y-a-t-il sur la turbo DX un cable pour le compteur de vitesse comme sur la turbo D?

Bonsoir!

Alors voila ce qui devait arrivé est arrivé! mon câble de compteur de vitesse m'a vraisemblablement lâché aujourd'hui après avoir doublé une auto école...

Quelqu'un saurait me dire combien vaut un câble neuf chez renault?

J'ai cru entendre parler d'un prix allant de 105 à 120 euros mais je n'ose pas croire ça tellement cela me paraît exorbitant

Bon après un petit saut chez renault, j'ai tenté d'avaler la pillule aussi grosse soit-elle concernant le prix du cable de compteur de vitesse

Attachez votre ceinture, restez bien sur votre siège : 128 eur!!!

Ils sont en alliage argent - or - bronze sertis de diamants ou quoi!?

J'ai halluciné c'est du foutage de gu***e, d'ailleurs le mec de chez renault aussi (un ancien) qui a tiré une de ces tête en voyant le prix

D'ailleurs le prix il me l'a mm pas annoncé, il a tourné son écran

Donc du coup je suis passé à la casse, et par chance il y a une turbo Dx et d'ailleurs j'ai une question :

est ce que sur la turbo Dx le compteur de vitesse fonctionne également avec un câble?

Pour le prix, je vais l'avoir à 10 euros (en espérant qu'il fonctionne correctement).

je dois aller le démonter demain, je sens que je vais m'amuser...

c'est abusé!!!

C'est mm pire que ça! Encore cette politique à la con chez renault, et le must, ou plutot le culot, c'est que le gars de chez renault m'a dit "ah mais vous savez c'est partout pareil chez les autres marques!"

mais bien sûr et la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu!

le gars de chez renault a raison le cable de compteur pour mon toyota bj 43
+ de 70 euro ht et remise
donc je roule sans compteur!

Et ba punaise, c'est dégueulasse!

Pour répondre à ta question

Les Turbo-D et Turbo-DX phase 1 ont un compteur électronique (donc pas de câble, les kilomètres sont à rouleaux comme tout les autres modèles et pas d'écran à cristaux liquide comme sur les essences hauts de gamme).

Par contre pour les phase 2, seul les Turbo-DX ont un compteur électronique !!!
Les Turbo-D (donc comme la tienne) ont un compteur à câble...

C'est la logique Renault.

les pièces pour les 25 sont chères, pour ma complète, j'ai voulu remplacer certaine pièce, moulures de portes (42e HT LA moulure ), et le pire c'est la remise "agent"--> 6%, c'est pas se foutre de la g***** des gens ça? et tout comme ça....

bon courage pour ton câble.

Pour les baguettes de porte, effectivement elle sont très chères.
J'avais changé les 4 sur la TXI en novembre 2008.

D'ailleurs pour info, voici les prix à l'époque et les références pour ceux que ça intéresse (car depuis, ça a encore augmenté et les stocks diminués) !

Porte avant gauche : 48.56 Euros TTC
REF : 77 00 781 196

Porte avant droite : 48.56 Euros TTC
REF : 77 00 781 197

Porte arrière gauche : 48.56 Euros TTC
REF : 77 00 781 200

Porte arrière droite : 48.56 Euros TTC
REF : 77 00 781 201

Bon alors je reviens de la casse à l'instant, avec un câble qui devrait, je l'espère, se monter sur ma 25, je m'explique.

Il y avait deux 25 à la casse, une belle turbo DX vert tyrole qui au passage avait un intérieur cuir noir, l'ABS, le régulateur de vitesse, le toit ouvrant mais pas la clim, et il y avait une TXI.

Bon pour la TXI je savais d'avance que c'était pas la peine vu que c'est un compteur électronique, par contre pour la turbo DX, ba mon cher Yann, je suis pas tombé sur la bonne : c'était une phase II!!!

Je m'en suis aperçu une fois le bloc compteur démonté "ah ba tient y'a pas de câble, me suis fait berner!"

