V6 RXE Accélération franche ==> faible comme si ça freiné et puis ça part d'un coup!

Bonjour,

Voilà mon problème:

Cela dure depuis que j'ai la voiture.

Au départ, ça le faisais qu'avec le gaz, puis après, l'avoir fais réglé, c'était mieux mais pas encore top, aujourd'hui même en mode essence!

Je m'explique:

Quand, par exemple, je veux doubler (un vieux c** qui roule à 70 sur une nationale! ), j'appuie à fond, ça repasse en 2ème, mais ça part comme si j'était en 4, je relâche un peu et d'un coup ça part mais là, il faut que j'accélère progressivement, sinon ça freine à nouveau (quand je dit "ça freine" c'est comme si j'accélais d'un quard de pédale!)

Dernier détail, de temps en temps (mais de moin en moin! ouf! ), quand je suis à l'arrêt et que je met sur "N", le ralentit oscille entre 200 et 800 T/min, jusqu'a parfois caler et si je laisse sur "D" on sent les acoups du ralentit (on sent que ça tire vers l'avant par acoups).

Ma question:

De quoi cela peut-il venir? (bougie, réglage de l'injection...)

J'espère avoir été à peu près clair dans mon explication (pas simple de traduire en mot des sensations et des ressentits! )

Par avance, merci.

Je viens de voir que je suis dans la session R25!!!!

Un modo peut-il arranger ça?

(Oui, parce que on ne mélange pas les torchons et les serviettes!!!)

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Salut ludo,

Pour la première partie, je pencherais pour un souci d'allumage. Il est probable que le faisceau soit fatigué (surtout le fil de bobine). La dernière fois que je l'avais remplacé, je n'avais pu mettre que ce qui vient de chez Renault... Et c'est pas costaud.
Le mieux est de te faire faire un faisceau par un installateur GPL (ca devrait te couter dans les 120 euros). C'est ce que j'envisageais de faire pour le remplacement suivant, mais bon, tu connais l'histoire, j'ai vendu la voiture avant d'en arriver là...

Pour ton deuxième symptôme, des ratés d'allumage peuvent partiellement expliquer ce phénomène. Après, l'actuateur de ralenti à peut être besoin d'un bon coup de nettoyage (c'est à faire régulièrement)

@+
Matien

attention à la qualité des filtres à air !!! Sur ma 2,5 dt, il était tellement colmaté qu'il s'était partiellement fait aspiré dans le tube du turbo !!! Je traînait une caravane !!! Quand j'accélérait fort, elle s'étouffait et "freinait" puis en relâchant l'accélérateur .... elle accélérait !!!
J'imagine le même phénomène avec une boite auto ... elle n'y comprend plus rien !!

Matien a écrit:

Salut ludo,


Le mieux est de te faire faire un faisceau par un installateur GPL

@+
Matien

Ben le problème, déjà, c'est que j'ai galéré pour le faire réglé car le seul qui le fais dans la région, ne connaissai pas ce système et donc n'en faisais pas le réglage!!!

Heureusement, le hasard, en parlant avec un mec de ma salle travaillant dans un renault, j'ai su qu'eux le faisais et je l'ai donc emmené la-bas (qui par ailleur à félicité le système de gaz, très bien, à leurs dire!!! )



Par contre, de quel faisceau parles-tu? (parce que que j'ai pas bien compris!!! )

Salut,

Je parle du faisceau d'allumage : fait faire un jeu de fils de bougie et de bobine sur mesure, avec du vrai fil à bougie (pas l'espèce de m....e infame vendue chez renault)

@+
Matien

je pencherais plutôt pour un pb d'arrivée d'essence :en effet quand tu appuies a fond tu as plus d'air que d'essence qui arrive et dans ton cas tu ne dois pas avoir assez d'essence d'ou la sensation de "frein"
Soit ton filtre a essence est colmaté en partie,soit ta pompe a essence commence a se gripper(souvent sur les modele GPL)

Bonjour ,
j'y connais rien en V6 et encore moins en injection essence , mais du temps des carbu , le problème similaire me fait penser à l'avance de l'allumage faite par la rotation du delco et la valve . Regarde si t'a pas un tuyau de prise d"air sur ta pipe d'admission qui est débranché , dégradé . Il fallait suivre le régime moteur par l"accélérateur pour pas que cela s'étouffe!
A+

Merci pour tout vos messages!

J'ai été voir mon pote qui s'occupent, principalement de tout mes problèmes électrique sur ma voiture, et il va déjà voir le problème d'ordi de bord (qui fonctionne mais dont le voix ne sort pas!), l'alarme (dont les warning reste allumés quandd je ferme la voiture!) et comme on a une autre saf pour pièce, on en profite avant qu'elle ne parte pour la casse!

Tout cela dans 15 jours!

Ensuite, je verrais pour le problème d'accélération, car lui pense que cela peux venir aussi du papillon. (a voir...)

En attendant, je regarderais le filtre à essence (j'y avais pas pensé! ) et je me renseignerais pour faire faire un faisceau (merci matien, j'ai enfin compris!!! )

Apres on avisera pour la pompe à essence... (ce que j'espère moin!)

Et sinon, les bougies? possible aussi?