quel DUMP VALVE pour V6 turbo

bonjour, pouvez vous m'aider sur le choix de la dump valve pour ma r25 v6 turbo 205 cv moteur préparé.

simple ou double piston avec ou sans recyclage?

merci pour vos conseils et experiance

cela dépends si tu veux entendre ou pas le fameux pschittt magique!!
-si tu veux entendre le fameux pschittt magique et avoir quelque chose de bien,renseigne toi chez jett auto sport ou tel au 06-62-40-14-07,il en as des biens reste a précisé ta pression de turbo si elle a changé,mais bon tu as deux ressorts livrés avec et bouchons pour la durite vu que tu n'auras plus de recirculation tu le bouches.

-si tu veux un modéle a recirculation ça se trouve chez forge ou autre,mais je ne voit pas l'intéret si a part etre plus resistante que les modéles origine,mais il n'y aura que cela.


a toi de voir,si ton turbale n'est pas préparé sur le 205cv tu sort 0.87 bars,mais avec un dump valve double piston tu gardes ta pression dans le turbo a chaque passage de rapport d'ou puissance dispo plus rapidement.
mais téléphone a jett si tu ne la pas encore.

stumpy a écrit:

cela dépends si tu veux entendre ou pas le fameux pschittt magique!!
-si tu veux entendre le fameux pschittt magique et avoir quelque chose de bien,renseigne toi chez jett auto sport ou tel au 06-62-40-14-07,il en as des biens reste a précisé ta pression de turbo si elle a changé,mais bon tu as deux ressorts livrés avec et bouchons pour la durite vu que tu n'auras plus de recirculation tu le bouches.

-si tu veux un modéle a recirculation ça se trouve chez forge ou autre,mais je ne voit pas l'intéret si a part etre plus resistante que les modéles origine,mais il n'y aura que cela.


a toi de voir,si ton turbale n'est pas préparé sur le 205cv tu sort 0.87 bars,mais avec un dump valve double piston tu gardes ta pression dans le turbo a chaque passage de rapport d'ou puissance dispo plus rapidement.mais téléphone a jett si tu ne la pas encore.

Et c'est quoi l'intérèt de la dump alors?

tu vas voir sur les sites qui seront plus apte que moi a te le dire.
mais sinon ça empéche le turbo d'avoir tout le temps a avalé de l'air chaud en cas de recirculation,et de deux empéche le coup de belier sur le turbo en lever de pied de l'accélérateur,ça protége les roulements et axe du turbo.
voila ce que je peut dire;mais je ne suis pas spécialiste du domaine...

La différence entre une simple et une double pistons, c'est uniquement la résistance à la pression afin qu'elle ne s'ouvre pas quand le turbo charge, et encore j'ai une simple piston Bonalume sur ma 21 avec 2 bars de pression....

Il ne faut pas oublier que le but d'une dump est d'évacuer la pression de turbo qu'il y a lorsque tu relaches ton accélérateur et que ton papillon est fermé. S'il n'y avait pas de dump ca ferait des retours de pression sur le turbo, des coups de belier comme tu as dit.

Pour les modèles à recirculation, il n'y a pas de bruit ou peu. Par contre il faut bien savoir ou mettre la recirculation, car c'est le l'air chaud qui sort, donc à ne pas remettre direct dans l'admission.

oui ok,pas mal dit,pour la vie 2 bars de prerssion ton turbo est gonflé a bloc ou tu nous a mis un kkk dedans

Pourquoi un kkk?
Non c'est un garett GT30 sur roulements.

parce qu'il sont réputé pour soufflé fort tout simplement

le gt30 est un bon turbo tu l'a eu pour combien?

Les kkk ne sont pas mieux que des garett, et je sais pas d'où tu as entendu qu'ils sont réputés pour souffler fort .
Le GT3071 que j'ai, j'en suis super content, ca coute 1000 euros environ.

c'est un gars qui bosse dans la préparation de moteurs!