moteur qui chauffe ou mauvaise information aiguille ?

si ton aiguille monte tout doucement,pour arrivé dans le rouge est que ton moteur est super chaud y'a un probleme si elle monte d'un coup et en ouvrant le capot moteur y'a rien d'anormal c'est un probleme de purge,moi la dame elle me l'a dit pendant une semaine ,apres une bonne purge elle a plus jamais parlé de ça

moi elle n'a jamais parler par rapport au fait qu'elle etait en surchauffe

par contre si je fait le test d'acceleré a fond en variant un peu de regime ( a l'arret bien sur et je precise que j'aime pas faire ca du tout accelerer a fond mais la c'est pour les test)

l'aiguille monte assez vite vers le haut atteint le 3 eme gros trait en dessu de la moitier et dés que j'arrete d'accelerer l'aiguille descend doucement et evidemment les ventilo sont a fond

petit test: aiguille presque dans le rouge ventilo qui tourne bocal ouvert car thermometre a l'interieur temperature maxi 97°c moi je trouve que c'est pas trés elever non ?

une purge ?

derniere question ou se trouve la vis de vidange sur le moteur et comme on y accede car je la voi sur le plan de la rta mais je la trouve pas

j'avais avant ma purge plusieurs fois l'aiguille dans le rouge ,bien sur c'etait de l'intox,et la dame ""moteur en surchauffe pas d'intervention moteur chaud""c'etait de l'air.
je me suis pas fait chiez avec la purge bloc moteur j'ai enlevé la durite bas radiateur.
je l'ai remis et j'ai purgé,ensuite avant que les ventilo ne se mettent en route il m'a fallu 30mn,et l'aiguille n'a plus jamais depasser le milieux meme pied dedans en montant l'alpe d'huez.

fugueure a écrit:

derniere question ou se trouve la vis de vidange sur le moteur et comme on y accede car je la voi sur le plan de la rta mais je la trouve pas

je te rassure j'arrive pas non plus a mettre la main dessus avec tout le bordel qu'il y a dérrière le moteur et encore moins à passer un outil adéquat a mon avis !!

Mais bon elle sert a vidanger le liquide qui reste dans le bloc moteur quand tu fais la vidange je pense pas que ton souci vienne de là d'autant plus qu'il se mélange au neuf que tu remet après !

A ce propos Mike par exemple ou un autre, pourquoi le liquide du bloc moteur ne se vide pas alors que la durite basse est retirée ???

Quand tu as changé ton compteur, tu as changer tout le bloc compteur ou juste la partie moteur d'aiguille de température d'eau ?

Parce que sinon moi j'essaierai un troisième compteur ou tu le remplace complétement sans toucher a l'aiguille car ça doit être assez fragile et peut etre a t il été déréglé

tous simplement la vis de purge est encore plus basse.
mais en effectuant une purge ,en laissant couler plus que les bulles d'air,vraiment longtemps ca nettoie.
j'ai pas attendu que les purges coules sans bulle d'air,j'ai vraiment laisser couler longtemp.quitte a passer 5l de ldr neuf en plus,au moins c'etait bien fait.
plus jamais je n'avais eu un probleme de chauffe

tu a une bonne remarque etant donner qu'un specialiste electrique que je suis aller voir hier m'a fait la meme j'explique

j'ai separée le compteur en deux pour differencier la partie electrique et mecanique dans le but de gardé mon KM
donc j'ai gardé ma partie electronique et j'ai mis la partie mecanique du compteur que je venais d'acheter (50 000km de plus que ma voiture donc pas interressant et pas legal je pense)
tout ca car mon compteur d'origine l'aiguille faisait du trampoline de haut en bas

une fois le montage fait l'aiguille etat stable mais monter de temp en temp comme expliquer dans l'objet de ce sujet

suite au conseil du garage j'ai réeasembler les compteur comme ils ont ete fabriquer c'est a dire j'ai remis electronique et mecanique a leur etat d'origine et la evidemment mon compteur avais bien pris un coup car l'aiguille etait pas a la bonne place et quand je tapoter le compteur l'aiguille bouger vers le haut
compteur mis sur un trahet aller (20km)
et sur le retour j'ai remise le compteur que j'avais acheter et la sa a fait ce que j'ai actuellement c'est a dire qu'a la moindre acceleration ou monter l'aiguille monte par contre sur le plat a 90 l'aiguille est bien placer juste en dessous de la moitier

le probleme pourrai pas venir du bulle d'air a l'endroit ou se trouve la sonde de temperature ?car a mon avis ma sonde etait defectueuse et sa ma abimer mo compteur

non une bulle d'air n'abime pas les compteurs

je suis daccord qu'une bulle d'air n'abime pas les compteur mais une sonde defectueuse oui elle peut c'est ce que je voulais dire

maintenant mon probleme c'est peut etre une bulle dair tout simplement c'est sa qui me ferai mais variation de temperature

une bulle s'en vas avec le temp, a part une purge il n'y a aucun autre moyen qu'elle s'en aille ?

