[labidouilledu49] probleme instalation regulateur de vitesse TDX

Bonjour tout le monde !!

Apres le montage du poumon, et de la pompe a vide, je demonte ma boite a gant. voila je decouvre 4 prises qui sont en attente dont une qui ressemble etrangement a celle du boitier electronique, malheuresement cette prise la n'a pas les meme detrompeurs donc je ne peut pas les brancher enssemble ... et en plus de sa ce ne sont pas les meme couleurs de fil ! Ma question est la suivante, comment proceder au cablage du boitier electronique ? doit-je trouver les fils un par un et les racorder ? as t'il a conecteur ou des fils en attentes qui serait cacher ? merci de vos réponses !!

Labidouilledu49

si ça peux t aider...

merci taz40, mais je l'ai deja

est tu sur que c est precablé? tu doit avoir 4fils violet sur la prise
je ne me rapelle pas des autres couleurs, mais je sais qu il y en a 4 violet qui vont au module de puissance sous le phare passage

j'ai trouvé les 4 fils sous le bouton pres du levier de vitesse ( blanc jaune bleu et noir ) mise a part ces fils la je n'ai pas d'autre fil ... du moin il me semble pas ...

tu dois avoir des fil qui vont du coter passager vers la pompe qous le phare passager, et le reste part vers le compteur et pedalier
dans ce lot tu as les fils qui vont au bouton dans la console

sait tu ou doivent allez les 4 fils du bouton car je n'arrive pas a trouver l'autre bout ...

en fete ce boitier la nest fait pour les essence. Il est de marque renix et le boitier qu'il faut pour les diesel est de marque hella ...

la difference se trouve a la borne 14 qui doit etre branché ou non suivant le compteur ( electrique ou mecanique)

les fils du bouton de console vont au temoin du tableau de bord, au pedalier et au boitier
il y a bien sur l alim au fusible
il me semble mais j en suis pas sur, que c'est la borne 7 et 13 au boitier electronique
mais je ne suis pas assez calé pour te certifier tout ça....désolé!

je viens de retrouver ça

si ça peux t éclairer.....

Desolé je l'ai aussi

Le boitier sur ces doc la c'est le renix qui est fait pour les véhicule essences ! Moi il me faut le Hella pour les voiture diesel comme la mienne !! Le boitier hella c'est le boitier avec les 9 broches ... tu vois de quoi je parle ?

Merci quand même !!

désolé j ai rien en doc sur ce boitier

Va voir sur ce lien, un moment bernard met une doc avec le bon boitier electronique et les schemas ...

http://r25safrane.forumactif.com/la-mecanique-f3/installation-du-regulateur-de-vitesse-r25-tdx-t7887.htm?highlight=regulateur

de quel année est ta 25 car phase 1 phase 2 les connecteurs ne sont pas les meme , moi je cherche le schema du branchement pour les phase 1

elle est de 89 c'est une phase 2. en fête le boitier que j'ai acheter est le boitier avec 15 broche et il me faut le boitier avec 9 broches ...

Dans les safrane Ph1 équipe du régulateur, c'est un boitier neuf broches aussi est t'il compatible pour les 25 ?

donc il te faut le boitier phase 2 et ta acheter un boitier phase 1

papauto a écrit:

donc il te faut le boitier phase 2 et ta acheter un boitier phase 1

D'après ce que j'ai compris, le boitier 15 broches c'est version essence et le 9 broche version diesel ...

moi j'ai recupéré sur un v6i de 92 et c'est un 9 broche alors que sur ma titine de 87 j'ai une prise tout en longueur mais je n'est pas compter le nombre de contact

ah ok! Donc sa marche pas par motorisation essence ou diesel mais par année du coup ... Par ce que moi la prise que j'ai sur ma titine c'est une prise 8 broche et une petite cosse toute seule qui ce branche sur le même boitier ...

SI je comprend bien tu n'a pas le bon boitier non plus ?

non je n'est pas non plus le bon boitier et comme tu dit pensant comme toi cela marche par année et non par energie essence diesel , la prise sur ton boitier est tout en longueur ?
genre prise comme sur le synthe de parole

les ph1 mon pas le même boitier que les ph2
ph1 15 broches

ph2 9 broches et un fil avec une cosse qui vien de l'infos vitesse ,

quant aux 4 fils qui vont a la pompe sous le phare a vous de le tiré cart il n'est pas cablé

bernard a écrit:

les ph1 mon pas le même boitier que les ph2
ph1 15 broches

ph2 9 broches et un fil avec une cosse qui vien de l'infos vitesse ,

quant aux 4 fils qui vont a la pompe sous le phare a vous de le tiré cart il n'est pas cablé

Ou vont t'ils ces 4 fils ? il partent de la pompe et vont sur la prise en attente du regulateur au dessus de la boite a gant ?

voici une explication qui devrais te venir en aide , je crois que je te l'avais deja dit ,
il te faut rajouter derriere la prise noire coter montent de porte 4 cosses que tu recupere sur un vieux faiceau que tu soude 4 fils et qui parte jusqua la pompe donc assez long
respecte bien les lettres comme expliquer dessus C3 va a A2 et ca ira tout seul , c'est marquer sur les prises!!!





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papauto a écrit:

non je n'est pas non plus le bon boitier et comme tu dit pensant comme toi cela marche par année et non par energie essence diesel , la prise sur ton boitier est tout en longueur ?
genre prise comme sur le synthe de parole

comme tu dit papauto par année et non par motorisation
toi tu a une ph1 et le regul et mieux que les ph2 car tu peut tomber la vitesse par le bouton volant disont 130 kh a 100 kh alors sur la ph2 c'est impossible , il te faut freiner puis reajuster la vitesse , 1 plus en rapport des ph2 , tout comme la chaine hifi qui sont plus performente que les ph2