fuite boite de vitesse (un1) r25 v6 turbo 182 ch

salut a tous, voila j'ai un probleme avec la boite de mon v6. je m'explique, l'autre jour j'etait sur la route,je prend un rond point en devers avec un trou a la sortie, je reaccelere fort donc a la sortie dans le trou ( ou la route s' enfonce ) et la un grand bruit de la fumée partout ,

j'ai cassé le cardan coté passager. et quand je dit cassé ca veut dire que j'ai sortit le tripode de son logement. jusque la rien de bien grave, juste un cardan.
je change donc du coup les deux cardans, quand je les recupéres je me rend compte qu ils ne sont pas pareil d'aspect (c'est de l'adaptable,c'est pas du renault), mais ils ont les bonnes cotes et se monte bien ( une question en meme temps, est qu il y a un cardan droit et un gauche ??)

bref je les changent, tous tourne bien , sauf que le lendemain avec les deux cardans neufs j'ai une belle tache d'huile de boite sous la voiture.
j' en deduit que c 'est les joints spy de sortie de boite. je les changent et j' en profite pour refaire le train avant ( rotules inferieur , superieur , bielletes de directions, disques, plaquettes, et flexibles) et la depuis ca fuit encore plus.... je suis déprimé.

est ce que j'aurais arraché quelques choses dans la boite quand le cardans a cassé ? sachant que ca fuit a l'axe des cardans a la sortie de la boite (plus du coté ou le cardans a été arraché) et non autour du joint spy de sortie de boite.

est ce que le faite que mes cardans soit de l'adaptable et pas identiques peut jouer ?qu'est ce qui retient l'huile normalement autour de cet axe ? un roulement a l'interieur , ou y a t'il des joints d'etanchéité a l'interieur que j'aurais pu abimer?

si quelqu'un qui si connait avait une idée je suis preneur. sinon il va falloir demonter la boite et l'ouvrir...
merci d'avance pour vos reponses.

as tu mis de la pate d'etancheité sur tes goupilles qui tiennent tes cardans coté boite? si non ne cherche pas plus loin

non je n'en est pas mis, il va falloir y remédié.
mais depuis toute a l'heure je cherche sur le net des infos pour la fuite. et j'ai donc trouver deux ou trois trucs, par exemple comme tu dit sebck1 il faut mettre de la pate sur les goupilles de cardans.
et si ca ne suffit pas il va falloir changer les joints torique de planetaire, c 'est les joints juste avant les canelures ou est emboité le cardans.
sinon d'autres ont dit qu'ils fallait mettre du silicone ou une pate d'etancheité, apparament a l'exterieur autour de l'axe (si j'ai bien compris) pour arreter la fuite.
voila ou j'en suis pour le moment. des que j'ai reglé le probleme je vous tiens au courant.
et si c 'est arrivé a d 'autres ou que quelqu'un en sait plus j'attend vos reponses.
merci

J'ai eu la même après mon changement d'embrayage sur mon espace V6 équipé aussi de la boite UN1, fuite d'huile au remontage qui s'est arrêtée dès que j'ai mis du silicone sur les clavettes qui tiennent les cardans près de la boite.
C'est le petit détail que l'on aime bien savoir car c'est pas difficile et cela marche bien .
Pour toi vu qu'il y a eu une bonne secousse sur le cardan peut-être aussi que le joint de boite est un peu abimé, nettoye tout et laisse quelques heures sans rien toucher, tu dois voir d'où suinte l'huile(joint ou clavette).

oui, je vais essayé le siliconne sur les goupilles et j'espere que ca suffira,sinon si je doit changer les joints toriques,
et j'ai bien peur d'etre obligé d'ouvrir la boite pour y avoir accés... merci de ta reponse

salut
pour la pâte sur les goupilles c'est pour éviter quelle rouille et casse , ton problème viens de l'écrou créneau sur la boite sortie d'arbre , si tu le change compte bien les tours en desserrant car c'est lui qui te donne le serrage sur le roulement , trop serré ce n'est pas bon pas assez serré non plus alors compte bien , ton problème viens de la , c'est en cor dispos chez renault , quant tu a changer et serré ton écrou créneau si tu peu tu serre une dent de plus avant de le freiné sa rattrape un peu le jeux des annéed'usure

oui j'y avait pensé aussi a l'ecrou créneau, mais j'ai bien l'impression que la fuite viens de l'arbre de roue qui sort de la boite. ca fuit au centre de l'ecrou créneau, et pas autour de cet ecrou... je pense donc a se fameux joint torique qui est fixé autour de l'arbre de roue juste avant les cannelures. c'est les deux joints toriques numero 1 sur la vue.

toi tu pensait a une fuite autour de cet ecrou ?

non de l'arbre, l'écrou ne peu pas fuir vu le joint torique, ses les lèvres du paulstra qui laisse fuir, ce qui et normal depuis temps d'année

salut a tous, ce week end je vais essayer de mettre un additif "wynn's" dans la boite pour voir si ca calme la fuite. je vous dirait si ca a fonctionné...

les goupilles ne servent pas seulement a retenir le cardan mais aussi a assuré l'étanchéité , le spie de cardant prenant sur le tour extérieur de la partie cardan entrant sur les cannelures de sortie de boite , donc si la goupille de maintient n'est pas en place le cardan a tendance a reculer d'ou fuite

zero pour l'antifuite
je ne voudrais pas être un rabajois mais le cardan ne rentre pas dans la boite il s'arrête pile devant le joint ,et ont mais de la pâte pour évité que les goupilles rouille et casse

pas uniquement pour la rouille mais bien pour l'étanchéité comme le dit papauto

et oui!