Question moteur V6

Salut à tous les amis,

Je voulais savoir les petites chose à faire pour passé de BVA à BVM

Je sais qu'il faut le pédalier qui vas bien + la commande de levier de vitesse et qu'il y a une petit shunt à faire mais ou le faire ?

Merci de vos réponses

Tu vas t'embêter ,je te le certifies ,Pour preuve demandes à Christophe 59 qui l'avait
fait sur Sa Baccara,il en a bavé Sinon je sais que si tu n'as pas le gouverneur comparateur ça va être difficile de démarrer l'auto .Je parle en connaissance de cause ayant rentré pour pièce une V6 exactement comme la tienne qui avait une bVM mais qui était montée à l'origine en BVA or on n'a jamais su la faire démarrer .

Je verrais bien, mais bon je ne perds pas espoir, cela prendra le temps qu'il faut pour quelle soit restaurer c'est un projet déja de la passer en BVM sa sera mieux que la BVA car je ne sais pas si elle fonctionne encore

As tu tenté ta chance au N° que je t'ai adjoint en MP ?

Ayant vu l'auto ,elle vaut la peine même entière
Dommage par contre que ce soit à 547kms de chez toi

ALLAN764 a écrit:

As tu tenté ta chance au N° que je t'ai adjoint en MP ?

Ayant vu l'auto ,elle vaut la peine même entière
Dommage par contre que ce soit à 547kms de chez toi

Oui j'ai appeller mais il n'etais pas trop sur de l'avoir

AH étonnant réessaye Vendredi ,ça se trouve il l'a déplacée dans l'arrière cour

On a droit de rouler en ayant changé la boite?

Une personne que je connais à passer sa GTX BVA en BVM et pas de soucis

Il faut la passer aux mines

Ah bon et pourquoi ?

Car tu modifies les caractéristique du véhicule par rapport à l'origine.

D'accord, et en faite en la passant aux mines ils me délivre un certificat?

Après tu n'es pas obligé mais c'est en cas d'accident si l'expert se rend compte qu'il y a eu une modification sans passage aux mines ...

Pareil, je te déconseille aussi, de rouler sans homologation en cas d'accident ça va te couter très cher...

Un passage à la DRIRE est possible, mais honnêtement je ne sais pas du tout comment ça ce passe ?!

http://www.carte-grise.org/reception.htm

Je suis une personne honnette surtout que je travail pour l'état

et si dans le cas du V6 c'est toujours 14 Cv fiscaux du moins le Z7V
la GTX monte de 10 CV en BVA à 11 en BVM (idem pour
la TX BVA AR4 est en 11CV & la BVM en 9CV)

de plus il faut une autorisation du constructeur et ça m'étonnerait que Renault veuille s'engager sur une voiture de 25 ans !

NathGyver67 a écrit:

Pareil, je te déconseille aussi, de rouler sans homologation en cas d'accident ça va te couter très cher...

Un passage à la DRIRE est possible, mais honnêtement je ne sais pas du tout comment ça ce passe ?!

http://www.carte-grise.org/reception.htm

c'est très long, sa coute cher, et c'est très drastique. faut faire très attention et bien réfléchir avant d'engagé de telle démarches

J'aurais pas le choix, a moins de la laisser en BVA avec une chance sur 2 que la boite soit encore bonne.....

sa peut encore se trouvé une BVA. en plus tu sais même pas si elle est morte.

a toi de voir

J'ai la 4141 comme boite dessus, et apparement elle est super fiable donc à voir j'ai le temps de me décider

si pas d'emmerde avec la boite je te conseil de la laisser. au pire une bonne vidange + la crépine.

Oui sa sera la chose ^^

et quand tu changeras le moteur, un venant d'une BVA sera le mieux> ils sont plus ménagés
(pas d'à coups avec les passages de vitesses en l'occurrence)

On peux pas tout avoir, si je peux avoir un moteur 2.7 144cv sa sera déja beau