Consel pour chagemet joint de culasse

Bonjour,

Le joint de culasse de la r25 de mon pere ( turbo D phase 2) est mort.
Je n'ai jamais remplacé de joint de culasse mais je bricole pas mal. Par quoi doit-on commencer pour changer le joint de culasse ?
Je sais que c'est un peu vague comme question ! dsl

Salut,
Il te faut, des outils, non je rigoles, par contre, une clé dynamométrique est indispensable.
Il faut déposer la culasse(ordre de dessérage à respecter).
Vérifier le bas moteur(état des chemises: perforation ou fissures)
Faire vérifier(éprouver et surfacer) la culasse par un professionnel.
Se procurer le joint de culasse et les différents joints du haut moteur(il existe des kits complets qui reviennent moins chèr!)
Remontage de la culasse(ordre de serrage et couple à respecter).
Remplir le circuit de refroidissement.
Vidange moteur.
Purger le circuit de carburant.
Débrancher l'électrovanne d'arrêt moteur sur la Pompe à Injection et faire touner le moteur pendant quelques instant au démarreur pour amener l'huile dans le haut moteur.
Rebrancher l'électrovanne et démarrer le moteur.
Faire tourner au ralenti pour amener le moteur à sa temp° de fonctionnement.

si financièrement c'est jouable...?
sous le décanteur d'huile tu as la languette du joint de culasse qui dépasse elle doit avoir 0.1.2ou 3 trous(qui te renseigne sur l'épaisseur du joint)

-débranche ta batterie
-démonte le bloc collecteur (d'admission et echappement turbo)(du 13)
-le décanteur d'huile (du 11)
-l'alim principal des bougies (du
- l'arriver et le retour gazol (retour en 12 le rest ?)
-la vis de maintien suppérieur arrière de la pompe a gazol
-la distri (après avoir placer tes repères) du 11)
-le cache culbu (du 11)
-l'arbre supérieur en partant du milieu et en allant ver les bords tour a tour d'un coté de l'autre... (du 11)
-les trois boulons (tjrs en partan du milieu) sur le milieu de le culasse (du 19)
-les 5 boulons de contour de culasse (remettre des neufs) (du 19)
-les huits boulons (clé allen) intérieur de la culasse en partant toujours du milieu vers l'exterieur(remettre des neufs) (du 8 ou 10)


sortir la culasse

trouver un magasin qui les refait (50euro environ)

remonter avec des vis neuves (site yakarouler le kit de vis 60 euro)

une RTA te renseignerais bien mieux pas que les info donné ne sont pas bonne mais quelque oublie

merci pour vos conseils, mais j'ai du mal a comprendre en lisant la rta, ca me semble un peu vague

Salut sensor

Alors tout d'abord il faut caller le moteur eu PMH poid mort haut

Ensuite tu depose tout ce qu'il y a autour de la culasses c'est a dire colecteur admission echappement faiseau électrique durites...

une fois tout sa enlever tu peut enlever ton cache culbuteur

Ensuite dévissé des vis de culasse dans l'ordre de désserage

ensuite tu peut enlevé ta culasse

Une fois enlever il faut la faire réctifier mais pour cette opération il faut mettre la culasse a nue c'est a dire retiré les soupapes,arbre a came, joint de queu de soupape.

ensuite tu rode tes soupapes avec la pate a rodé et une ventouse

ensuite tu va faire réctifier ta culasse

Une fois réctifier tu peut refaire un petit rodage de soupapes avec du grain fin

Ensuite remontage des soupape avec des joint de queu de soupape neuf

N'oulie pas de repérais les soupapes au démontage

puis une fois la culasse remonté tu la remonte sur ton moteur avec les joint neuf

C'est du boulot mais si t'aime bien la mécanique tu vera c'est super sympa a faire

Ah oui j'oublier il et aussi conseiller de changer les vis de culasse Et puis de les trampé dans l'huile moteur avant remontage

Ok c'est vrai ca peut etre sympa mais ce qui me fait peur surtout c'est les reperes avant de demonter la courroie de distribution

marque bien tes repère et c'est bon

tu peux piger le vilebrequin , et les reperes des poulies d aac et de pompe sont graves donc pas d erreur possible
n oublie pas de regler le jeu aux soupapes

Piger le vilbrequin c'est mettre une piece pour plus qu'il tourne ?

sensor76 a écrit:

Piger le vilbrequin c'est mettre une piece pour plus qu'il tourne ?

Je crois que c'est ça...http://www.pepon1.net/doc/peugeot/406/manuel%20atelier%20406/406d9/info/fr/b1cj0ek1.htm

salut
oui c est ça
perso j ai fait avec un boulon de diametre 8 mm
on le distingue sur le photo

Ah ok