joint de culasse

alors bjr a tous ,voila g la compression qui ressort par mon vase d expension ,je c que cela est du au joint de culasse la question que je me pose c est ce que je suis quand meme obligee de faire rectifiee ma culasse car ma voiture ne monte pas en temperature ,par avance merci de vos reponse cordiallement

Salut,
Tout d'abord, désolé pour ce qui t'arrives, il faut savoir que le simple fait de démonter la culasse peut suffir à la "déformer", en fait c'est au niveau du plan de joint que cela se joue, et c'est pour ça qu'il est conseillé de systématiquement faire verifier la culasse avant de la remonter. Il est aussi très important de respecter l'ordre de desserage des visses de culasse(et souvent ordre inverse au remontage avec serrage au couple)

Dans ton cas, donc, démontage de la culasse, recherche de l'endroit où la compression passe dans le circuit de refroidissement et ça peut être au niveau du bas moteur aussi(perforation des chemises),si c'est flagrant que c'est le JDC alors une simple rectif du plan de joint de la culasse et le tour est joué, sinon faire éprouver la culasse pour être sûr qu'il n'y a pas de fissure.

Profites-en pour changer les joints de queues de soupapes!

Bon courage

ok merci ,pour se ki concerne une chemise je pense vraiment pas car pour roulee fo ke le bouchon du vase d expension sois un ptit peu devissee et la nikel sinn si se serais une chemise de felee j auri une perte d eau plus importante je pense tu crois pas ???

simple joint de culasse, deposer la culasse en escargot en commençant par les extremité et en venant vers le centre, remontage en sens contraire, commencer par le centre et finir par les extremitée

quand un compression passe dans le bocal sans l'exploser, inutile de controler la culasse, uniquement bien nettoyer la surface avec un produit prevu pour (pas de grattage, ni de papier emeri

et surtout ne pas mettre les doigts sur les surfaces du joint neuf car ils sont pré-enduit pour l'etancheïté

pour le serrage au cuple suivre la procedure de la RTA

A+
Mike

ok merci mike , mais pkoi alors y en a qui me dise de la faire rectifiee et d otre nn , et moi effectivement je vois pas l utilitee de la faire rectiffiee puiske elle na pas chauffee donc pas de deformation de la culasse ,tt fois je me suis renseignee du prix pour la rectiff sa me coute 80 euro ,merci

comme te dit mike pas besoin
puisque tu dit quelle chauffe pas et en devissant le bouchon sa marche tres bien ,
donc ton joint commence seulement a faire un petit caprise attaque de suite les traveaux

ok merci c fe g attaquee les travo

généralement dans se cas on fait une épreuve avec rectification de la culasse que se soit un début sans chauffe moteur ou avec chauffe moteur, un joint de culasse signifie une culasse déformer le joint assurant l'étanchéité qu'en cas de culasse plane, surtout faire attention au démontage de ne pas endommager les joints de bas de chemise

alors g un gros soucis maintenant apres avoir tt fe ,je m explike j avais un joint de culasse a faire je l ai fais g changee le joint de culasse cela va de soit ,pompe a eau ,calorstat enlevee,et mise a l epreuve de la culasse +rectification , et maintenant elle se met a chauffee je comprend plus rien ds cette voiture

a tu bien effectuer la purge , sans vouloir douter de tes connaissances a tu bien remonter le joint a l'endroit le marquage haut sur le joint placer au dessus , ton niveau d'eau descend t'il ?
quand tu dit qu'elle chauffe l'eau bouillonne t'elle dans le bocal , fait un essaie bocal ouvert voir si a la chauffe il y a des bulles

papauto a écrit:

a tu bien effectuer la purge , sans vouloir douter de tes connaissances a tu bien remonter le joint a l'endroit le marquage haut sur le joint placer au dessus , ton niveau d'eau descend t'il ?
quand tu dit qu'elle chauffe l'eau bouillonne t'elle dans le bocal , fait un essaie bocal ouvert voir si a la chauffe il y a des bulles

PS
a tu mis un joint côte reparation du moment que ta fait rectifier
comme dit papauto a tu purger moteur arreté et les ventilos d'éclanche t'il

oui pour le joint y a le trait noir comme une colle je l ai mis contre la culasse , le circuit moteur arretee ,et oui sa refoule ds le vase , au debut je pensee a une sonde ,mais maintenant je doute vraiment ,en ce qui concerne les ventilo il sont pas electrike il est entrainee par la pompe a eau ,

est ce que cela peut venir du radiagteur moteur?

alex94 a écrit:

est ce que cela peut venir du radiagteur moteur?

un radiateur percé et/ou colmater peut creer cette effet de chauffe

A+

alors je n ai pas remis de thermostat pour le moment mais elle chauffer quand meme je me suis renseigner et on m a dit que cala pouvais etre la sonde je l ai donc changer aussi ,et en ce qui concerne le radiateur j ai la durite superieur qui part du radiateur jusqu au boitier de thermostat qui est dur et l autre inferieurqui est plus molle je pense donc a mon radiateur qui serrai boucher je vais donc le changer et remettre un thermostat neuf je vous dirai ce que ca donne et si ca ne fonctionne pas je ne vois pas du tout ce que cala peu etre par avance merci de vos reponse

écoute papi gegevz
le calorstat peu te joué des tours, et surtout purge bien moteur a l'arrêt et le vase bien haut

slt gegevz g essayee de mettre le calorstat a l envers c impossible mais merci kan mm

ton calorstat fonctionne? tu l a verifié?

A+

sinon fait un essai sans le calorstat

bon bah le probleme est resolus y a plus de voiture direction la casse fe chiez

en gros pour etre clair un c.. m a percuter arriere gauche et le longeron est toucher !!! mais il me reste mon turbo dx que je vais refaire du coup ,et pour mon td elle partira a la casse mais entierement desosser je vais tout recuperer !!!!!par contre sur le turbodx j ai quelques petites questions a vous poser !!!!alors voilà j aurai voulu savoir pourquoi a l arriere il n y a pas de systeme de lave glace et es ce que c est sur toute les 25 ou sur certaines et s il etait possible d en adapter ????? ensuite mon eclairage tableau de bord est faible de quoi cela peu t il venir ??? et pour la pression d huile jusqu ou l aiguille doit elle monter pour qu elle soit bien ????et les fuseees sont elles en fonte ou en ferailles ???
voilà ben c tout pour le moment et merci bien de vos reponses a l avance

je n ai jamais vu de lave glace arriere sur 25!
ton eclairage faible, surement le rehostat (un petit coup de bombe contact)

pour les fusees, je ne sais pas, je sais que les triangles etaient en fer pour les phase1 et en fonte pour phase2

Dans certaines doc commerciales des phases 2 (et 3), on voit des photos de console centrale avec un interrupteur dégivrage / essuie-glace mais avec un logo évoquant le lave-glace arrière alors qu'aucune R25 Française en a été équipée !

Peut-être que c'était spécifique à certaines versions "Exports" ?




Il y a quelques temps en achetant des pièces sur ebay, j'ai eu dans le lot l'un de ses fameux interrupteurs !


La partie du logo avec le symbole du lave-glace est "peint" sur le capuchon et de ce fait, n'est pas rétro-éclairé comme c'est le cas sur ceux qui équipent nos 25.

Bizarre en tout cas !

En tout cas, désolé pour ta Turbo-D !