demarage a froid sur r25 TDX

tu croit que c'est ca ! je vais remonter tout ca vendredi ou samedi je te tient au jus!

bien entendu que c'est la cause de tes problèmes, mais ne t'inquiète pas, si necessaire, on procedera au reglage fin de ta pompe.

A+
Mike

ok merci

bon ca y ai j'ai remplacer mes 4 injecteurs (260 euros quand meme!) et le probleme est toujours la!
la franchement je ne sait plus quoi faire, j'ai redemonter la pompe d'amocage, changer 4 durites de retour d'injecteur il y a une qui prennait l'air! j'ai pas fini,mike tu croit que ca peut venir de la?

si tu as une prise d'air sur les retour d'injecteur ça ne peux causer en aucun cas tes symptômes.
les durites de retour envoient directement le gasoil au reservoir, donc n'affectent pas le fonctionnement du moteur.

Je te conseille de redémonter tes bougies de préchauffage et de les tester, il arrive de temps en temps que les bougies "claquent" même neuves, ou alors que le cable d'alimentation touche un peu une masse.

voici comment proceder sans appareillage:

debranche ta batterie

debranche tes 4 bougies et deposes-les

reconnecte les 4 bougies avec leur câble d'alimentation

relie les 4 corps des bougies à la masse avec un fil assez gros

et rebranche ta batterie

ensuite demande à un ami de mettre en préchauffage (mettre le contact)

et regarde si tes 4 bougies fonctionnent bien elle doivent rougir en 5 secondes maxi et se maintenir rouge 8 secondes mini.

donne moi ensuite le resultat.

A+
Mike

les durites de retour son relier aussi a la pompe a injection, et quand elle est froides je peut pomper sur la poires d'amorcage environ 5 ou 6 fois avant qu'elle soit dure, pour les bougies je les teste ce soir.

c'est normal que tu pompes 5 ou 6 fois, pour que la pompe soit dure, même sur une voiture neuve ça fait pareil. en faisant cela tu met en pression le gavage de la pompe, alors qu'en temps normal la pression dans la pompe est faible.
de ce coté tout est normal

quand aux durites de retour elle sont effectivement reliées au tube de retour de la pompe, tout est normal de ce coté également

A+
Mike

mike, seb veut peut-être dire, qu'il doit pomper 5 à 6 fois pour mettre du gazole dans le circuit avant chaque démarrage... Là par contre, ce n'est pas normal!
Par contre,seb, j'espère que tu as purgé le circuit en pompant!
A tous les coups, ça doit être une fuite de gazole dans le circuit, et de l'air qui s'y engouffre!

il parle de 5 ou 6 coup de poire a froid, or il est normal que le circuit de gasoil quand il est reposé ne soit pas en pression car c'est un circuit dit "aspiré" le fait de donner quelques coups de poire avant le demarrage a froid ne signifie pas que le circuit est vide, mais simplement hors pression.

maintenant il faudrait qu'il regarde si il y a de l'air dans le circuit, en ouvrant une purge. mais ça m'etonnerais.

fais un essai Quetzal:
teste une poire à froid sur une voiture qui demarre parfaitement, tu verras que tu peux donner plusieur coup de poire avant qu'elle soit dure.

A+
Mike

erf bon dans mon cas, c'est une nissan diesel, mais je n'ai pas pu donner de coup de poire supplémentaire! Ca fait depuis vendredi que je ne l'ai pas prise.
Dans un sens, je sais qu'il existe une pression résiduel au repos. Ma poire est peut-être bloquer!
Tiens demain je ferai des photos de la belle!

le pire c'est que je pompe et on entend le gasoil qui cy engoufre c'est pour cela que je penchais sur une prise d'air , mais bon j'ai virer tout colier et remplacer par des sirflex mis du loctite etanche sur les raccords et c'est toujour pareil, c'est pour cela que maintenent il ce pourais que la pompe soit atteinte.....
j'ai po eu le temps ce soir de demonter les bougie de prechauffage, il n'y a pas de clapet anti retour sur les durites de retour ?

ce n'est pas le gasoil qui "s'y engouffre" que tu entends, mais simplement une émulsion, en réalité tu brasses du gasoil.
non, il n'y a pas de clapet sur le circuit de retour.

A+
Mike

Mike a écrit:

et regarde si tes 4 bougies fonctionnent bien elle doivent rougir en 5 secondes maxi et se maintenir rouge 8 secondes mini.

donne moi ensuite le resultat.

