...

en bleu ce n est pas dematté
en rouge c est dematté

Ok merci, donc il faut prendre un petit marteau pour faire ça ou un tournevis plat suffit ?

prend les 2 !!

j ai posté une tite video sur dailymotion... le temps que ça soit publié....
tape poussoir de cremaillere

Mais que demande le peuple !!!

https://www.dailymotion.com/video/xf8s2i_poussoir-de-cremaillere_auto

Yann a écrit:

Mais que demande le peuple !!!

des femmes ...du fric.....

Oui c'est un peu ça !!!
Mais de belles femmes, pas des Sandy... Kilos !


Super la vidéo ! Sur la RTA, il préconise 3 crans au maximum.
Je vais me marrer pour lever l'avant et régler ce truc là en toute sécurité.

si tu veux plu entendre le clac il existe cette solution aussi...

Il est certain qu'avec toutes les vitres fermées et la radio mis à un niveau raisonnable (voir assez bas) ou encore avec une pipelette à bord, et bien le claquement passe presque inaperçu (voir complètement).

Du nouveau !

Cet après-midi, je suis allé bosser sur la TXI car depuis un certain temps, j'avais un bruit de frottement qui provenait du moteur de ventilation de l'habitacle.
Donc obligé de démonter la base en plastique devant le pare-brise pour y accéder.
Au final, ce n'était qu'une malheureuse feuille prise dans les pales.
Tout le reste était toujours bien graissé et propre (j'ai tous démonté, nettoyé et graissé il y a bientôt 2 ans).

Mais avant de partir pour retrouver mon lieu de "bricolage", j'ai mis un coup de feutre blanc au bord du slientbloc de crémaillère côté passager (là où du jeu était visible sur l'une de mes photos).

Et bien je n'étais même pas encore sorti du sous-sol qu'elle avait déjà claquée une fois !
Je m'arrête net, j'ouvre le capot et je vois la partie mise en blanc qui était passée sous le silentbloc...
En somme, ça venait tout juste de bouger !!!

Plus aucun doute, le claquement vient bien de là.
Une fois arrivé sur place, je suis passé sous l'auto (en toute sécurité, bien entendu) et j'ai vérifié le serrage des écrous qui maintiennent les silentblocs et la partie métallique qui les encercle.
D'ailleurs soit dit en passant, c'est une vrai galère pour les atteindre, du moins ceux du dessous !!!

Avant de repartir, je mets un petit bout de "scotch mousse" au bord du slientbloc côté passager.
Au bout de 30s et 1 virage, petit claquement.

Puis plus rien jusqu'à chez moi.
Une fois à bon port, j'ouvre le capot et je vois que le silentbloc c'est écarté de 2 mm du "scotch mousse" (donc la crémaillère s'est déplacée dans l'autre sens par rapport à mes essais avec le feutre blanc).


Extérieurement les silentblocs semblent en bon état mais j'imagine qu'à l'intérieur du demi cercle en métal, ils doivent être HS.


Revoici la photo où l'on voit la trace de jeu :

J'imagine que le bruit vient de là car si ça bouge au niveau de la crémaillère et que c'est un autre truc qui claque, je saute direct d'un pont !

ben voila!
sinon regarde si tu as du jeu au niveau de ton roulement de roue et n'hésite pas à resserrer ton ecrou de cardan

En ce qui concerne le cardan, il a été remplacé par un neuf en juillet 2009 et le claquement n'a pas évolué entre avant et après.

Par contre j'avais des tremblements et un grognement lorsque la voiture arrivait en haut d'une cote et que la route descendait d'un coup (ou l'inverse), mais avec l'installation du nouveau cardan, ce soucis avait été éradiqué (il n'était pas déchiré mais bien fatigué car d'origine).
Celui côté conducteur à 3 ans et même pas 15 000 km dans les dents.

C'est en bonne voie.

Un conseil (ou une remarque) ne porte pas d'attention à l'âge des pièces détachées neuves.

J'ai la chance d'avoir des "entropohages" en stock, et j'en suis bien content.

Dis-moi, tes freins arrières sont nickels les miens, j'ai tjrs des problèmes, mais c'est un autre sujet.

Tes photos, ce sont celle de la voiture avec laquelle tu roules ou t'en as une neuve pour ça

Ce sont bien les photos de la mienne !

Mais niveau carrosserie, une bonne peinture lui ferait du bien car celle du hayon s'effrite et sur les portes, j'ai pleins de petits pets ici là... qui soit étaient déjà là lors de l'achat, soit (en grande majorité) ont été ajoutés ces 5 dernières années par les gens qui se garent à côté (mes voisins) !!!

