probeme demarage a froid r 25 td de 1986

bonjour a tous je vein d acquerir une renault 25 td de 1986 pour faire une restauration je voudrais commencer par le moteur qui tourne tres bien a chaud mais demare tres difficilement

hier j ai remplacer le s4 bouies de pre chauffage
depuis elle demare mieu mais e met a brouter apres 2 sec et cale et fume blanc
est ce un souci de desamorcae de pompe gazole

merci d avance

si tu as des bulle dans ton filtre a gazoil c'est que tu a de l'air dans ton circuit et sa peut venir de la que ton moteur cale

fait un test,et dit ce qu'il en est:avant de demarrer,va a la pompette d'amorçage(la partie du dessus du filtre a gasoil)tu pompe 2 ou 3 fois que la pompette durcisse un peu.ensuite tu prechauffe et tu demarre sans toucher l'accelerateur.si elle demarre bien,c'est que t'as une prise d'air circuit gasoil et tres souvent la pompe d'amorçage est responsable.fait le test est vient dire le resultat

je vien de faire le test et j ai eu beaucoup de mal a la reamorcee elle a tres bien demare et juste apres fume blanche et moteur tres instable puis moteur cale

beaucoup de mal pour amorcer avec la pompette ?

assez oui et d uncoup elle s est amorce mais toujour de la fume et moteur instable

tu a donc une prise d'air et comme le dit Yannick c'est souvent la pompe d'amorçage qui est responsable.

je vai faire un test demain je vais mettre une poire psa que je vait recupere au garage avant la pompe d amorcage et voir si c est mieu logiquement plus de probleme de desamorcage?

il faut voir se que sa donne est si sa marche c'est que sa vient de ta pompe d'amorçage

normallement en pompant 2 ou 3 coup ta pompette doit bien durcir.c'est le cas? normallement en pompant pour faire durcir elle doit bien demarrer.si c'est pas le cas,c'est bizard.bon gasoil?filtre et joint bien monte?(3 joints pour le filtre)

j ai fait le test et c est mieux mais ce n est toujours pas bon est ce qu une prise d air au niveau du tuyaau d arriver de gazole sur la pompe est possible? car quand je la monte en pression j entend comme un petit siflement et la poire se ramolie mais je ne parvient pas a savoir ou se trouve se sifflement d air?
au secour !!!

si t'entend un sifflement apres 2 ou 3 coup de pompe,ça confirme que t'as bien sans doute une prise d'air.essaye d'attendre un moment bien calme,tu pompe 3 ou 4 coup pour essayer de faire bien monter la pression,et tu balade ton oreille tout le long du circuit gasoil.la mise a l'air de ton reservoir est ok?y'aune tetine au niveau de la trappe de remplissage,verifie qu'elle soit pas bouche

ok merci je verifirais sa dimanche car demain depart pour le salon de lauto offert par moi boite
mais ce sifflement j ai cru l entendre sur la tete d un injecteur le 1 er coter distri je croit
j espere trouver et apres je m attaque a la corrosion

bonsoir j ai resolu ce probleme sa venait de mes tuyaus de carburants en metal qui parte du reservoir et qui arrive sous la cremaillere

je me suis donc renseigner au controle technique pour savoir si je pouvais les remplacer par de la durite a carburant en caoutchou et c est possible aconditions qu il soit fixer dans les agrafes d origine et depuis tous va bien demare tres bien et moteur ne cale plus

super!

donc t'as remplacé les deux tuyaux métalliques directement par deux grandes durites?
ça se fait bien?
ça me semble être une bonne idée en tout cas plutot que de repasser les tuyaux en métal, ça ça doit être galère...
Les durites se placent bien dans les fixations d'origine?

Les miens commencent à s'abîmer aussi, il faudra que j'y pense pour les prochaines années...

oui sa va sa se fait assez bien il faut parfois force un peu pour mettre la durit dans les agrafes
donc j ai pris 10 metres de durit carburants et voila le tour est joué

Ah OK!
T'as mis le même diamètre pour les deux du coup ?
Ça pose pas de pb pour le branchement ?
T'as pris quel diamètre?

je crois que le diametre c est du du 6 min et je l ai emboiter sur la jauge avec un collier
et a l entre de la tete de filtre

ok, merci!!!

bonsoir me revoila avec mon souci de demarage il y a 15 jours que je galere avec sa
j ai donc suprime la tete de filtre et remplacer par une poire psa

donc amorcage pas de souci la pompette reste bien dure meme apres 12 heures d'arret
allors le souci c est qu elle demare tres mal je doit amorcer la pompe dinjection avec l accelerateur pour qu elle demare si je ne le fait pas demarage quasi impossible

je me suis donc decider a remplacer la pompe d injection pensent que le probleme allez se resoudre mais non toujours la meme chose

donc je viens vers vous car je suis a court d idee

voila merci par avance

normallement,un circuit de gasoil se doit d'etre etanche a 100/%,mais avec l'age,y'a toujour des petites fuites qui se font a droite et a gauche.si tu veut resoudre ton probleme de desamorçage,il faut que tu passe tout en revue.de ta pompette d'amorçage,jusquaux injecteurs.je sait,facile a dire,mais a faire.....j'ai eut le meme genre de probleme avec ma 19dt,oblige de donner un coup de gaz pour demarrer.a force de changer un joint par ci,un par la,j'ai reussi a resoudre le probleme,mais ça a dure un bon moment.rondelles cuivre et durit d'alimentation de gasoil,pompette d'amorçage refaite a neuve,3 injecteurs change ainsi que rondelle d'etancheite,et de par flamme,durits de retour gasoil bref,j'ai change pas mal de choses pour y parvenir.traque le moindre suintement,le moindre sifflement une fois le circuit sous pression,bref,je peut pas te dire mieux.maintenant,meme arrete depuis 2 semaines,1 tour de clef,et elle part au quart de tour sans toucher les gaz

vérifié les roudelle cuivre sur les injecteur et sur la pompe

bonsoir
j ai donc enfin (je le pense ) reussi a resoudre ce souci

j ai donc de nouveau remplacer ma pompe d'injection et mes 4 injecteurs l'ensemble provient du meme moteur
j ai eu tous sa sur une r 21 turbo d phase 2

la seule difference c set le systeme de depart a froid qui est pris sur culasse sur les phase 2
il suffit donc de recupere sur le moteur de la phase2 le boitier qui permet d ajouter la sonde
et a partir de la tous se passe bien

j ai aussi branche le gaveur qui se trouve dans le bas de la pompe sur termocontact ce qui permet d'avoir un debit de gazole plus important a froid et qui se coupe des que le moteur chauffe un petit peu

donc voila si sa peut en aide quelque un