Je cale sur autoroute!!! GTD

Bonjour!

J'ai un petit souci de fiabilité sur ma GTD, ça lui arrive (2fois en 3-4000 km) de "s'arrêter" alors je que re roule normalement.
"S'arrêter", veut juste dire que le moteur ne tire plus du tout, le contact est bon (pas de voyants qui s'éteignent ou autre), il semblerait que se soit mécanique, je n'ai plus du tout de puissance pendant quelques secondes (en frein moteur), et puis c'est reparti!

Ca ne m'est arrivé que 2 fois, et je ne reste pas au bord de la route, mais ça fait peur, surtout que je fais la moitié d'autoroute, et un jour... je serrait peut-être vraiment en panne.

Les filtres sont neufs, je n'ai aucune idée de quoi ça peut venir, elle démarre du premier coup.

Avez-vous une idée de quoi ça peut venir?
- prise d'air, mais jamais désarmorcée, même après 2mois sans tourner?
- pompe à injection qui fatiguerai?
- électrovanne qui fait des siennes?
- de l'eau dans le réservoir, mais la purge du filtre (vis en dessous) ne donne rien?
...

Merci!
Robin

quand ce symptôme arrive, il s'agit souvent du wase gate du turbo qui reste coincé (le clapet) remettre en état de propreté l'axe du clapet suffit à résoudre cette drôle de panne dite "fugitive"

A+
Mike

Merci pour ta réponse Mike, mais c'est un diesel atmosphérique...
"fugitive" c'est bien l'adjectif qui correspond à ma panne

Et si je débraye pendant ce temps, le moteur s'arrête, il n'y a vraiment plus rien, par contre en restant embrayé pendant le temps nécessaire, il finit par reprendre...

ok, je ne peux pas deviner que c'est un atmosphérique.

dans ce cas il faut te tourner directement sur une rupture fugitive de l'alimentation de ton electrovanne. à mon avis, l'electromagnétisme commence a faiblir, soit par fatigue de la bobine interne, soit par une alimentation trop faible. ce qui fait qu'il peut arriver parfois que l'electrovanne se coupe, (vibration, chute de charge etc...ect...)

comme ton electrovanne a une position ouverte un peu faible la moindre variation electrique, thermique, ou vibration peux entrainer sa fermeture (ne pas oublier que c'est un petit ressort interne qui pousse sur le boisseau de fermeture. et quand la bobine interne n'est plus au top, l'equilibre entre le magnétique et le ressort se rompt.

conseil:
change ton electrovanne. et contrôle bien son alimentation en plus apres contact

A+
Mike

Après réflexion, l'électrovanne c'est ce qui me semble le plus probable, je vais y regarder de très près.

Désolé de ne pas avoir été assez explicite dans mon message.

Merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre!

++
Robin

Tu as changé cette pièce ??

Non, je n'ai pas encore changé l'électrovanne, j'ai seulement vérifié le câblage qui m'a l'air bon, ainsi que la tension d'alimentation. J'ai juste fait des petits parcours, et comme c'est une "panne fugitive rare", je n'ai pas eu l'occasion de la provoquer.

Je vais quand même la changer avant de reprendre l'autoroute . Je pense que ça vaut 15-20€

+

salut
une electrovane ca ne coute pas chere et c'est tres simple a changer
tiend nous au courrant de la suite des evenements

Hum!!!! compte un peu plus quand même, je sais que ce n'est pas une codée, mais quand même!!!!!

A+
Mike

Bonjour,

Je viens de refaire quelques mesures de tension, et je découvre une différence de tension de plus de 0.6V entre l'alimentation de l'électrovanne et la batterie!!!
De plus, cette valeur tend à varier légèrement. Le fait de remuer un peu les fils ne change rien.
Cette valeur est-elle normale ou c'est une faille de l'alimentation, qui pourrait être la cause de mon problème?

Merci!
+
Robin

oui, cette différence de tension est normale, et la variation indique un defaut du micro bobinage interne:

différence de 0,6 volts = normal

variations dans l'alimentation = micro bobinage de l'electrovanne fatigué.

a remplacer

A+
mike

Merci pour cette réponse précise Mike!

Ces 0.6V correspondent aux pertes dans les câbles?!

@+
Robin

et a la consommation du bobinage interne,

A+
Mike