(evolutionauto) probléme joint culasse sur V6 turbo 205cv

bonjour,

Histoire:

J’ai acheté un baccarat V6 turbo 205cv ya 1 mois dans l'état, elle a 220 000km.
Depuis j'ai changé les 3 sondes d'eau car la voiture ne re
Ne refroidissez pas! (pas de déclanchement des ventilo)
Hier soir j'ai changé mes durits HS par des silicones car elles ne sont plus fabriqué chez Renault.

Problèmes:

Donc hier soir une fois les 3 sondes posé j'ai mis mon liquide de refroidissement et j'ai mis en route le bébé.....
Au bout de 10min au ralentit la température ne bouge pas!!
Puis en 15 seconde elle monte a 1/2 jauge je pense 90° jusque la je pense tous va bien sauf que je trouve quelle monte vite!

Mais une fois a 90° les ventilateurs ne d’éclanche pas!! Et la jauge monte encore un peu de 3 mm et alors a ce moment la dans le bocal eau le niveau monte et un peu et quand j'ouvre un peu de pression et ci je garde le bouchon ouvert l'eau sort!!

Je suis bon mécano mais c'est ma première V6 T et je ne sais pas quoi pensé?

Ce soir je vais regarder pourquoi même avec les sonde neuve les ventilo ne déclanche pas.

Puis je vais les mettre en directe pour voir ci le niveau monte aussi.


Ci vous avez des conseils sur le moteur et mon problème......

Merci Nicolas

L'aiguille doit monter progressivement et non pas d'un coup ! Sur la mienne, le déclenchement des ventilateurs est vers la 3ième traits.

Pas de fumée blanche à chaude ?

alexenry avait ce genre de probleme et c'etait le radiateur qui etait plein de boue. il la demonté et nettoyé et depuis les ventilo declanche correctement. il faut aussi bien purgé le circuit sinon il reste des bulles d'air

Donc merci a tous,
je revien de la V6 je suis allar fair un tour pour voir ce qui va
donc j'ai retiré le carlosta pour laisser passer l'eau, j'ai débranché la prise de la sonde qui est situé sur le radiateur la ou il y a 3 fils et j'ai branché 2 des 3 fils enssemble et 1 seul des ventilo tourne??
donc j'ai laissé 1 ventilo tourné et j'ai remi le moteur en marche la ° est monté casi au max en 10min au ralenti!!! donc j'ai tous coupé

une foi le moteur coupé, j'ai ouver la purge et la beaucoup air!!!
puis j'ai ouvert le bocale et le niveau est monté en haut d l'ouverture!

je ne comprend pas ce qui ce passe? est t'il possible avoir un probléme de pompe a eau ( la pompe mécanique) ?




sur les V6 T ou doi ce trouvé la T° au compteur?

merci

Ca ressemble à un problème de purge. Pour vérifier que ton radiateur n'est pas bouché, passe la main de long en large sur celui-ci. Quand le calorstat s'ouvre la température de ton radiateur doit être la même sur toute sa surface.

machouse a écrit:

Ca ressemble à un problème de purge. Pour vérifier que ton radiateur n'est pas bouché, passe la main de long en large sur celui-ci. Quand le calorstat s'ouvre la température de ton radiateur doit être la même sur toute sa surface.

Merci pour ta reponse demain je vais débrancher le radiateur pour voir ci il coule des 2 coté!! merci

plout a écrit:

alexenry avait ce genre de probleme et c'etait le radiateur qui etait plein de boue. il la demonté et nettoyé et depuis les ventilo declanche correctement. il faut aussi bien purgé le circuit sinon il reste des bulles d'air

ca sert pas à grand chose que je reponde à tes messages apparament

plout a écrit:

alexenry avait ce genre de probleme et c'etait le radiateur qui etait plein de boue. il la demonté et nettoyé et depuis les ventilo declanche correctement. il faut aussi bien purgé le circuit sinon il reste des bulles d'air

Mais ci, j'ai écouté tes conseil, j'ai démonté le radiateur et ce soir je vais le passer au karcher pour voir ci il y a de la boue a l'intérieur, c possible car la voiture na pas tourné depuis 1ans merci et n'hésite pas à poser ton avis ou des réponses a mes problèmes

Merci

Bertrand29 a écrit:

L'aiguille doit monter progressivement et non pas d'un coup ! Sur la mienne, le déclenchement des ventilateurs est vers la 3ième traits.