bsr j'ai le meme probleme que toi ,en marche normal je suis un petit trait sous le grand trait du milieu et a 130 je suis sur le grand trait et qd ca monte je suis a un petit trait au dessus du grand ,la ou j'ai eu ma frayeur c'est en montagne ou la elle a attrapé le 3eme grand trait mais je ne sais pas si la grande vittesse des ventilo s'etait enclanché ,de ce fait depuis j'ai fai un branchement avec un inter qui force la grande vitesse des ventilo (si ta la clim il faut repasser 2fils depui le tableu de commande de clim)je suis comme toi un peu pointilleu alors je vai commancer par le calorsta et la sonde d'enclenchement des ventilo et si ca continu je me ferai le radiateur affaire a suivre si tu veu le branchemet je te l'envoi en mp (moi je me sent plus rassuré ainsi )ps:tu doi avoir le meme probleme de chauffe quand tu met la clim?

salut

avant de changer la sonde de declanchement des ventilo tu peut le tester trés facilement, quand tu chande ton thermostat tu doit enlever le ldr, t pas obliger mais profite pour le changer
ensuite tu enleve la sonde du bas du radiateur et tu la tremp dans de l'eau chaude, moi je l'ai fait avec un appareil style chauffe biberon qui peut te chauffer l'eau jusq'ua ebulition

evidemment tu laisse la sonde brancher et tu verra si les ventilo ce declenche ou pas et mieux si ta un thermometre tu controle a quelle degrés ils s'allument
tu peut aussi si elle fonctionne pas en mettre une neuve qui s'enclenche plus tot pour anticiper la chauffe moi je l'ai pris sur le site OSCARO la sonde de tout en bas la page pour nos model celle qui ai fait pour les boite auto (erreur d'ecriture de chez oscaro mais elle se monte sur nos voiture bien sur et en plus elle est pas chere)

n'hesite pas a poser des question

a+

bonsoir
j'ai le même problème, j'ai changé le calo, j'ai refait une purge complète après nettoyage du CDR. elle ne chauffe pas, ne fume pas et quelquefois elle m'annone une surchauffe moteur. pas d'eau dans l'huile. parfois ça bouille dans le vase et cela s'arrête très rapidement.
on me donne plusieurs versions, je pencherais pour un problème de sonde, plutot qu'un joint de culasse.
merci d'avance.

salut

tu peut changer la sonde sa vaut pas trés chere une vingtaine d'euro mais le fait que ca bout c'est pas normal je pense car moi sa ne bout jamais en tout cas je l'ai jamais vu

peut etre un probleme de bulle d'air dans le cicuit et plus precisement au niveau de la sonde

en tout cas j'ai appri que ce ne sert a rien de prendre rendez vous pour la reliez a un ordi ou la valise xr25 car apparemment elle ne peut lire que des default du style abs et airbag car tout ce qui est sonde c'est relier direct au compteur et sa passe pas par un ordi ou une memoire

pour ma part j'ai fait 3200km ce week end elle n'as pas chauffer quasiment juste dans quelque monter sur l'autoroute mais sa n'as pas depassez 2 petits trait au dessu du milieu donc je laisse tomber car sa ma pris assez de temp et si en faisant autant de km en si peu de temp elle a pas chauffer c'est que c'est resolu mais je veut bien en parler et partager mon experience avec vous et je peut encore aprendre des trucs sur mon souci qui est regler je pense

A+

Salut à toi fugueure.
Donc ton pb est résolu?
J’ai EXACTEMENT le même comportement de l’auto que toi et j’ai fait tous les remplacement de pièces possibles et inimaginables.
Mais ça continue.
Si tu as 5 minutes…
Je suis dispo également pour en parler.
Mike, ta piste me plaît.
Bonne soirée à tous.