BVA qui déconne

Bonjour,

je vous fait part de mes problèmes avec ma BVA type AR4.
Le soucis que j'ai apparait uniquement en marche arrière : déjà quand je met sur R elle devrait reculer tout seul ce qui ne se fait pas et puis je dois monter dans les tours pour qu'elle recule et elle recule mal (par accoups) et puis ya le témoin de la boite qui s'allume.
Du coup impossible de faire une marche arrière en pente!!
D'ailleurs ce témoin s'est déjà allumé sur route quand je roulais en 4ème et puis j'sui passé en 3ème tout seul...
Je pense que cela provient de la boite qui est au bout, les "dents" ne doivent plus s'emboiter correctement...
Une idée peut etre???

@+

Une transmission automatique est différente des boites manu.
Tous les engrenages sont en contacts et ne peuvent se bloquer ou quoi que ce soit.
Dans ton cas, c'est plus un pb de commande ou une bande de frein qui a du mal à solidariser un élément.
Mais il me semble que c'est normal que tu dois accélérer un peu pour ta marche arrière!

la vidange a ete faite il y a longtemps?
rajoute un peu d'huile(0.5 a 1L) et regarde ce qui se passe

En fait c'est un joint qui laisse passer la pression qui est foutu à ce qui parait!
Oui c'est normal d'accélérer un pe mais pas autant que moi la (entre 2000 à 4000 tr/min.)!

La vidange date un peu ouai il me semble qu'elle a été faite à 200000km.
Je peux rajouter l'huile moi-même sans passer par le garage?

C'est-à-dire un pb de commande ou de bande de frein?

Bon je t'explique ce que l'on trouve dans une BVA!
Dans une BVA, tu as :
Le convertisseur de couple: il a pour fonction de travailler comme un embrayage, grâce à l'huile contenu dedans. Il se fixe sur le volant moteur et transmet l'énergie mécanique dans la boite.
Il y 2 ou 3 étages de trains épycloidaux (un assemblage de plusieurs pignons et 1 couronne par étage). Quand tu bloques un élément du train épycloïdal, tu va changer le rapport, donc tu change la vitesse.
Les bandes de freins ou de petits embrayages permettent de bloquer un élément du train épicycloïdal
Pour commander les bandes de freins ou les petits embrayages, il y a une plaque à valve. Cette plaque contient des valves qui permet de fermer ou d'ouvrir un circuit. C'est un distributeur hydraulique.
Pour commander ces valves, il y a des actionneurs électriques qui va actionner les valves. Les actionneurs sont gérés par le calculateur.
Le calculateur gère toutes les informations qu'il reçoit sur la position du levier de boite, l'accélaration...

Voilà grosso merdo ce qu'on trouve dans une BVA. Je ne connais pas les boite de 25, mais je peux l'étudier pour voir.

Pour toi, je pense que tu as un soucis soit:
soit une valve qui ferme mal le circuit de la marche arrière
soit un manque d'huile, mais t'aurais des soucis sur d'autre rapport,
soir un pb électronique, et un actionneur qui déconne.

...

Et rebelotte,

hier je roulais depuis 5minutes et j'ai dépassé une voiture sans éxagérer et puis juste après le témoin de la boite s'est allumé et puis elle est passé toute seule en 3ème.J'ai donc du m'arrêter et puis couper le moteur et redémarrer et puis c'était bon...!!!
C'est assez gênant ce problème de boite parce que ca ne prévient pas!!!
La meilleure solution serait de changer la boite???Cela revient chèr!!!
Voir un garagiste pour qu'il fasse un diagnostic???
Si c'est possible d'arranger ce problème sans que je change la boite ou que je touche trop à mon porte-monnaie, ca serait bien!Des idées???

Il se peut que tu ai un manque de pression d'huile!

Tu as vérifié ton niveau d'huile.?
Moi, je vois plutot un pb dans la gestion de la BVA. Mais je peux me tromper.
Faudrait faire un diagnostic avec la valise XR25.

Quetzal a écrit:

Tu as vérifié ton niveau d'huile.?
Moi, je vois plutot un pb dans la gestion de la BVA. Mais je peux me tromper.
Faudrait faire un diagnostic avec la valise XR25.

Tu parle du niveau d'huile de la boite? Ou puis-je le vérifier?
Pour faire un diagnostic avec la valise XR25 faut aller chez le garagiste?

Tu peux le lire sur la notice d'utilisataion de la 25.
Sinon, tu as une jauge situé juste à côté de la pipe d'échappement. (vers le côté habitacle dans l'enceinte moteur)

Pour la valise XR25... il n'y a que chez Renault... sinon faut connaitre un garagiste qui possède la valise de diagnostic.

y'a pas de jauge sur les boites AR4 malheureusement!!!

sebck1 a écrit:

y'a pas de jauge sur les boites AR4 malheureusement!!!

Ah ok, autant pour moi
Ah oui pardon, j'ai les boites MJ3 et 4141 sous les yeux!
Bien c'est la merde...

Ok ben je vais passer chez le garagiste je pense histoire de voir ce que ca donne avec la valise XR25.
J'ai pas envie d'allonger trop de tunes donc si y'a rien à faire je continuerai à rouler comme ça sans changer la boite! Mais au moins faire la vidange et peut etre l'appoint.

ya pas de jauge mais normallement le niveau ce virifie par l'orifice de remplissage, dans les revues technique, il dise de prendre une tige et de mesurer a qu elle niveau et le liquide. malheureusement je n'ai aucun idée de la hauteur ou il doit etre.

Je suis aller voir chez Renault pour la vidange de la boite ainsi que le remplacement de la crépine et j'en aurait pour 170€! Ca fait chère quand même!
Je vais chez d'autres garages encore pour comparer les prix.
Je pense déjà faire la vidange de la boîte et si rien ne vas mieux ben je continuerai à rouler avec le problème, tant pis! Je ne veux pas remplacer la boîte.

@+

il faut faire la vidange de boite et changer la crepine tres important salutation

Vidange faite et crépine changer ainsi que réglage de la visse de précion!
En marche avant les rapports changent de nouveau nickel mais en marche arrière toujours pareil. Ce sont les disques de marche arrière ou un joint qui est foutus => trop chèr à changer donc je laisse comme ça!

@bientot