Pas de fumée blanche à chaude ?

Même avec les 3 sondes neuve il n'y a pas de déclanchement!

merci

Sur la mienne entre le second et le troisième.

Vérifis que les ventilos tournent en direct oui. On ne sait jamais, ça vient peu être de là.
Par contre l'aiguille qui monte d'un coup c'est bizard. Peu être l'aiguille est-elle tout simplment un peu grippée. Chez moi c'est celle du compteur vitesse qui parfois a des a-coups (minimes cependant).

Bon courage, il en faut. [/quote]



J'ai vérifié que les ventilos tourné bien en dircet mais il y en a que 1 seul celui de droite coté filtre a huile! l'autre ne se déclanche pas
comment faut 'il les déchancher en direct car moi j'ai débranché la prise de la sonde la ou il y a 3 fils et j'ai relier 2 enssemble mais le 3éme fils je en sais pas ce que c!!
merci

bonjour,

j'ai démonté le radiateur et surprise il y avais de la boue a l'intérieure et aussi un ressort de carlosta

mais bon le radiateur est pourie en bas donc demain je vais en commandé un a mon taf,

de plus le faisceau des ventilateur est pourie voila pourquoi le 2éme ne déclanché pas!!!

je vous donne des news d que j'ai le radiateur , mais je ne sais pas ci c a cause de cela que la voiture chauffe!

Il y a de grande chances pour que cela en grande partie responsable...

Au début quand j'ai eu ma Turbo DX elle chauffait...Mon mécano "RENAULT" je précise ma changé joint de culasse sur joint de culasse en rectifaint celle ci à chaque fois...Pour lui le radiateur était bon...rien n'y faisait...Du coup on a décidé de changé le moteur avec un autre mécano...lui a mis un radiateur neuf...Et la surprise elle s'est arrété de chauffé...J'ai vendu l'ancien moteur (celui qui chauffait) il a été monté avec un radiateur neuf...Et la non plus pas de chauffe...Bref un moteur pour rien...

Peut être en profiter pour nettoyer le circuit à l'eau claire...

A+

caipirinha a écrit:

Il y a de grande chances pour que cela en grande partie responsable...

Au début quand j'ai eu ma Turbo DX elle chauffait...Mon mécano "RENAULT" je précise ma changé joint de culasse sur joint de culasse en rectifaint celle ci à chaque fois...Pour lui le radiateur était bon...rien n'y faisait...Du coup on a décidé de changé le moteur avec un autre mécano...lui a mis un radiateur neuf...Et la surprise elle s'est arrété de chauffé...J'ai vendu l'ancien moteur (celui qui chauffait) il a été monté avec un radiateur neuf...Et la non plus pas de chauffe...Bref un moteur pour rien...

Peut être en profiter pour nettoyer le circuit à l'eau claire...

A+

Merci pour tes reponses, oui je vais profiter pour nettoyer les conduits d'eau,
ci aprés elle chauf toujour, je pense a la pompe a eau!
et sinon ci vraiment ya besoin j'ouvre le coeur du bébé et je change tous

merci

quand tu retires la boue ds le radiateur, pense à nettoyer aussi côté moteur, sinon, il y en a qui retombera ds le radiateur une fois remonté. C'est bien la boue qui empeche la sonde de déclencher les ventilos, puisque si tu passes ta main, normalement, le bas du radiateur est plus froid que le haut, or la sonde qui donne la t° au tableau de bord est en haut, alors que celle qui fait se déclencher les ventilos est en bas. Apres, il est bien possible qu'effectivement la connectique soit un peu ko pour les ventilos, mets un peu de WD40...

Comme le dit justement Plout, ca m'est arrivé. En plus, par rapport a la 182ch, il y a deux vitesses, pour les ventilateurs, sur la 205ch...

