Augmenter la pression de turbo sur ma 25, Oui ou Non???

en comptant les tours de la tige....

Maitre Fayo a écrit:

Nan juste mon mano de pression au tableau de bord d'origine! La tige de waste gate, règlée au 3/4 a fond.......

elle doit siffler severe avec la pression du turbo augmenté

yannick david a écrit:

Maitre Fayo a écrit:

Nan juste mon mano de pression au tableau de bord d'origine! La tige de waste gate, règlée au 3/4 a fond.......

elle doit siffler severe avec la pression du turbo augmenté

Justement en deuxième en ville, tu te fais bien remarquer..........

c'est ça qui est bon!!! lol ma 19 c'est pareil vu que j'ai un kad et decatalyse,je te dit pas comme elle siffle j'ai meme pas besoin d'augmenter la pression du turbal si je l'augmente j'imagine meme pas le sifflement de fou,un vrai reacteur d'avion

Alors le top, c'est quand il fait bien chaud dehors! Du genre 25/30 degrés, tu as le turbo qui donne bien de la voix.....et en plus tu as le visco-coupleur du ventilo qui s'enclenche!

C'est plus une Renault 25, mais un Toyota Land Cruiser!

Y'a t'il un tuto sur le sujet parc'que j'ai regardé sur mon turbal .... je vois bien un écrou mais une fois dévissé ben ... je vois pas comment réduire la longueur de la tige

Peut-être que ça dépend des turbos ?

les turbos garett ont la tige reglables
juste un circlips a enlever( a ne pas perdre) ....

taz40 a écrit:

les turbos garett ont la tige reglables
juste un circlips a enlever( a ne pas perdre) ....

J'ai enlevé le circlips et après ???

ben tu tourne la tige.....

ouai mais j'ai l'impression qu'elle tourne dans le vide ...

fleche verte pour la tige reglable

en vissant tu reduit sa longueur

Je verrais ça demain mais il me semble que je n'ai pas le même montage !

tu deloque le petit contre ecrou, tu sorts le circlips et tu visse la tige ... puis tu rebloque le tout

si tu n as pas cette meme tige, c est que ton turbo est un ihi...

si c est un ihi, la pression d origine est plus importante qu avec un garett

garett 600g environ
ihi 950 g environ

si mes souvenirs sont bons...

J'ai desserré l'écrou (5).
J'ai enlevé le circlips (2)
Mais quand je tourne la tige 3 (en bleu) elle est grippée sur la partie verte.
Je ne vois pas comment la dégripper!


[img][/img]

degrippant.....et de la patience....

Regarde sur le mien :



Depuis, c'est un peu autrement

Déterrage de topic de la mort qui va mouru!

J'ai trouvé pourquoi, ma pression de turbo montait a toc....la durit de régulation au niveau de la waste gate, était complettement coupée......

J'ai tout réparé. Je pense que j'aurais vraisemblablement moins de pèche....tan pis, au moins mon turbo restera en vie!

t'avait pas un mano pour controler la pression?

Si le mano au tableau de bord! Bon ce matin, je prends la 25........ben ça n'a pas changé grand chose!

Toujours la pèche, toujours la pression qui monte a toc de bloc!

tant que l'aiguille va pas dans le rouge ton joint de cucu risque rien.elle debute a combien en pression la zone rouge?1 bar?

Elle y va dans la zone rouge, mais juste un poil..et quand elle y va je relache la pédale.
De toute façon, quand elle va en zone rouge, c'est que je suis très haut dans les tours, ce qui est peu fréquent!

La dessus, la zone rouge débute a 0.90 bar.

en gros ton turbo est regle a 1 bar quoi.c'est combien la pression d'origine?0.80,0.90?j'ai projet d'augmenter moi aussi legerement la pression de la 19.mais il faut que je trouve un mano fiable sinon ça craint et d'origine la pression est deja de 0.85 ou0.90 suivant la source.je pensse aller jusqua la bar mais pas plus,apres ça craint

NathGyver67 a écrit:

Regarde sur le mien :



Depuis, c'est un peu autrement

le mien est exactement pareil
en effet c'est mieux, on dirait que le moteur "respire" mieux
et... il consomme moins !!!!! testé, approuvé, j'ai gagne entre 0.5l et 1l/100 ! maintenant je tourne dans les 7l/100.....

Et merci qui????????


Merci GMFFFFFFFFFFFFFFF!!!!!!!!!!!

Je confirme, merci à toi

héouiiiiiiii!!!mercimaitrefayo!!!!!!!!lemaitredelagonflagementerieduturbaldelamortquitue!!!!