recherche info clim

Salut
Apparemment tu as un compresseur monté sur les moteurs Z7 (V6?).Tu as pas pu voir sur l'étiquette si c'est un SD 709?Le SANDEN SD-709 existe avec 2 poulies différentes.Les supports moteurs sont les mêmes que sur la GTX et pour ce qui est des raccords entrée sortie ça à bien l'air d'être les mêmes.
Faudrait que tu vois sur le V6 comment est entrainé le compresseur mais si une des gorges est bien dans l'axe c'est peut etre jouable de l'entrainer avec une courroie plus longue.

Salut, sur l'étiquette c'est un 5H14. Il ne correspond pas particulierement au V6, en fait je l'ai acheté dans un magasin qui avait un tableau de correspondance entre les compresseurs R12 et R134. Après j'ai choisi ma poulie moi même, il était vendu arbre nu. Pour les poulies ont trouve differents modele, le plus important est de respecter le modele de courroie et le diametre de la poulie. Pour plus d'info sanden a un super site (www.sanden.com je crois). A+

Salut
Eh ben tu peu pas retouner au magasin pour changer la poulie?Les blocs moteur des J6 et J7 sont les mêmes et ton support de compresseur semble bien etre le meme que le mien donc tu dois pouvoir monter la même poulie que moi. Derrière le pignon de distribution tu dois avoir une rondelle qui doit faire environ 5MM d'épaisseur et le même diamètre que le pignon regarde bien par le coté gauche (face au moteur) ou en te mettant sous la voiture sur la RTA elle est dessinée cette rondelle.
Et tu as le reste des éléments de la clim?

j'ai préparé les docs; je te les envoie demain matin.
Voici des photos de l'installation d'origine sur ma R 25 GTX phase 1
(Pour l'instant, le compresseur ne démarre pas; je ne sais pas si c'est l'embrayage ou un problème élec (pressostat, relai, faisceau ...?)
voici une vue d'ensemble:

vue du compresseur et des courroies:

détail liaison vilbrequin:

détails du compresseur:




détail du circuit:


détail pressostats:


détail bouteille déshydratante:


détails remplissage:



et enfin, boitier de commande clim:



j'espère que ça va t'aider.

Salut Jean-luc
Essayes de brancher ton compresseur en direct pour voir si l'embrayage colle: y a un fil qui part de l'embrayage et qui vient se connecter sur une cosse tu débranches tu tire un fil depuis le + batterie et tu le mets sur la cosse qui va au compresseur tu doit entendre et voir coller l'embrayage.S'il colle alors c'est peut etre que tu n'as plus assez de gaz et le pressostat coupe l'alimentation du compresseur.

heu c'est pas une critique , mais vu l'état du moteur je parle du blanc
que l'on voie comme si c'etait du sel! ex une voiture qui est toujours au bord de mer ,ton embrayage est peut etre que gripper, démonte l'ecrou devant, il sort est n'ettoie le avant de faire mission impossible

PS je ne voie pas pourquoi tu cherche les complications quant ont peut faire plus facile

J'ai branché en direct le compresseur; l'embraye fonctionne.
Comme dit plus haut, c'est probalement parce qu'il n'y a plus assez de gaz que le pressostat ne donne pas la bonne info.
Pour info, ma voiture ne vit au bord de la mer que depuis une semaine !!!
Les traces de blanc sont des anciennes traces de fuite de lquide de refroidissement.

Salut
Il y a moyen de tester le pressostat mais il semble different entre les phase 1 et 2 donc je peu pas t'expliquer à moins que tu me donne plus de détail sur ton pressostat en particulier nombre de fils et connecteurs correspondants.
Un p'tit conseil si tu décides de recharger en gaz avant change tes joints surtout au niveau du détendeur vu comme c'est gras ça doit fuir pas mal.

Euh XERIUSBIS t'es toujours sous la voiture ???

Une petite anecdote pas triste sur le sujet
Je viens de faire changer mon compresseur de clim (pièce d'occasion) tout était cuit, courroies fondues etc, je vous explique pas l'aventure, étais en pleine ville de Berne, heures de pointe, une épaisse fumée a commencer à s'échapper du capot ! oups oups me suis tant bien que mal arrêté sur le côté, vidé la voiture des papiers et objets importants.
Les pompiers sont arrivés ( à 8 ! ) avec leur super camion hight tech, sirène hurlante, suivie de la police toutes sirènes hurlantes également ! .
Finalement, l'origine de la fumée était juste les courroies qui avanint fondues, car tout s'est grippé ! le top !.

Ce jour là, ma baccara et moi n'avons pas passé inaperçus à Berne

Enfin tout est rentré dans l'ordre, voiture réparée, et elle ronronne à nouveau !
:king:

[img]

J'ai le livre de clim renault mais il n'explique pas comment controler les 3 pressostats , mais il est sur que si l'embrayage marche en direct , c'est un manque de gaz, le compresseur se mais en securiter [/img]

Une petite anecdote pas triste sur le sujet

salut, nath.steullet

si ta voiture n'est pas morte , les berlinois n'ont pas mis le drapeau
EN BERNE

PS ta de la chance que la courroie n'est pas passée sous la distribution

Bernard, merci pour ces infos; j'ai moi aussi la doc Renault.
Je pense d'abord qu'il faut que je fasse d'abord une recharge de clim
avant d'incriminer le reste; je viens de regarder dans la pile de factures.
La dernière recharge date date de juillet 1998.
Et il reste quand-même un peu de de gaz !!!
enfin, ma priorité est ailleurs; il faut dabord que:
1/ je passe la voiture au CT
2/ le cas échéant, si contre visite, je ferai les réparations nécessaires
3/ la courroie de distrib doit être changée
4/ la clim

Donc pour la clim, je m'en occuperai fin octobre, début novembre.

