Augmenter la pression de turbo sur ma 25, Oui ou Non???

Hello les amis , je me tate en ce moment, car je voudrais bien augmenter la pression de turbo sur ma 25. Elle a 365000 kilomètres, ne bouffe ni huile, ni eau; bref tout va bien pour elle.
Tout va bien, mais j'aimerais un poil plus de répondant.

En l'augmentant de 0,2 voire 0,3 maxi, y a t il un risque de casse? Je ne cherches pas a le faire monter en zone rouge, mais un peu avant!

Voila!

Salut doudou 365000 c'est un peu risqué quand même mais bon au pire va plutôt pour 0.2 ça devrais passer sans problème.

Salut Chris, comme je te l'ai déjà dit augmenter sensiblement la pression du turbo ne lui fera pas de mal.
Bertrand la aussi fait sur la sienne, et avoir quelques chevaux en plus et une sécurité pour doubler
Du moment que tu ne rentre pas dans la zone rouge, pas de risque.

Ok merci les amis, je vois ça ce matin!

ça va se sentir 0.2 ?

Déterrage de la mort qui tue toute sa mégarace!!!!!!

Bon je n'ai plus 365000..................mais 422000!!

Ma pression est de 0.85 bar en absolu, ensuite elle stabilise jusqu'a 0.70/0.75 bar.......................................jusqu'a hier soir!!!!!!

Je vous explique........je sors du taff, tranquille.....je prends l'autoroute je reste en 4ème. J'appuie a fond sur la pédale, comme d'hab', parce que je sais que ma 25 n'est pas un bolide....

Et la grande stupeur, la titinne a une pèche méconnue jusqu'a hier soir, le turbo monte a 0.90, et passé 3500 trs/min elle va dans la zone rouge. Rien qu'a 1700 trs/min, j'ai 0.50 bar! encore plus de couple et de souplesse qu'avant!!

Mais ce que je trouve vraiment bizzare, c'est cette pèche qu'elle a! Avant, impossible de déposer une mégane 2 Dci de meme puissance, voire meme de la doubler! Maintenant, elle le fait les doigts dans le nez!!

Vous allez me dire, tant mieux pour toi! Mais moi je trouve ça bizarre quand meme! J'ai juste resserré mes colliers de durit d'échangeur, et j'ai nettoyé ce dernier vite fait a la souflette.....parce que son état........

Alors les amis....quelqu'un peut il m'aiguiller? Elle marche du tonnerre, mais la je cherche a comprendre..

La réponse est dans ta question ! "J'ai juste resserré mes colliers de durit d'échangeur, et j'ai nettoyé ce dernier vite fait a la souflette.....parce que son état........"

Peut être y'avait il une petite prise d'air

Salut +1 avec nath tout est dans ce que tu viens de dire.

sur ma 19 dt un peu la meme que toi.je trouvait qu'elle se trainait depuis quelques temps.l'autre fois j'ai change les 3 supports moteur et pour acceder a celui de la boite,il faut enlever les durits de l'echangeur et celle du filtre a air.je les aient bien nettoyes,j'ai controle le jeu de la turbine(aucun jeu) j'ai tout remonte et bien serre et maintenant elle tire mieux.des que je depasse les 3000tr elle s'affole,elle a retrouve la peche qu'elle avait a 200000 alors qu'elle en a 324000.de temps en temps demonter nettoyer et reserrer ça fait pas de mal,la preuve

question et reponse dans la foulee.... prise d air....


puisque tu as souffler ton echangeur, tu as du voir son etat ...
souvent le filtre a air vient frotter dessus si tout n est pas remonté comme il faut

les petites ailettes sont plieés mais souvent le frottement arrive a percer l echangeur

A 365 000 klm sa risque de d’abîmer ton joint de culasse

Ma Turbo DX marron qui avait 400 000km tournait avec le turbo dans le rouge, aucun souci malgré beaucoup de km comme ça. Ca marche fort c'est vrai !!

ça craint un peu pour le joint de cucu surtout a de si fort kilometrage,meme si le j8s est solide,mais bon si t'a jamais eut de soucis tant mieux.enfaite,quand la pression du turbo est fortement augmente(l'aiguille va dans le rouge)le tout c'est de pas resteren pleine pression trop longtemps.a utiliser style pour un depassement ou insertion sur autoroute,apres le gars qui bourre comme un con sur une lonque distance la par contre je donne pas chere du joint de cucu.a utiliser avec parcimonie donc

Oui voilà, il faut s'en servir rarement Seulement en cas de besoin pour doubler ou autre.