A+
Mike

j'ai tout demonter elles sont un peu plus longues que ca a rougir, et elle ne restent pas rouges aussi longtemps ! j'ai verifier le circuit de prechauff et bonne tension environ 12v en prechauff, je croit que je vait en acheter de nouvelles, on vera bien!en auqu'un cas ca ne peut etre la pompe? une prise d'air dessus je veut dire, en tout cas elle ne fuit pas exterieurement.

si tu avais une fuite à la pompe, tu aurais beaucoup de mal à la démarrer (réamorçage)
pour tes bougies, tu les as bien testées avec le fil qui vient du boitier ????

car si je comprends bien, tu dis que les bougies mettent plus de 5 secondes a rougir, et restent moins de 8 secondes rouges, si je calcule bien on va dire au mieux 6 secondes debut du rouge et 7 secondes fin du rouge, ce qui fait que tes bougies ne chauffent que 1 seconde ??????? tu comprendras toi-même que c'est trop peu. surtout que lorsque l'injecteur envoie le gasoil dessus ça les reforidi pas mal

refait le test en connectant une bougie directement sur le fil d'alimentation qui vient du boitier de préchauffage et compte bien le temps qu'elle reste rouge. c'est important.

A+
Mike

j'ai essayer sur une batterie de toutes facon j'en ai acheter des neuves, je vait refaire le faisceau qui va sur le boitier de prechauff et je reteste ca demain

ok, mais un test sur une batterie n'est pas valable, il faut absolument connecter les bougies à tester avec le fil qui les alimente sur la voiture et utiliser le préchauffage normal avec la clé de contact.

A+
Mike

bon ba j'ai fait comme tu ma dit et elle reste rouge au moins 8 secondes, dans le doute j'ai repris une masse supplementaire sur le moteur et repris un + sur le boitier de prechauffage au cas ou et c'est toujour pareil.
et j'ai mis des bougies neuves des boch pour etre precis....

et tu as essayé de demarrer ?????

quel est le resultat ?????

A+
Mike

toujour pareil elle demare tourne sur 3 pattes fait semblant de caler j'accelere et pit c'est bon elle tourne bien

bon, si je resume:
elle demarre au quart de tour, mais boite et a tendance à caler, tu la tiens un peu accélérée un petit moment et ensuite elle tourne normalement quand tu relaches le pied.

mais dis moi si quand elle est froide, le ralenti est un peu accéléré ou si il est au même regime qu'a chaud ?????

A+
Mike

il est un peu plus haut mais par contre je ne sait pas si la surchage est bien reglée, je l'ai changer quand je l'aie acheter mais elle demarais bien au debut je ne sait po si ca vient de ca!

donc ton enrichisseur a froid fonctionne bien, puisque le ralenti est plus haut à froid qu'à chaud.

à mon avis, tu dois re-régler la surcharge, si tu n'es pas equipé, fais la régler, ça ne coute presque rien, de toute façon c'est la dessus que le reglage anti pollution se fait.
si tu t'y connais un peu, devisse la vis de butée sur le levier de surcharge de 1 a 2 tours maxi, et fait un essai d'abord à 2 tours et essaye de démarrer. si il y a amélioration tu peux proceder par tatonnement soit en devissant plus ou en revissant, par rapport au 2 tours initialement devissés.

PS: la surcharge se modifie sur les pompes, c'est dû a l'usure des palettes, ou a une fuite interne du pointeau piloté qui a marqué, en bougeant la vis de reglage on deplace le pointeau et tout rentre dans l'ordre.

A+
Mike

heu juste une question moi c'est encore le vieu model avec le truc a cable reprit sur le circuit de refroidissement, je l'ai retendu un peu elle demare un peu mieux mais elle clope clope toujour un peu apres, de plus je suis a fond de reglage je ne peut plus aller plus loin.......
une petite tof

ok! bon, voici comment regler le câble de la capsule de dépard à froid.

1) fait chauffer ton moteur jusqu'à l'enclenchement des ventilateurs

2) arrête ton moteur quand les ventilateurs s'arrêtent.

3) régle la longueur du câble de manière a ce que le levier de ralenti de la pompe soit en butée et le cable légérement libre, tu devrait pouvoir passer une cale de 1 mm entre l'arret du cable et le levier de ralenti.

4) quand ton moteur sera froid (compte 4 heures) controle si ton càble est bien tendu et le levier de ralenti à fond de tirage.

si tout est correct et conforme a ce que je t'ai dis, essaie de démarrer ton moteur en le prechauffant deux fois et met en route sans accelerer.

tiens moi au courant

A+
Mike

ok j'ai fait comme tu ma dit mais toujour pas, ca demare mieu c'est vrai mais elle "rate" un cylindre de temps en temps en ce stabilise au bout d'un moment, la encore il ne fait pas froid mais cet hivers c'est la galere....

elle demarre en un ou deux tours, ou bien en 5 ou 6 tours ou plus ?????
c'est important!!!!

A+
Mike