Pour info, j'ai 4 vehicules avec clim; la seule qui marche est celle de la C3 (achetée neuve en juillet 2004); Sur la Safrane, j'ai une très grosse fuite sous le tableau de bord , sur la BM je ne sais pas (essayez de bricoler vous-même un V12 ! et pour la R25, ça ne doit pas être grave)

Pour Xerius:
les docs promises ontété postées samedi matin

Salut
Je suis très intéressé par vos doc pressostat et clim est ce que vous pouvez me faire parvenir des photocops ou des scans Merci
Ayant eu une expérience malheureuse avec un spécialiste clim cet été je te conseil de bien te renseigner avant de choisir ton spécialiste.Cherche quelqu'un qui fait le plein en R413A j'ai parcouru plusieurs sites et tous le donne comme le meilleur remplacant du R12:pas de changement de l'huile pas de modif de l'installation et exellent rendement thermique c'est normal il a été conçu pour remplacer le R12(M....e je voulais mettre un fichier pdf mais je sais pas comment faire).Si le gars et sérieux il doit faire un bonne recherche de fuite au besoin garder le véhicule plusieurs jour après avoir fait le vide pour voir si ça tient.C'est trop facile de tirer au vide faire le plein avec du gaz+traceur et imprimer la facture en n'oubliant pas de facturer une "recherche de fuites" surtout sur un véhicule agé . En attendant quand le travail est bien fait on ne doit pas voir passer de bulles dans le regard de la bouteille déshydratante juste un petit filet quand le compresseur embraye ou débraye.De même quand l'installation fonctionne correctement les vitres étant baissées si on met la ventilation sur 1 avec la clim en fonction le compresseur doit s'arreter par moment puis se remettre en route ect..ect..sa signifie que l'installation refroidie bien mais la quantité d'air circulant sur l'évapo étant faible la sécurité d'évapo arrete le compresseur pour éviter un retour de gaz en phase liquide vers le comp. ce qui le détruirait.
Sérieux choisi bien ton spécialiste y'a trop de charlots dans la clim.

Salut BERNE ARD

Pepper, merci pour l'info.
J'ai malheureusement moi-aussi essuyé des déboires avec des prétendus spécialistes de clim.
Le garage que j'ai trouvé me semble très correct.
C'est d'ailleurs le seul qui ait trouvé l'origine de la panne de clim sur ma safrane: mon agent Renault près de chez moi: nul, même incapable de remplir la clim sur ma Saf à cause soit-disant d'un raccord non conforme: il ne s'avait même pas utiliser sa machine. quand à trouver la fuite ....
Le spécialiste clim a lui utilisé 3 traceurs différents sans résultats. Mais il m'a quand même dit que l'origine de la fuite se trouvait sous le tableau de bord. (devis: 1200 € hors pièces et sans garantie de résultat: expérience vécue par l'un de leur client)
Enfin, Claude du garage du trévoux a utilisé un pseudo produit miracle qui était censé colmater les petites fuites. Bien qu'il n'y a avait aucune garantie de résultat, j'en ai accepté le risque. La clim n'a marché que 10 jours, mais au moins, le produit utilisé a permis de tracer la fuite.
Il ne me reste plus qu'à démonter le tableau de bord et à faire changer par Claude la pièce défectueuse. économies importantes par rapport à la solution Renault.

coucou Bernard juste un petit truc en passant, les habitants de Berne ne sont pas les berlinois, mais les bernois
Hum....... :smurfin:
Sinon, oui ai malgré tout eu de la chance ! :albino:

Salut
Jean-luc je suppose que sur la Safrane l'évapo est dans l'habitacle c'est ça qui fuit ?

pepper a écrit:

Salut
Jean-luc je suppose que sur la Safrane l'évapo est dans l'habitacle c'est ça qui fuit ?

Oui, c'est bien l'évapo qui fuit.
Je crois que le casseur de Quimperlé me le fait à 60 euros.
Il faut que je trouve le courage de tout démonter.
Malheureusement, je n'ai pas le temps:
boulot prenant , Travaux dans la maison avant l'hiver, R25 GTX à bricoler avant passage au CT, sport nautiques (Kayak de mer, char à voile, plongée , (c'est dur de vivre en Bretagne et autres joyeusetés (travail scolaire de mes enfants , etc ....).
sans oublier ma BM qui a une fuite sur une durit d'huile de boite auto.

Pour info, voici en photo de la trace de la fuite:



Fin du HS;
Xerius, as-tu reçu mes docs ?

Salut
Je suis interéssé par ta RENAULT doc sur la clim.

Salut a vous ! Après un long moment d'absence et très peu de temps pour m'occuper de mon projet, me revoila. Alors quoi de neuf sur les poulies et les courroies ? Jamais Renault a sorti des 25 avec des poulies pour courroie trapezoidale pour les compresseurs ? J'ai regarder et effectivement j'ai la bague de calage, je peux donc rajouter une poulie derrière ma distrib.. Reste a voir courroie plate ou non, en sachant que je vais eviter de changer le compresseur (surtout maintenant que j'ai depasser les 7jours!).
JeanLuc56 pour info t'as bien recu mon cheque ?

bonjour,
OK règlement bien reçu.
J'espère que mes docs te sont utiles.

Remise en état clim 25 txi

J'approche du bout d'une remis en état démarrée en ... juin 2009. Plus de clim : recharge chez AD => tient trois semaines. Avant d'aller plus loin j'ai fait adapter chez Renault les robinets, joints etc au nouveau gaz, pour avoir un peu d'avenir. tient trois semaines... cause serait compresseur fuyard, échangé contre un beau échange standard. pas pu essayer, le temps des derniers mois (semaines) pas à la canicule ...