pression turbo

bonjour , y a t-il un moyen de controler la pression du turbo de ma v6 turbo 205ch juste moteur tournant sans faire d'essai routier , car je vais sans doute changer la SEM ce week.
merci a vous

Sans rouler et charger le turbo à fond, il est impossible de connaître sa pression.

ah dommage je pensai qu'il était possible "d'isoler" le turbo .
Tampi
merci

voiture sur chandelles......

euh les roues avant ou arriere

avant voiture bien calé et faire tourné , trés risquer surtout que pour enclencher le turbo il faut monté dans les tours

je te remercie mais c'était une blague , je vais pas prendre le risque de la foutre par terre maintenant que la face avant et remonté .
j'ai reçu ma SEM aujourd'hui , je vais la remonté ce week en esperant que le turbo pourra enfin donné toute sa puissance

De toute maniére ton turbo ne chargera pas si les roues sont dans le vide

Pour vérifier sa sens faire d'essai routier tu te met en 3éme et t'accélére enlachant l'embrayage pour faire forcer et la ton turbo va charger mais bon c'est pas trés bon pour l'embrayage sa

Le meilleur est d'allé sur la route

christophedubois33 a écrit:

je te remercie mais c'était une blague , je vais pas prendre le risque de la foutre par terre maintenant que la face avant et remonté .
j'ai reçu ma SEM aujourd'hui , je vais la remonté ce week en esperant que le turbo pourra enfin donné toute sa puissance

Salut, j'ai chercher longtemps avant de trouver pourquoi le turbo ne charger pas plusieurs choses :

- Sonde SEM HS

- Prise d'air sur une durite

- Turbo régler à 25%, il y'avait simplement une vis a tourner pour monter la puissance. Pour y accéder retiré les 4 vis du caches et tourner la vis du turbo... C'est aussi simple que ça mais ça change tout

tu veux dire la vis de la wastegate derriere l'ecran thermique , c'est ça ?

christophedubois33 a écrit:

tu veux dire la vis de la wastegate derriere l'ecran thermique , c'est ça ?

si par écran thermique tu veux dire "plaque en métal" oui je pense que c'est bien ça

oui; on arrive a se comprendre , avant d'aller toucher cette vis je vais regarder si ya pas des prises d'air ou autres , si jamais ça vient pas de la SEM , le turbo pousser bien avant ya pas de raison pour qu'il ne fasse pas de meme maintenant.

Il y a 4 vis e enlever :



et derrière cette plaque ce trouve cette vis

Avec une clé plate toujours tourné vers le haut pour augmenter la puissance.

A ok, si le turbo pousser bien avant c'est sans doute une Sem.

J'ai changé la mienne, mais je crois que l'ancienne n'était peu être même pas Hs... si tu veux mon ancienne sem dis moi le et je te la donne

J'avais pas vu que tu avais reçu ta sem, dsl

merci pour ta proposition , c'est vraiment sympa , oui je l'ai reçu je vais voir si ça marche mieux , la voiture marchait tres bien , mais comme elle n'a pas tourné depuis quelques années ( hormis quelques demmarrage de temps a autre ) il y a des choses a reprendre , j'ai deja changer quelques durites et la dump valves.
encore un grand merci j'apprecie l'entraide de ce forum

on peut y voir la tige qui commande la soupape a l'échappement

et un petit lien sympa pour comprendre le pourquoi du comment marche un turbo et pourquoi le fait de tourner cette vis augmente la pression de turbo

http://www.turbofrance.com/technique.html

http://www.rsattitude.fr/17-14-33-principe-fonctionnement-wastegate.html

j'y comprend plus rien j'ai monté la SEM (d'occase) , et elle fonctionne comme l'autre , j'accelere moteur coupé elle clac 1 cm environ avant la fin de course , puis quand je relache elle ne clac pas , parfois elle clac 1 cm en debut de course , mais je me demande s'il n'a pas un faut contact sur la prise car remuant elle clac, qu'elle est la bonne méthode pour vérifier le fonctionnement de la sem ??

j'ai trouvé ça

http://www.r21turbo.com/

faut regarder dans la partie faiblesse on y trouve le fonctionnement de la sem.