Prob sur V6 3L (2000) quand je relache l'accelerateur

depuis mon dernier plein d'essence j'ai des problemes quand je relache l'accelerateur on dirait qu'elle va caler et à l'arret le ralenti à des problemes :

questions : eau dans l'essence , injecteur bouché , probleme d'electronique, bougie qui deconne

Merci d'avance pour les réponses

peut etre que tu est tombé sur un fond de cuve à la pompe ?.
il existe des produits que tu mets en meme temps que l'essence qui te permette de nettoyer(basiquement) tes injecteurs.

Salut Sami,
Il y a bientôt un an j'ai eu un problème similaire sur la mienne.
Ca s'est produit la première fois après avoir fait de l'essence. J'ai redémarré de la station et j'avais des trous à l'accélération et des accoups.
Au ralenti, l'aiguille du compte tour oscillait entre 500 et 1000 tours, avec la sensation que j'allais caler.
Après avoir laissé refroidir le moteur le défaut disparaissait et revenait à chaud aléatoirement, mais plus particulièrement après un redémarrage à chaud.

Vedict: longues recherches chez le garagiste, plus d'une semaine d'immobilisation, pour découvrir que le problème venait de la pompe à essence immergée...à chaud elle ne donnait plus de pression d'essence ou si peu....
Mais pour autant, aucune anomalie n'était détectée par le calculateur d'injection.

Bilan: une pompe à changer, et depuis plus de soucis.

quel type d'essence ???

SP 98 ???

SP 95 ????

A+
Mike

et ben la pompe à essence sur c'est modeles est de type immergée dans le reservoir???
et puis pour mike, c'est vrai que le SP98 est recommandé mais bon, moi ca va faire 2 ans que je mets du SP 95 de chez leclerc en plus et j'ai jamais eu de blemes

Je n'ai jamais dis que le SP95 posait des problèmes pour les moteurs a gros couple, j'ai dis que ce n'était pas optimal, et sache que l'anti-cliquetis corrige en permanence les defauts du SP95 et par cette correction, cela supprime de la souplesse et un fonctionnement plus régulier (ça, ce n'est pas toujours evident à se rendre compte)

A+
Mike

effectivement oui mais bon à 1.40€ le litre....

Mauvais calcul Mehdi.

si tu roules au SP95 tu consommes plus qu'au SP98.

Pour une vitesse donnée et sur une distance donnée, tu seras obligé de solliciter un peu plus ton moteur (rendement plus faible du moteur)

j'explique:

pour faire 100 Km à 100 km/h disons (pour l'exemple) que tu consommes 10 litres de SP95

pour faire 100 Km à 100 Km/h sur la même route et aux mêmes conditions avec du SP98 tu consommeras 1 litre de moins.

fais ton calcul avec une consommation sur 100 litres et calcule la différence de prix, et dis moi qui est gagnant.

PS: et je ne parle pas du confort de conduite plus agréable avec un moteur qui ronronne bien et plus à l'aise dans les reprises.

Pour répondre à tous : SP 95
et il est vrai que cela ne le fait pas tout le temps

comme il est écris dans la RTA il est possible que la vanne de régulation ralenti déconne voir page 1364 et 1365

possible aussi que l'unes des sondes :

*sonde oxygene
*capteur pression
*capteur Temperature d'eau
*Potentiometre Papillon

DECONNE !!!

donc je pense torcher mon plein d'essence et voir avec le suivant
et si cela continu je vérifiai tout ça je vous tiens au courant fin de cette semaine

Merci à tous

evidemment, la RTA envisage le tout,

mais la rta n'est pas sensé savoir que tu as mis du SP95, carburant qui n'est pas recommandé pour ce genre de moteur.

si par exemple, tu roulais avec du SP98 et que cela t'arrive, alors là oui, on pourrait incriminer les même coupables que la RTA, et en plus ajouter le réglage CO.

je pense que tu as du tomber sur du SP95 légérement degradé.

A+
Mike

Mike a écrit:

Mauvais calcul Mehdi.

si tu roules au SP95 tu consommes plus qu'au SP98.

Pour une vitesse donnée et sur une distance donnée, tu seras obligé de solliciter un peu plus ton moteur (rendement plus faible du moteur)

j'explique:

pour faire 100 Km à 100 km/h disons (pour l'exemple) que tu consommes 10 litres de SP95

pour faire 100 Km à 100 Km/h sur la même route et aux mêmes conditions avec du SP98 tu consommeras 1 litre de moins.

fais ton calcul avec une consommation sur 100 litres et calcule la différence de prix, et dis moi qui est gagnant.

PS: et je ne parle pas du confort de conduite plus agréable avec un moteur qui ronronne bien et plus à l'aise dans les reprises.

merci à toi encore mike pour tes explications très claires, c'est vrai que niveau rentabilité ca a l'air mieux en fin de compte

Aprés un plein (SP98)j'arrive au quart du réservoir et de nouveau elle déconne ...
alors qu'au début du réservoir RIEN !
Bizarre !!

as-tu fait regler ton CO avec du SP98 ?????

c'est important !!!!!

A+
Mike

Non c'est vrai, je pensai que le réglage se faisait par l'électronique elle-même !!

mais alors pourquoi avant ce fameux plein je n'ai eu aucuns problemes et depuis (bien que je mettes du SP98) de temps en temps j'ai des ratés mais seulement 1 fois ou 2 par semaine

sinon combien cela coute ? (que je n'ai pas 1 crise cardiaque !!!)

suivant le garage, une trentaine d'euro

a+
Mike

J'arrive du garage Renault

le mecano m'a dit que ce n'était pas nécessaire le réglage

et que cela pouvais venir des bougies car possibilité de condensation

car à y réfléchir cela arrivé par temps humide !!!

je vais donc vérifier mes bougies

par contre quelqu'un sais comment se démonte la 2° rangées de bougies sous les collecteurs !!! ???