[résolu]Problème de démarrage 2.5l 20v GPL

c'est pas faux je garde d'idée dans un coin.
Pour l'instant, Tonnerre41 a pris mon soucis en main via msn, j'ai des petites choses a vérifier demain :
- relais de verrouillage
- relais de pompe a carburant
- capteur PMH.
on fait le point demain soir et je vous tiens au courant bien sur

pour t'ai 3 textes c'est simple entent tu ta pompe tourner? si oui pas les relais pour ton pmh verifie si tu a de l'alumage et une bonne etincelle si oui c'est pas le pmh le plus rapide a verifier mais ta voiture dans une pente est voi si elle demarre au car de toure avec quand meme un bonne élan

bonsoir messieurs
un petit tour pour faire partager le point que l'on a fait avec Tonnerre41 hier et avant hier :

sur ces conseils, j'ai donc vérifier le capteur PMH qui me donne 280 ohms (pour 300 selon la NT) donc c'est OK. Les relais de vérrouillage et pompe a carburants fonctionnent mais il y a une petite subtilité, je m'explique :
En soit, les relias sont en bon état mais le relais de pompe a carburant fonctionne parfois dans son emplacement et parfois non.

J'ai donc tendu l'oreille et j'ai remarqué ceci :
Pour démarrer la voiture, il faut que le relais claque et l'on entend la pompe a carburant se lancer.

Je viens de lire une info intéressante sur le net, je cite :

la commande de la pompe a essence se fait par le calculateur via un
relai et probablement aussi un contacteur a inertie
a la mise sont
contact le calculateur commande la pompe pendant une tempo de 2 a 3
secondes
cette tempo est réinitialise en permanence si le
calculateur reconnait le signal rotation moteur.

il y a un relai
entre le calculateur et la pompe qui doit être dans la boite a relai
sous capot.
de plus il doit probablement y avoir en série avec le
relai pompe , un contacteur inertiel qui coupe l'alimentation de la
pompe en cas de crach vehicule. c'est un gros bouton rouge de forme
carre
a vérifier donc l'enclenchement sous contact de la pompe et du
du relai ainsi que la non disjonction du contacteur a inertie ( appuyer
dessus pour le ré-enclencher )

si on entend la pompe et le
relai sous contact mais pas sous démarreur , cela veut probablement
dire que le signal vitesse moteur n'est pas valide ( vérifier la
présence d'étincelle au bougies pour confirmer) sans ce signal il ne
peut y avoir n'y commande pompe , bobine , ou injecteur
bon courage

une autre personne dit ceci également :

Deja verifier si tu as allumage car si l'allumage ne marche pas il y a
une securite qui coupe la pompe essence sur la plupart des voitures

Alors maintenant, comment expliquez vous le fait que le relais
fonctionne (donc la pompe a essence et la voiture demarre) uniquement le
matin, au frais ou avec un temps humide???

bonsoir le mec sur le net n'est pas sur, a tu essayer de la demarrer en poussette?

non, je n'ai pas essayer et je peux pas essayer... de toute façon je suis sur que mon démarreur fonctionne bien. Comme je suis egalement sur que si je entends pas la pompe a essence se lancer a la mise sous contact, la voiture de démarre pas.
Je pense avoir mis la main sur la panne de la voiture. elle se situe entre le calculateur et la pompe a essence, puisque c'est lui qui la commande.

tu est sur de ton demarreur? et pourquoi tu ne veut pas essayer la pousette?

ce n'est pas que je ne veux pas, c'est que je ne peux pas. tu arrives a pousser une safrane tout seul sur du plat pour la faire demarrer? si tu y arrives, je te tire mon chapeau

tu dit qu'elle demarre a foid alors tu la garre en pente

bonsoir messieurs,
Veuillez m'excusez de la réponse tardive, étant militaire... ya des fois ou je suis pas la...

Bon, alors j'ai une bonne nouvelle : la panne de ma voiture est réparé!!!
J'ai tout simplement suivi la piste que m'a donné Tonnerre41 par msn, c'est a dire un problème electrique situé entre le calculateur et la pompe a essence.
Et ohhh joie ohhh miracle, je suis tombé dessus... il s'agissait tout simplement du connecteur de la pompe a essence qui était foutu...

tout ca pour ca un pauvre connecteur...
au final, j'aurai quand meme changer :
-la bobine d'allumage
-les bougies
-la tete d'allumeur
-le doigt d'allumeur
Bon, dans l'affaire je suis quand meme gagnant puisque de toute facon, ces pièces là n'aurait pas fait beaucoup plus de kilometre donc...

En tout ca, je tiens a remercie toutes les personnes qui ont participé a ce post!

super sa! au moin tu t'es depanné tout seul!
j'espére que tu n'auras pas besoin des docs pour autre chose que l'entretien courant!
a bientot.