probleme de freins avant

bonsoir a tous
heureux de vous revoir car j'ai depuis un petit moment je n'est plus me connecté probleme d'ordi et financier
tres content de vous rejoindre
et il y a t'il du neuf sur le site et apres je vous poserez une question sur mes freins avant car je viens de les changer et j'ai devissé la vis de purge et maintenant je n'est quasiment plus de freins

merci de me conseiller comme vous le faite si bien [/quote]

j'ai devissé la vis de purge et maintenant je n'est quasiment plus de freins
il faut certainement purger ton circuit de frein

Salut
Qu'est ce que tu as fait exactement sur tes freins AV?

Quand tu as ouvert le purgeur tu as repoussé le piston après?

OK tu as bien fais pour pouvoir monter les plaquettes neuves plus épaisses il faut repousser les pistons.Quand tu as as tout remonté c'est normal que la pédale aille au plancher sur les premiers coup de freins car il faut "rappeler les pistons" c'est à dire les refaire avancer jusqu'à ce que les plaquettes viennent bien en contact avec les disques.Par contre une fois que ta pédale est dure si tu relaches et que tu attends disons 10" puis que tu refreines cette fois elle doit etre dure du premier coup.
C'est le cas?

ok je pense u il soit preferable de purger les 4 roue il me semble que sur les r25 il faut proceder en croix acommencer par la roue la plus eloigner du maitre cilindre par contre ce que je sais pas c est si il faut metre le corecteur asservi a la charge sous tension ou non ca depend des vehicule et je suis pas connaisseur de r25 j en ai jamais reparer

Salut
Bon alors si tu as un doute tu peu purger.Si le liquide est vieux tant qu'à faire autant le changer.La voiture doit etre les 4 roues au sol pour que le limiteur ne coupe pas le circuit AR et tu commence par la roue AR droite.
Tu sais faire?Sinon je te donnerai des conseils.

mazzo 59 a écrit:

bonsoir a tous
heureux de vous revoir car j'ai depuis un petit moment je n'est plus me connecté probleme d'ordi et financier
tres content de vous rejoindre
et il y a t'il du neuf sur le site et apres je vous poserez une question sur mes freins avant car je viens de les changer et j'ai devissé la vis de purge et maintenant je n'est quasiment plus de freins

merci de me conseiller comme vous le faite si bien

[/quote]
Salut
Dans quelle localité du nord es-tu, moi aussi je suis dans cette trés belle région du NORD
Pour la purge du circuit de freinage, cela n'est pas compliqué, il faut :
un bout de tube plastique transparent qui viendra s'adapter sur la vis de purge.
Un bocal avec du liquide de frein suffisamment pour que le tube plastique plonge dans le liquidede frein Si pas d'appareil automatique de purge, il faut être 2
---appuyer sur la pédale de frein doucement et regarder s'il y a des bulles d'air dans le tube transparent aprés avoir "pompé plusieurs fois"(ceci aprés avoir ouvert la vis de purge)
---Quand la pédale de frein arrive au bout de course,rester dans cette position, le temps de refermer la vis de purge.
--- Laisser remonter la pédale , et recommencer l'opération jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air arrivant dans le tube transparent.
---Commencer par la roue arriére droite puis roue arriére gauche puis roues avant droite puis gauche.
Attention surveiller le niveau de liquide de freins dans le réservoir aprés chaque purge de roue!!!!!!
Bon courage
Paul

salut atoi et pour tout te dire du nord je suis pres de la "bétise" de cambrai

voila pour l'info et pour les freins j'ai fais comme tu as dit et tout va bien

par contre j'ai un soucis avec mon compteur kilométrique il monte jusqu'a 50/60 et apres il bloque et j'entend un claquement enfin je ne pense pas que ce soit trop grave

methode de pro
-se mettre a deux (un a la pedale et un au purgeur)
- devisser la purge en commencent par la plus prés du maitre cylindre (AVG)
- pomper 4/5 fois
-garder la pedale enfoncée mais attention ! jamais en bout de course! sinon tu risque de bouziller le maitre cylindre!
- resserer le vis de purge
ordre de purge des roues: AVG, AVD, ARG, ARD
ensuite pompe une ou deux fois, tu devrai te retrouver avec une pedale dure comme du beton!
si ce n'est pas le cas reprocede a la purge des 4
PS: verifie ton niveau de lookeed entre chaque roue!
bonne chance!

mazzo 59 a écrit:

salut atoi et pour tout te dire du nord je suis pres de la "bétise" de cambrai

voila pour l'info et pour les freins j'ai fais comme tu as dit et tout va bien

par contre j'ai un soucis avec mon compteur kilométrique il monte jusqu'a 50/60 et apres il bloque et j'entend un claquement enfin je ne pense pas que ce soit trop grave

salut
moi, je suis dans la région Lilloise à Bondues
Pour le compteur est-il avec un câble ou électronique?

A+
Paul

Avant que quelqu'un fasse 1 bêtise, est-ce qu'il faut commencer par purger le plus près ou le plus loin du maître-cylindre? car on a les 2 versions... Je pense qu'on commence par le plus loin.
Concernant le liquide de frein, lequel faut-il utiliser pour 1 R25 (version avec ABS) : DOT 4 ou 5?
Merci
A+ laurent

Salut Pour info moi quand j'ai purgé les freins
arr droit
arr gauche
avant droit
avant gauche

Voir message de paul.b

JC54 a écrit:

Salut Pour info moi quand j'ai purgé les freins
arr droit
arr gauche
avant droit
avant gauche

Voir message de paul.b

Salut
C'est la seule méthode que je connaisse,qui permet de purger les freins et d'éliminer totalement l'air qui pourrait se trouver dans les tuyauteries.
Cette méthode est la plus fréquemment utilisée que je sache.
Cette methode etait déjà donnée pour les R 16(1150)revue technique automobile en 1975!!!!!!!
Bon courage
Paul

salut paul et bonsoir a bondues

pour le compteur c'est un cable je pense vu le modele de la 25 année 91

et en plus ca claque a hauteur de 80 et ça ne bouge plus et en plus les 2 compteurs de remise a zéro et le compteur du nombre de km ne bouge pas

merci si tu as un tuyau

salut
Voir si le câble n'est pas cassé.
Si cela n'est pas le cas, je crains que ce soit le compteur qui soit HS
Bon courage
Paul

Salut à tous :
Je tombe sur la question de la purge des freins un peut tard mais je tiend
a préciser qu'il faut commencer la purge par la roue la plus éloignée du maitre cylindre afin de chasser l'air des conduites (donc arriere droite et continuer en se rapprochant )
J'ai eu l'occasion de le faire 2x sur ma 25GTS car hélas chez Renault ils
mettent des conduites métaliques qui finissent par s'oxider ( ici en moselle on met beaucoup de sel sur les routes en hiver ) , donc une x pour l'avant et une pour l'arriere .
Ceci dit j'ai eu la réponse dans la revue RTA que j'achète automatiquement quand je change de voiture : :jocolor:

pour le liquide de frein du dot 4 suffit pour les R25 mais le dot 5 c'est une bien meilleur qualité. Chez renault il n'on meme pas de dot 5 qu'il m'ont dit quand je leur ai demander dans mettre sur ma V6t