probleme surchauffe

voila, en revenant chez moi hier,j'ai une durite qui s'est percé(surement due a une augmentation de pression).en y regardant de plus pres ce matin j'ai remarquer une augmentation du liquide de refroidissement dans le vase d'expension.le moteur tourne bien mai chauffe tres rapidement(avant dernier trait).j'aimerai savoir d'ou peux venir ce probleme.merci

Salut, lorsque la température monte, il y a t-il déclenchement des ventilos ? Elle fume blanc ?

Pour le niveau du liquide de refroidissement, moteur chaud c'est normal mais à froid, il doit revenir normalement.

As-tu fait une purge ??

le ventilo ne se declenche a aucun moment et le liquide reste en haut meme a froid.je ne fume pas blanc et pas de purge.j'espere que ce n'est pas un joint de culasse

Elle consomme de l'huile ? Perte de perfomance ou pas ? Mayo sur le bouchon de remplissage d'huile ? Liquide de refroidissement propre ?

non, il n'y a pas de baisse des performances,pas de mayo sur le bouchon non plus.le niveau d'huile n'a pas changer.cela peut il venir d'un radiateur bouché?

cela peut provenir de trois choses.

1) le thermostat qui ne s'ouvre plus ou pas assez

2) un radiateur bouché

3) une pompe à eau qui ne débite plus ou pas assez.

A+
Mike

et ta sonde pour le d'éclanchement du ventilo
pas normal qu'il n'enclanche pas

la sonde ne peut pas fonctionner si il n'y a pas de circulation du liquide dans le radiateur.

notre ami doit tester si son radiateur est brûlant prés de la sonde quand son aiguille et en haut. si c'est bien brûlant, effectivement la sonde est à voir.

merci bernard, c'est un detail que j'avais omis

A+
Mike

pas de quoi l'ami
je te remerci pour la vis de debit , puré plus un brin de fumé

merci pour les infos.j'ai oublié de dire que lorsque la voiture est tres chaude et que je l'eteind, elle broute pendant environ 30 secondes avant de vraiment s'arreter

C'est presque normal, puisque ton carburateur est brûlant et que les vapeurs dégagées sont allumées par la température interne du moteur.

sur les anciens modèles de voitures c'était trés fréquent et pour y remédier, une cale de 5 mm d'épaisseur en celeron etait intercalée entre le corps du carburateur et les pipes d'admission afin que le carburateur chauffe moins par conductibilité.

A+
Mike

je suis désolé de t'annoncer cela mais ça ressemble vraiment à un pme de joint de culasse

si tel est le cas, comment faire pour reparer et combien ca couterai?