Alexenry a écrit:

quand tu retires la boue ds le radiateur, pense à nettoyer aussi côté moteur, sinon, il y en a qui retombera ds le radiateur une fois remonté. C'est bien la boue qui empeche la sonde de déclencher les ventilos, puisque si tu passes ta main, normalement, le bas du radiateur est plus froid que le haut, or la sonde qui donne la t° au tableau de bord est en haut, alors que celle qui fait se déclencher les ventilos est en bas. Apres, il est bien possible qu'effectivement la connectique soit un peu ko pour les ventilos, mets un peu de WD40...

je te remerci, j'ai commandé un radiateur neuf car l'autre est hs.
j'ai commandé un V6 non turbo car le turbo n'est plus dispo.
j'ai acheté du produit pour nétoyé le circuit d'eau!!
ou ce trouve la vidange d'eau sur le moteur??
merci

Le radiateur de V6T 205ch est spécifique. Impossible de monter un autre radiateur logiquement.

le truc "couillon" a verifier ; si les 2 tubes de refroidissement du turbo ne sont pas bouché aussi. le faite de netoyer le circuit ne suffit pas. hesite pas a les verifier , ce serait domage ensuite de brulé ton turbo

Bertrand29 a écrit:

Le radiateur de V6T 205ch est spécifique. Impossible de monter un autre radiateur logiquement.

celui de la 205 cv a la sonde la sortie et l'entré d'eau a droite!
celui que j'ai acheté a la sonde et la sortie au même endroi mais l'entré donc qui relie radiateur au carlosta est a gauche donc je dois commandé une durite silicone sur mesure!
les dimention sont les même

merci

plout a écrit:

le truc "couillon" a verifier ; si les 2 tubes de refroidissement du turbo ne sont pas bouché aussi. le faite de netoyer le circuit ne suffit pas. hesite pas a les verifier , ce serait domage ensuite de brulé ton turbo

ok merci je vérifie cela aussi.
sinon ou ce trouve la vidange d eau au nivveau du bloc

Alexenry a écrit:

Comme le dit justement Plout, ca m'est arrivé. En plus, par rapport a la 182ch, il y a deux vitesses, pour les ventilateurs, sur la 205ch...

Pour info, les 182ch avec clim disposent elles aussi de 2 vitesses.
Une lente (les ventilos fonctionnent en série) et une rapide (les ventilos fonctionnent en parallèle).

Concernant le radiateur BEHR, j'ai déjà vu une 205ch monté en radiateur CHAUSSON

machouse a écrit:

Alexenry a écrit:

Comme le dit justement Plout, ca m'est arrivé. En plus, par rapport a la 182ch, il y a deux vitesses, pour les ventilateurs, sur la 205ch...

Pour info, les 182ch avec clim disposent elles aussi de 2 vitesses.
Une lente (les ventilos fonctionnent en série) et une rapide (les ventilos fonctionnent en parallèle).

Concernant le radiateur BEHR, j'ai déjàvu une 205ch monté en radiateur CHAUSSON

Donc pour info moi je travail chez autodistribution jullien le groupe AD, j'ai contacté VALEO, quinton, bosch et le radiateur pour la 205 cv c'est plus fabriqué!! il dispo que chez renault a 400€

moi je vais poser un radiateur de v6 2,7 atmo c'est exactement au mm les même dimention sa seul différence c'est qu'il faut modifier une durite!
lundi je recontacte venair franec et je commande une durite silicone!

je pose le radiateur ce xeekend donc j'aurais des photos!

merci a tous

evolutionauto a écrit:

machouse a écrit:

Alexenry a écrit:

Comme le dit justement Plout, ca m'est arrivé. En plus, par rapport a la 182ch, il y a deux vitesses, pour les ventilateurs, sur la 205ch...

Pour info, les 182ch avec clim disposent elles aussi de 2 vitesses.
Une lente (les ventilos fonctionnent en série) et une rapide (les ventilos fonctionnent en parallèle).

Concernant le radiateur BEHR, j'ai déjàvu une 205ch monté en radiateur CHAUSSON

Donc pour info moi je travail chez autodistribution jullien le groupe AD, j'ai contacté VALEO, quinton, bosch et le radiateur pour la 205 cv c'est plus fabriqué!! il dispo que chez renault a 400€

moi je vais poser un radiateur de v6 2,7 atmo c'est exactement au mm les même dimention sa seul différence c'est qu'il faut modifier une durite!
lundi je recontacte venair franec et je commande une durite silicone!

je pose le radiateur ce xeekend donc j'aurais des photos!

merci a tous

Salut,
pas besoin de modifier une durite. Tu peux poser un radia de 182ch en changeant simplement le sens du chapeau de la pompe à eau et ça devrait passer

Sinon il existe des boîtes qui font de la réfection de radiateur