A présent elle dort à l'abri mais plus tard lorsqu'elle sera stockée dans un box fermé, là elle aura droit à une réfection de la carrosserie.
Mais pas avant, ça ne sert à rien. Déjà si tous ses équipements fonctionnent dessus et qu'elle roule parfaitement, le tout sans un poil de rouille sur le châssis ou ailleurs, c'est déjà ça.

Et puis au moins je peux m'en servir sans craindre une "rayure" supplémentaire.

Des nouvelles !

Ce soir, j'ai effectué un test en installant de chaque côté du silentbloc de crémaillère (côté passager) un Serfllex afin de bloquer l'ensemble et de "neutraliser" le jeu.

Au final, ça claque toujours !
Et une fois à l'arrêt, j'ai pu observer que la crémaillère ainsi que les Serflex n'avaient pas bougé d'un poil...
En somme, le claquement ne venait pas de là.

Et j'ai à nouveau bien écouté le bruit, il vient bien du côté droit.
La semaine dernière, lorsque j'ai effectué une purge du liquide de direction assistée, lorsque je manoeuvrais les roues de butée en butée (moteur à l'arrêt et bouchon du réservoir de DA ouvert), à un moment donné elle a légèrement claqué !

Les roues étaient au sol (c'était fait exprès) afin que ça force un peu sur le train avant.
Elle me l'a faite 2 fois.
Je peux donc en déduire avec certitude que le bruit vient bel et bien de l'avant de l'auto et non pas de l'arrière (car en roulant, difficile de bien cerner le bruit).


En somme, il me reste le coup du poussoir à régler (de 1 à 3 crans maxi) ou encore le roulement !

D'ailleurs à ce sujet, comment on en teste un ?
Car j'ai déjà levé la roue, je l'ai secoué dans tous les sens mais... rien !
Et pas de sifflement ou de grognement lorsque je roule.

Un roulement, si il perd sa graisse, il devient bruyant en permanence.

Le miens ne fait aucun bruit (pas comme ma pompe de DA) mais es-ce qu'il peut produire un "unique" claquement lorsque l'on amorce un virage vers la gauche (jamais à droite) ?

Je n'y crois pas.

Ma pompe de DA est bruyante qd elle manque d'huile.

Mais qd tu fais le CT, ils contrôlent tout ce qui est rotule, silentbloc....

S'il est à faire prochainement, ou si tu connais un centre.

Es-tu passé sur un nid-de-poule ou autre ?

En ce qui concerne la DA, la pompe fait "ouinnnnn" lorsque j'y touche (et suit le régime du moteur, ce qui est logique) et ce, depuis que j'ai l'auto.
J'ai effectué une vidange / purge du circuit en juillet et ça n'a rien changé.

Le niveau est bon dans le bocal, pas de bulle ni de mousse ou encore de débordement par le bouchon.
Seul défaut apparent : un suintement au niveau de la pompe (un classique chez Renault).

Mais à l'utilisation, elle est toujours aussi souple !
Pas de coupure brusque de la direction, tout fonctionne sans défaut.
Pas non plus de saccade dans le volant ou de jeu, rien.
Et quand l'avant droit claque, je ne ressens rien dans le volant (ni dans les pédales ou dans le levier).


Quand au contrôle technique, il doit avoir lieu en mars 2011.
Les 2 fois qu'elle l'a passé, ils n'ont rien trouvé !!!
Juste quelques rotules fatiguées côté... gauche et qui depuis ont été intégralement remplacées.

J'avais beau leur dire que j'avais un claquement, ils ne voyaient jamais rien.
Ils pensaient soit au cardan, soit au triangle.
Les 2 sont actuellement neufs et les amortisseurs / coupelles d'amortisseurs aussi.

Bref, je désespère...


Je n'ai jamais eu d'accident avec, de toute façon, elle claquait déjà à l'époque de l'ancien propriétaire.

[Je n'ai jamais eu d'accident avec, de toute façon, elle claquait déjà à l'époque de l'ancien propriétaire.]



Je te l'échange contre la mienne, moteur d'origine (230 Mkm),même couleur, quels que points de rouille aux ailes AR, joint de culasse HS, mais elle a le régulateur, et elle claque pas quand je tourne ni à droite, ni à gauche.

Je vais bien finir par l'avoir ce satané bruit !!!