Donc au départ j'étais un peu désespéré, et puis j'ai eu une petite idée qui me trottait dans la tête... (suspense )

En faite juste à côté il y avait deux vieux espace, en turbo D (exactement la mm mécanique) donc je me suis dit "tiens je vais tenter ma chance "

Et la comme par magie, le premier sur lequel j'ai commencé à bidouiller, tout le bloc compteur était déjà démonté (tant mieux car autrement je me serai bien amusé vu que je n'ai jamais touché aux espaces )

Et le must, ou plutôt le sacrée coup de bol, c'est que j'ai eu l'idée d'y aller ce matin et heureusement , car une fois la bas les gugusses de la casses commençaient à dégager les renault qui stagnaient depuis un petit moment (direction féraille) et le gentil monsieur m'a rendu service en me retournant l'espace avec son fenwick (cool pas besoin de se coucher )

Le plus galère était de défaire les caoutchoucs au niveau de la paroi d'habitacle (pour l'étanchéité) et résultat : exactement les mm embouts pour les connexions, reste à voir si la longueur sera la bonne (verdict ce soir...)

Au passage, j'en ai profité pour mettre quelques pièces dans ma poche

Bloc de Remise à zéro du compteur journalier + réglage intensité, ampoules de TDB, visseries, caches plastique divers, et par la mm occasion, le petit bitogno plastique derrière le compteur, sur lequel vient se brancher la durite pour la pression de turbo (le mien est cassé).

Par contre je n'ai pas eu le temps de récuperer d'autres choses sur la Turbo DX, vu qui l'ont emmené vite fait bien fait au dépouillage de moteur, et ensuite au broyeur...

Au passage gros coup de gueule, car j'ai été dégouter de voir l'état pour ainsi dire irréprochable de certaines voitures, mais qui n'a pas empêché les propiétaires de les mettre à la casse...pour infos la turbo DX n'avait que 310 000 km (moteur en apparence niquel, distribution non cassée, turbo en bon état) un intérieur qui devait être assez propre (moins maintenant vu qu'elle s'est fait dépouillée et que des mecs ont jettés n'importe quoi dedans) et une carroserie niquel (pas un point de rouille sur le chassis)...

Il y avait aussi une très belle super 5 GTX noir...

Bon pour en revenir à mon problème, pas mal de taf pour cette aprèm, mais je devrais avoir un résultat tip top ce soir

La suite au prochain épisode (dans ma présentation)

Si tu as trouvé ta vie, c'est le principal !
Logiquement c'est le même entre les Espace 1 et 2 et les R25.
Par contre en neuf, ça fait plus de 3 semaines que Renault balade mes parents, soit disant dur à trouver... alors que l'auto date de 1995, ça promet pour les années à venir !

Pour les R25, en fait pour tomber sur un compteur à câble en phase 1, il faut tomber sur une TD / GTD (quoi qu'il me semble que les premiers millésimes avaient un compteur électronique, tout comme les GTS...) et sur les phases 2, il faut tomber sur une TD / GTD ou une Turbo-D.

De retour et tout content

Le compteur refonctionne niquel, l'aiguille du turbo a retrouvé vie, et les ampoules mortes ont été changées!

Donc pour confirmer ce que je pensais, ainsi que yann, un câble de compteur de vitesse provenant d'un espace 1 TD est compatible avec celui des 25!

Par contre, le bordel total à changer :

- lever la voiture pour aller en dessous et démonter la roue avant gauche,
- dégraffer le câble H.S.de la boite (assez simple avec une pince)
- bien évidemment le bloc compteur à sortir,
- et le plus chiant, sortir l'ancien câble, repasser l'autre en évitant de le tortiller dans tous les sens et surtout ne pas faire la mm connerie que moi!!

Lors de la remise du nouveau câble, commencer par le connecter à la boite en premier lieu!!! ensuite le faire cheminer jusqu'au TDB et le connecter au compteur.

Au final, une aiguille précise sans danser la salsa

A oui pour la précision, il été complètement déchiqueté au niveau de la jonction du carré métallique (qui rentre dans la boite) avec le câble, donc foutu de chez foutu...

Que de bonnes nouvelles alors !!!
Et félicitation pour l'avoir remplacé avec succès

Car d'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche, c'est vraiment très ch..nt à faire sans tout casser !!!

Et oui vraiment chiant à faire je ne suis pas prêt de le refaire mais tellement content qu'au final ça fonctionne mieux qu'avant!

Si ça en intéresse certains, je pourrai éventuellement faire un mini tuto sur le changement de ce câble (j'ai pris quelques photos) .

Ah ben j'en connais plus d'un qui serait intéressé par un tuto haut en couleurs !
Car nombreux sont ceux qui sont ou seront un jour concernés !