probleme ralenti sur v6 i

comme je n'est plus de catalyseur, ne peut 'il pas y avaoir une incidence a partir de cette sonde?

tu aurais au pire une surconsommation si cette sonde était défectueuse mais pas de pb de ralenti(si qqun peut confirmer..)

je vois sur la RTA qu'il y a des valeurs de résistance pour le capteur de temperature d'eau. à partir d'où je peux prendre ces valeurs? faut-il la demonter parcequ'il est impossible de brancher un testeur là ou est la sonde.

la démonter= la changer vu son accès difficile
prends rdv chez Renault il doit bien y avoir une concession sympa près de chez toi

Aujourd'hui, j'ai debranché la sonde qu'il y a sur le collecteur d'eau du carter-cylindres. Le ralenti est alors descendu à 1100 trs. mais n'était pas très stable.

pour faire un test, j'ai branché la fiche sur une sonde de thermostat de gts que j'ai plongé dans un verre d'eau bouillante. ça a fait monté le ralenti à 2000 trs.

j'ai été obligé d'arreter mes essaies car là ou la sonde est placé, une foi le moteur chaud, il n'y a plus d'acces.

donc je me dirrige plus vers un probleme de sonde.

Mais à combien de trs elle doit tourné normalement (à froid et à chaud)?

A froid, tu dois être à environs 1100/1200 et à chaud, 750/800.

Aujourd'hui j'ai changer la sonde par une sonde neuve (40 euros) mais il n'y a pas de différence.

donc ce n'est pas la vanne ni la sonde.

quesque je pourrais regarder d'autre?

Personne ne peux te preter un calculo pour essayer ???

je pourais peut etre essayer.
escequ'il faut que ce soit exactement la même (v6i, boite meca, meme année...)?

C'est quoi comme modèle / boite ?

Si c'est par exemple une V6i de 92 Bva, il te faut un calculateur de V6i 153ch catalysée (B29F) venant d'une Bva.

C'est une B29F05 de decembre 91 avec boite manuelle.

il faudrais que poste un message dans la rubrique pieces detaché, c'est juste pour un essai et si ça marche, j'en chercherais une à acheter.

oui ou espace v6 ce sont les memes

Salut,

Je possède un calculateur si tu veux tester Un de V6i Bvm 153cv

donc il me faut un calculateur de 25 ou espace v6.

boite manuelle obligé?

n'importe qu'elle année?

25gtx ne marcherais pas?

non car gtx=4 cylindres donc pas les mêmes paramètres
et il te faut un calculateur pour v6 bvm catalysée(qui prend en compte les infos de la sonde lambda)

je me demande si ma sonde de ralentie trempe bien dans le liquide de refroidissement.

car en la changeant, je trouvais qu'il n'y avait pas beaucoup de liquide à s'échaper de la durite. (un tout petit écoulement, presque rien)

le fait qu'elle ne soit pas en contact permament avec le liquide ferait qu'elle n'a pas la bonne info et reste le plus souvent au regime maxi.

j'ai bien essayé de purger avec la vis du thermostat mais je ne pense pas que ça supprimerai une bulle d'air dans la durite qui porte la sonde.

comment etre sur de bien purger?

Pour la purge, il faut laisser le moteur monter en température (ventilo qui déclenche) puis ouvrir les vis de purge:
1 sur le calorstat ;
1 sur la durit qui va au radiateur.

Je reviens sur la durit dont parle Yann. Si tu la tâtonne, tu te rendra compte qu'il y a une sorte de manchon à l'intérieur. Sur ma TXI, il était bouché. Un coup de compresseur, et c'est reparti.

Pour l'état des sondes de températures moteur, tu vois si elle est oxydée quand tu débranches.

j'ai puger mon circuit de liquide de refroidissement, mais ça ne change rien.

- j'ai fait chauffer le voiture jusqu'à ce que les ventilo ce déclenche
- j'ai ouvert la vis de purge du calostat, moteur en route. il n'y en a pas sur la durite du radiateur
- je rajoutais du nouveau liquide au fur et à meusure que le niveau du bocal diminuait. j'ai donc rajouté 5 litres.

je ne sais pas si j'ai utilisé la bonne methode mais pour mon ralenti ça n'a aucune insidence.

je vais peut être regarder du coté du potentiometre

Bertrand29 a écrit:

Salut,

Je possède un calculateur si tu veux tester Un de V6i Bvm 153cv

ben le monsieur te dit qu'il peut te preter un calculateur .
pour ta purge je pense pas que moteur tournant soit bon !
moteur arretté tu devisses toutes tes visses de purges en prenant soin de mettre le chauffage a fond pour remplir le radiateur de chauffage, tu leves aux maximum ton bocal de ldr et tu laisse pisser jusqu'a temps qu'il n' y ai plus d'air , ça doit sortir en jet continu , tu peux refermer tes visses , ajuster ton niveaux , et mettre le moteur en route (toujours chauffage aux max ) , au fur et a mesure que ton moteur chauffe tu peux controler si ton circuit chauffe correctement en touchant apres le carlostat , puis le radiateur , et controler que tes ventilo s'enclenchent, voila tu pouras ajuster ton niveaux par la suite .

aujourd'hui, Bertrand ma preté un calculateur de v6 i 153 chv il est noté S10126102E et sur le mien S10126105D.
Malheureusement, ça ne change rien pour le ralenti sinon que au lieu d'etre a 1800 trs, il est a 1500 trs.
cependant, je l'ai juste laisser chauffer quelque min, je n'ai pas roulé avec mais je n'ai pas trop d'espoir.

Il vat faloir que je l'emmene au garage si je veu que le probleme soit résolue un jour.
autrement, on ma suggerer de placer un robinet a la place de la vanne de ralenti, une foi chaude, il parait que ça marche bien.

Tu as un bon garagiste qui s'y connait ?

tout d'abord, je te remerci pour ton calculateur, comme ça je sais qu'il n'est pas en cause. je te le ramene des que possible.

autrement,non, je ne connais pas de bon mecano qui prendrais le temps de regarder une voiture d'une vingtene d'année. je pensais aller a la concession renault de ma ville.
je n'ai pas trop confiance mais là je n'ai plus trop le choix.

Si tu as une adresse, je veu bien.

merci

Je connais un petit garage sympa vers Briec, c'est lui qui entretien mes voitures. De même pour Pascal.
Il a changé le bloc V6T sur ma rouge donc il s'y connait

Merci, tu peut me donner son adresse par mp?

Finalement je l'ai enmener au garage renault de ma ville.
Ils ont fait le teste à la valise mais il n'y a aucun défaut.
Ils ont regardé tous ce que j'avais deja regardé, le caculateur, les sondes, la vanne et les durites.
Je suis repartie comme je suis venu.
Ils m'ont dit de revenir à une autre date et de la laisser 2 jours, ils ont un specialiste qui revien de vacance.
Nos 25 sont speciale et merite des experts.
Autrement Bertrand ma donné une adresse, c'est un peut plus loing de chez moi mais si je n'ai aucun resultat, j'irais le voir.

Finalement je l'ai laissé 2 jours chez Renault et il n'on rien trouvé. Ils m'ont conseillé d'aller voir un specialiste de l'injection. J'ai donc mis un robinet à la place de la vanne. ça marche bien mais entre la voiture a froid et a chaud, il faut ouvrir le capot pour modifier le ralenti.


Donc le probleme n'est toujours pas résolu.

Merci a tous ceux qui m'on aidé