Bertrand29 a écrit:

Ma Turbo DX marron qui avait 400 000km tournait avec le turbo dans le rouge, aucun souci malgré beaucoup de km comme ça. Ca marche fort c'est vrai !!

Je confirme Bertrand, ça marche fort!! De sacrées reprises, meme en cote! JérémyDx pourra vous le dire, nous étions sur la route ensemble hier!

J'ai controlé ce matin, a la fraiche, tous les niveaux.......RAS! Que demande le peuple!

Et j'ai encore pu mettre une raclée ce matin en reprises, a une clio 3 dci! Ca fait franchement bizarre! Avant, j'avais un noeud a l'estomac, quand il fallait doubler.....maintenant je me sens bien plus en sécurité!

Par contre, une autre question les amis.....je suis en Elf 15w40.....je la laisse comme elle est, ou bien je repasse en 10w40 turbo diesel, vu que le turbo tourne bien plus vite?? Je répètes, elle ne piaffe pas d'huile actuellement!

moi perso j'essayerai d'y mettre de la 10w40 et voir si elle en bouffe ou pas.si consommation d'huile faible(en gros au dessus du mini apres 5000km) je la passerai en 10.sur l'ancienne 25 du pere il l'a fait tourner un bon moment en 15w40 et des que c'est moi qui est pris l'entretien en main,je l'ai passe en 10 et aucun soucis elle en bouffait pas plus que ça malgres que le bourrin avai plus de 500000km.je suis un peu anti 15w40 dans un moteur turbo,la 15 ça va bien pour un atmo mais sur un turbo,bof bof.par contre au depart(en gros les 5000premier km)surveille bien si elle en bouffe ou pas mais je m'en fait pas ça doit le faire

Dans 4000 kilomètres, je passe a la vidange. Je la mettrais a ma 10w40, en plus les conditions atmo en ce moment sont favorables!

De plus, je la vidange maintenant tous les 7500 kms....contre 10000 auparavant! cette bagnole ne fais que de l'autoroute a 500%!

Et la plupart du temps, mon turbal tourne entre 0.2 et 0.5 bar, elle n'est pas trop brusquée.......sauf quand on arrive vers la fin de semaine, ou je suis pressé d'ètre en week end, ou je bloque l'aiguille de turbo a 0.90!!

En général, les jeudis je suis pressé.......................Meeeeerrrrde!!! On est jeudi!!!!!! Ca va gazer alors!!!!!

L'inverse aurai été mieux, passer en 15w40 pour l'été et 10w40 pour l'hiver

Mais bon, vu la forme olympique de cette titine, je pense qu'elle supportera très bien la 10w40

Quelques news depuis hier soir!

Je compte quand meme la laisser en 15w40, de toute manière, elle est vidangée tous les 7500 kms....et roule très bien comme ça!

Petits essais hier soir avec titinne. Ma femme a coté de moi chronomètrais, mes reprises de 80 a 120 km/h en 4ème et en 5ème. Je précises, le 80 a 120 compteur.

Je le fais en 12.3 secondes en 5ème. Elle est donnée pour 14.4 secondes.
Et je le fais en 11 secondes pile en 4ème. Par contre je ne sais pas combien ils donnent en 4ème pour ce moteur.

Pour moi, je trouve que c'est pas trop mal, pour un j8s de 420000 bornes dans la bouche. Pourvu que ça dure!

Maître Fayo m'a augmenter la pression du turbo également sur ma safrane 2.5Dt, elle marche un peu mieux et semble être plus souple. Je ne regrette pas ce réglage, c'est mieux

NathGyver67 a écrit:

Maître Fayo m'a augmenter la pression du turbo également sur ma safrane 2.5Dt, elle marche un peu mieux et semble être plus souple. Je ne regrette pas ce réglage, c'est mieux

Tu as oublié que je t'ai condamné aussi la vanne EGR!!

t'a un manometre pour regler la pression du turbo?si oui ou tu l'a achete?

Nan juste mon mano de pression au tableau de bord d'origine! La tige de waste gate, règlée au 3/4 a fond.......

et comment t'a fait pour la 2.5dt de nath vu qu'il n'y a pas d'aiguille de turbo sur saf?au pifometre?

en comptant les tours de la tige....