[probleme] pression turbo V6T 182ch, mano qui deconne ou valve?

hello, je viens de me rendre compte que l'aiguille de pression de turbo ne dépassait pas 3 trait. ça pousse mais j'ai pas l'impression d'avoir le coup de pied dans les fesses. les durites ont l'air branché correctement mais comme j'y connait pas, je préfere pas toucher et demander l'avis des spécialistes. que dois je vérifier, comment verifier et ou ça se trouve surtout .

si par hazard c'est le mano ou la durite du tableau de bord (ça je sais verifier, je sait ou ça trouve lol), c'est difficile a changer (pour la durite)?

Salut, la je ne vois pas, elle ne ma jamais fait le coup, le turbo à toujours bien fonctionné ainsi que l'aiguille du tableau de bord.
Je te l'ai dit, il faut un temps d'adaptation pour maitriser le turbo, il ne suffit pas d'appuyer à fond sur la pédale, il faut savoir doser pour maitriser toute la puissance du turbo.
Attention le V6 Turbo ne se maitrise pas comme un TD.
Peut-etre que le tableau de bord te joue des tour, cela n'a jamais etait la grande force de renault, mais si tu trouve que le moteur pousse ce n'est pas un probleme de pression, car sans turbo il y a une grande difference de puissance.

oui c'est ce que je pense aussi, que la tableau de bord me joue des tours ya des chances. en tout cas je maitrise et je me regale mais j'ai l'impression ds fois de pas avoir le coup de pied au cul.. mais bon comme faut vérifier quelques trucs niveau électriques (ya les lèves vitres arrières qui veulent rien savoir pour remonter, vais vite le faire et d'autres trucs mais c'est juste des mauvais contact ou gripper, c'est pas mechant).
mais dans l'aventualité que ça soit pas le tableau de bord, je préfére demander. (desfois que la menbrane de la dump soit déchirer, c'est arrivé a mon collegue hier avec une dump d'origine d'a peine un mois sur sa 21 turbo).

ps: j'ai reparer la sonde M.R.C.R, elle ne voulait plus demarrer hier matin. maintenant ça va.

Logiquement tu as le bon coup de pied qui arrive vers 2500tr/min.
Ou alors tu as un problème de fuite.
Lorsque tu accélères, tu entends le turbo ?? Logiquement, tu peux jouer avec la pédale d'accélération et faire + ou - souffler le turbo.

nan le turbo je l'entend pas mais il faut dire que j'ai un roulement de roue qui fait du bruit (changement des que la pièce arrive), j'entend un sifflement a bas régime quand j'ai les vitres ouvertes mais qui disparait rapidement. en tout cas, je peux pas vraiment dire si j'ai le coup de peid, j'ai pas de comparaison vu que c'est mon premier turbo essence (en tout cas ça pousse bien a partir de 3000 trs). le turbo, on doit l'entendre voiture a l'arret, capot ouvert en accelerant? (une fois chaude biensur, j'y tient a ce moteur). sinon d'ou peux provenir la fuite? ( j'arrive pas a comprendre la revu que tu a mis a dispo, mais je doit etre bené a coup sur mdr)

Sinon tu entends le sifflement au début, il doit continuer à siffler ensuite donc pour moi, tu as un problème et ne donne pas ce qu'il peut.

Regarde les durites du turbo, échangeur ... etc

ok, je vérifierai les durites et surtout la valve. si c'est que la valve, j'avais l'intention d'en mettre une.

Au pire des cas tu as un turbo de rechange, mais franchement le turbo ce déclenché vers 2500 tours.
Pour les vitres arrière, je m'en suis jamais servi, vu que j'etait tout seul dans la voitures, et à l'arrière je m'en sers jamais.
Enfin, j'espere que cela va se régler, car c'est vrai j'ai peu roulé avec (a peu près 2000 kms, et que des grand trajets), et je n' est jamais eu de problème particulier, mais au début, par moment j'avais l'impression (comme toi) que le turbo ne se déclenché pas totalement, et à la longue je me suis vite adapté et en fait je dosé mal le déclenchement du turbo.
Par contre quand je passer dans un village au rue étroite, je baisser les vitres et j'entendais bien le turbo siffler.
J'espère quand même, que tu te plais à la conduire.

Voici une vidéo d'une 182ch (la mienne )

Alors la, l'aiguille du turbo n'a jamais été aussi rapide en monté, a mon avis comme le tableau de bord à été echangé contre un 205ch, cela viens peut-etre de la, car question puissance, pas de probleme, mais la l'aiguille n'a jamais fait cela.
Par contre en vitesse pas de probleme, elle monte aussi vite.

Si la durite est bien branché derrière le tableau de bord, cela doit monter aussi vite même si c'est un compteur de 205ch.
A voir si la durite de l'aiguille n'est pas pincée quelque part.

j'ai réussi aujourd'hui a la monter au 6eme trait mais je crois bien que la menbrane de la dump est morte (j'ai pas pu la démontée aujourd'hui, trop de truc a faire) le symptome est que l'aiguille monte vraiment doucement, question puissance comme dit M.R.C.R ça pousse c clair mais l'aigiuille ne monte pas comme sur la tienne et on entend pas le turbo siffler comme la tienne. donc verifier la dump (les autres durites sont ok.) au fait, ça ce demonte comment pour voir si la menbrane est percée? je verifierai aussi le tableau de bord.

et au cas ou pour changer la dump, c'est quel diamétre qu'il faut et quel type(j'y connait rien, pour la taille 25mm je penseque c'est bon non?)

Si dump hs, je pas remettre une d'origine mais regarde sur Ebay pour un autre modèle.

oui j'ai regarder bertand, mais je prend quoi en diamètre? simple piston ça devrait aller. c'est chiant a demonter la dump d'origine pour controler?

Pour le diamètre, je ne sais plus.
Tu as juste 2 colliers pour la dump valve à enlever.

ok est ce que ça peut aller (ma cb deconne et ne veut pas fonctionner avec paypal, adieu ebay )

Ca semble être bon. As-tu les caractéristiques ??

oui je les ai: Pression maxi 1,0 bar

dimensions: 8x4 cm - diamètre d'entrée 25 mm

le lien: http://www.ultratuning.com/fr/produit-7869-dump-valve-a-simple-piston-sport.html

autre chose, on peut tester une wastegate facilement ou pas? desfois qu'elle soit un peu grippé et que ça empêche mon turbo de grimper en pression correctement.

En général une waste-gate grippée ne limite plus la montée en pression du turbo. A moins d'être dans un cas rare d'une waste-gate coincée en position ouverte. Je pencherais plus sur une fuite à l'admission : durite, échangeur ou dump valve

ok, je pense aussi. j'ai commander ma dump, on verra bien (j'ai pas eu le temps de démonter l'actuelle pour voir, vais voir ça demain).

dump reçue et installée, on en tend bien le pschiiit mais l'aiguille monte pas beaucoup, demontage du tableau de bord demain avec verif de l'odb qui m'indique que 10 l de carburant alors que hier j'en avais 19l.

bon, j'ai vérifier la durite du tdb, pas de probleme apparent. voiture qui pousse bien mais mano qui monte que a 5 trait voire 6. il manque une attache sur la boitier de filtre a air mais je pense pas que ça joue. reste a verifier si c'est la mano ou la wastegate (pas eu le temps, entre le roulement, les plaquettes et le tdb, j'ai pas 5 bras et pis il fait froid :p). je vous tient au courant.

OK!

M.R.C.R? l'aileron de baccara en cours de peinture, elle va être encore plus belle.