Problème de démarrage à froid

Bonsoir,
Je me présente rapidement j'ai acheté une Safrane V6 24 S 2000 pack Cuir boite auto cette été elle comptabilise 124 000 km.
Voilà depuis 1 mois j'ai des problèmes de démarrage à froid ( la barre entre le 0 et la 1ère barre voir un peu au dessus de la T°.
J'ai des bougies neuves, une pompe à essence neuve, le cablage de la pompe à été changé car mal bricoler par l'ancien propriétaire, le capteur PMH neuf, la courroie de distribution a été changé il y a 2000 kms.
Le problème c'est q'elle redemarre aprés une dizaine de minutes ou +, et elle roule trés bien. Ce qui fait que je n'ai plus confiance, un coup ça démarre un coup ça démarre pas. En revanche Il lui arrive de caler à chaud mais elle a toujours redémarré jusque là.
Le plus étrange c'est qu'elle démarre toujours bien et c'est aprés que ça se complique.
Voilà pour les symptomes je ne sais plus quoi faire, on m'a parlé de l'anti démmarge. Qu' en pensez vous ? Merci d'avance

c'est pas la premiere fois que les gens se plaigent de ce soucis souvent rencontré sur les V6 24v, mike t'en dira surement plus, moi je ne sais pas trop

regarde du coté de la bobine d'allumage, sur ce modèle c'est souvent le défaut, les bobines vieillissent mal

A+
Mike

j'ai la même voiture que toi équipé gaz depuis 3 mois

Pb identique la voiture cale (a l'essence ou au gaz à froid ou à chaud)

on m'avait conseillé sur ce siste (mike) de vérifier le boitier papillon et l'actuateur de ralenti (ce que je vais faire bientôt)

tiens moi au courant si tu trouves autre chose.


Autre idée : on m'a souvent sit que les V6 à l'arrêt n'ont jamais un ralenti très propre. C'est pareil que ma baccara

ok merci je vais vérifier tous ça demain ou ce soir si je trouve du temps et je vous tiens au courant merci pour la rapidité

Bonjour,
J'ai vérifier la bobine d'allumage tout est ok. Par contre je suis allé voir un ami qui travaille chez renault il a branché l'ordinateur, l'injection n'a retenu aucun défaut par contre il s'est aperçu que la sonde de T° moteur était à -40t°c. Donc je dois rouler avec le starter en permanence, ce qui expliquerai le faite qu'elle démarre toujours a froid mais par contre qu'elle ne veut plus démarrer aprés, même si elle n'est pas chaude car trop de richesse, cependant je ne consomme pas plus d'essence car je suis entre 9.9l et 12l au 100 selon l'utilisation. Qu'en pensez vous?
Je tenez à remercier Mike Mehdi et Keyser
Bonne Soirée et merci

je ne comprends plus

Citation :

Voilà depuis 1 mois j'ai des problèmes de démarrage à froid

c'est pour cela que je ne t'ai pas parlé de la sonde T° moteur

le principal c'est que tu ai trouvé la cause de tes problèmes

A+
Mike

normalement le test compteur te donne cette info.

Moi le test m'a donné un pb sur T° huile ! -40°
Pour les test compteur il y a un post.

Est-ce cela la sonde moteur ?

En tous les cas si c'est cela il me semble que la sonde fait partie intégrante d'un faisceau.
Faisceau à changer donc.

Dis moi si ton pb s'arrange après réparation car c'est agaçant de caler.

Merci

Bonjour,

J'ai changé le capteur de t° moteur hier soir et depuis tout va bien apparement le faite qu'elle ne redemarré pas s'explique par cette petite pièce qui permet de réguler le starter en fonction de la t° de l'huile. Voilà le problème est en parti résolus car maintenant j'ai des petites vibrations au ralenti par moment mais rien d'inquiétant et mon régime moteur osille entre 600 et 700 tr/min ce qui est normale sur le V6 24 S je crois.
Me voilà repartis pour un tour.

J'ai une petite question au posseseur de v624s ou personne qui l'ont déjà essayé est ce normal que la boite auto cogne (tape) par moment sans même qu'elle ne rétrograde est ce que c'est du au couple ou a une défaillance de la boite?
De plus comment sait on que le véhicule est équipé d'un parebrise chauffant ?

Bonne journée et bon week end et merci à tous pour vos réponses.