Un problème de BVA ?? A tester

Bonsoir, Le-Corsaire m'a contacté ce soir car il a eu l'ancien propriétaire de sa R25 V6i Baccara. Il lui a dit de tester ceci pour reinitialiser la Bva :

1) Appuyer sur la pédale d'accélérateur à fond
2) Mettre le contact avec toujours la pédale à fond
3) Attendre 10sec avec encore la pédale à fond
4) Couper le contact, relacher la pédale
5) Demarrer

---> Boite reinitialiser. A tester si vous avez une Safrane avec une Bva HS

je ne connaissais pas cette manip.
mais ce que je dire c'est que si elle est HS la boite, elle est HS, si les disques sont rongés jusqu'à l'os, faire ça ca va rien changer

Je poste ici la réponse de Mike :

Je n'entrerai pas dans les détails, mais ce reset est à faire en position D et en position R.

il faut juste savoir qu'il s'agit de tromper le calculateur pour reseter la fonction de mise en action degradé de la BVA.

pourquoi le pied à fond ????? et sur la position D ????

tout simplement pour envoyer l'info (par l'intermédiaire du boitier papillon) au calculateur que vous êtes en accélération maxi et bien entendu sur D, le calculateur va essayer d'enclencher les 4 rapports, mais comme la boite ne tourne pas, il rappelle à zéro les coupleurs 2,3,4, pour revenir à la coupure du contact sur le coupleur 1.
idem pour la marche arrière si vous êtes enclenché sur R.

donc il est facile à comprendre que si il y a un defaut électronique sur les coupleurs, ceux-ci seront remis à zéro, ainsi que les memoires sur la T° de la boite, puisque celle-ci est froide pendant ce test.

un autre avantage de ce test, c'est que si vous avez un coupleur quelconque qui manoeuvre mal, il est rappelé plus librement du fait que la boite n'est pas en charge et parfois ça suffit à restaurer un état normal de la boite.

A+
Mike

Mike est toujours aussi impressionnant en connaissances techniques et en pédagogie !!!

Grâce à lui, on en apprend tous les jours et on comprend le pourquoi du comment !

Merci !

Bonsoir à tous,

J'arrive peu être après la bataille...
Pour votre info, sur ce type de calculateur la validation des positions extrêmes de la pédale d'accel, à pour but de définir précisément, pour chaque cas, les butées mini et maxi . L'information "charge", bornée par ces butées servira à la décision des changements de rapports , et surtout a calculer les niveaux de pression des récepteurs hydrauliques par rapport au couple moteur à transmettre.

Cette manoeuvre ne peut se faire que par l'intermédiare d'un outil de type XR25;

Dans le cas ou la validation ne peut se faire, le système hydrau mécanique sera sytématiquement placé en mode refuge: 3H en drive et la M AR;

Pas de remise à zéro de paramètres auto adaptatifs sur ce genre de calculateur.

Si l'apprentissage est bien effectué, en #12 diag XR25 vous devez lire:
89 % +/ - 1% EN PIED LEVE
5% +/- 1% en pied à fond

Par contre je n'ai pas connaissance des symptômes, si vous pouvez les rappeler je tenterai de vous aider.

Voilà , bonne soirée

FAB