ma v6 turbo ne veux plus démarer

Si d'un côté, tu as de l'essence...la pompe fourni... l'autre rampe doit être bouché!
Tu entend la pompe qui tourne quand tu démarres?

oui la pompes fonctinne je l'entend

a tu trouver ta panne?

Quetzal a écrit:

Bon moi, je resterai sur la distribution HT... après pas d'autre idée.
Tu as vérifier toutes les sondes de température d'eau, d'air.... avec un ohmètre à différente température?

j'ai déja eu un pb de demarrage à cause d'une simple sonde de température d'eau, je te conseille de verifier à l'ohmmètre pour voir si elle donne la bonne valeur à froid ou pour voir si elle n'est pas coupée.

merci c'est déja fait.

Ok

Essai de nettoyer les portées de tes tresses de masse, j'ai vu souvent le probleme sur plusieur voitures, du vert de gris se forme et laisse plus passer le courant, du coup ton calculateur a une mauvaise masse et la voiture ne peut plus tourner,

as tu verifier les conecteurs coté allumage. j'ai eu un pb ce week end. apres demontage pour controler le filtre à air, elle ne voulais plus démarer. le moteur essayait de ce lancer, mais rien a faire. apres verification, c'etait la prise orange qui se trouve sous le boitier de controle de turbo qui c'etait deboité (boitier rectengulaire noir au dessus du filtre)

merci tout est bon

Visiblement tu as fait le tour de la question! Allumage, alimentation en carburant, calculateur, sondes et connecteurs divers...

As-tu un anti-démarrage ou une alarme?

A+ Bon courage.

je ne connais pas le V6T. Est ce qu'il y a un injecteur de démarrage à froid ?
Si oui, ce peut être la source de tes pb.
Sur ma limou, j'ai galéré avant de trouvé cette panne. (Le vendeur m'avait pourtant prévenu).
Sur ma V6 (injection K Bosch et non Renix comme sur les V6T), le pb vient du capteur de température situé au niveau du calorstat. Il donnait une mauvaise info et l'injecteur de départ à froid ne se déclenchait pas et à cause de ça, le mélange n'était pas assez riche pour démarrer à froid.
Le principe, c'est d'ajouter de l'essence pour enrichir le mélange (ceux qui ont eu des KTM se rappellent peut être du titillateur sur le carbu !!) au lieu de la méthode classique qui consiste à couper l'arrivée d'air (starter sur carbu).
Pour tester, tu démontes l'injecteur de départ à froid, tu le rebranches, tu demandes à quelqu'un de lancer le démarreur et tu vérifies qu'il envoie bien une bonne giclée d'essence. Si pas OK, le pb vient probablement du capteur de température de démarrage à froid, ou plus rarement, (d'après un grossiste auto) de l'injecteur lui-même. Sur les injections K, il est alimenté en 12 V; sur les renix, je ne sais pas.
Si tu n'as pas l'info, envoie moi un MP, je regarderai dans mes docs.
Autre piste: les 2 pompes à essence (celle sous la voiture et celle dans le réservoir) marchent-elles ?
Bonne chance

ok merci je vais regardé.

c bon elle refonctionne, j'ai reussi a la démarer en la tractant sauf qu'elle tourne sur 4 et non 6 cylindres maintenant !!!
et mes bougies sont neuves et j'ai de l'allumage.