chaufe moteur v6

ok, pour la purge, c'est tout bon.

maintenant reste cette admission d'air.

deux possibilités.

ton bouchon du vase, et une micro fissure du joint de culasse

1) pour le bouchon:

l'air doit entrer librement dans le vase, mais ne doit pas ressortir (sauf si dépassement de la tare du clapet (2,7 bars maxi))

si ton bouchon a dejà laissé passé du liquide, il est automatiquement HS, ça ne veut pas dire que l'air sort librement, mais que l'étanchéïté du clapet n'est pas optimale.

pour tester le bouchon, un petit truc tres simple à réaliser.

prendre une valve d'une chambre à air de bicylette

la couper à la base afin de ne garder que le tube contenant l'obus.

deconnecter le tuyau du vase et placer cette valve dedans et la fixer avec un collier.

remplir le vase à ras-bord et gonfler le vase avec la pompe à vélo. bien observer le bouchon et le vase, il ne doit y avoir ni fuite ni sifflement. attention ne pas forcer le gonflage au dela de 2.7 bars.


si tout est normal, c'est que l'entrée d'air vient d'ailleurs

soit d'une fissure du joint de culasse ou d'une félure de la culasse.

attention un moteur tournant à l'arrêt, au ralenti ou en pleine charge, ne réagit pas de la même façon qu'un moteur devant délivrer du couple.

un moteur délivrant du couple a une pression beaucoup plus forte dans les cylindres, donc sur le joint de culasse, alors qu'un moteur ne délivrant pas de couple autre que son inertie (à l'arrêt) ne délivre qu'une pression nominale dans les cylindres

avant toutes choses, teste ton bouchon, la fuite peut-être dans le clapet ou dans l'étancheïté du joint de vissage.

A+
Mike

Et quand tu roules, mets la température max dans l'habitacle pour évacuer la chaleur par le radiateur d'habitacle...
ça fait quoi?

pour le chauffage idem !! avant probleme !

bon , je m explique ! probleme resolu , meme si j aime pas cette solution !
apres avoir essayé toutes les solutions inimaginable , et il faut dire avec l aide de mike pour ces explications , j ai fini par acheté le produit magique , le plus chere entre parentheses pensant etre le meilleur
de retour chez moi , j ai mis ce produit prevantif anti fuites dans le vase
rebilote , purge , et attente que les ventilos ce declanchent
comme d ab , nikel !!!! a l arret !
je prend la route , dans mon quartier , je retourne chez moi , nikel !! un peux etonné , je pars plus loin , je reviens chez moi , idem nikel !! la gros doute quand meme avec ces produits magiques !! pas dutout dans mon style !! j aime bien avoir
- le probleme
- le trouvé
- le resoudre
bref !! je prend 10l de flotte avec moi , la caisse a outils , et me voila parti pour pas mal de kms !! 35km aller sans clim , le retour avec clim , arrivé chez moi , controle et .......... nikel !!!!
sur cette panne meme si sa marche , je suis completement depassé !! quand j en parle a mon entourage , ils sont aussi etonné que moi
pour eux , meme un joint de culasse a l arret doit m explosé le vase !!surtout apres une heure de chauffe au ralentie !
enfin , sa marche , et faut plus a cherché a comprendre
merci de votre aide
euhhhhhhh mike !!!! merci de ta patience

Pas de quoi, donc tu avais bien une prise d'air sur ton circuit.

tu n'es pas le premier à mettre de l'anti fuite, ni le dernier, ce sont des produits trés efficaces et qui ont une trés grande longévité.

tu peux rouler tranquille

A+
Mike

didou64 a écrit:

pour le chauffage idem !! avant probleme !

bon , je m explique ! probleme resolu , meme si j aime pas cette solution !
apres avoir essayé toutes les solutions inimaginable , et il faut dire avec l aide de mike pour ces explications , j ai fini par acheté le produit magique , le plus chere entre parentheses pensant etre le meilleur
de retour chez moi , j ai mis ce produit prevantif anti fuites dans le vase
rebilote , purge , et attente que les ventilos ce declanchent
comme d ab , nikel !!!! a l arret !
je prend la route , dans mon quartier , je retourne chez moi , nikel !! un peux etonné , je pars plus loin , je reviens chez moi , idem nikel !! la gros doute quand meme avec ces produits magiques !! pas dutout dans mon style !! j aime bien avoir
- le probleme
- le trouvé
- le resoudre
bref !! je prend 10l de flotte avec moi , la caisse a outils , et me voila parti pour pas mal de kms !! 35km aller sans clim , le retour avec clim , arrivé chez moi , controle et .......... nikel !!!!
sur cette panne meme si sa marche , je suis completement depassé !! quand j en parle a mon entourage , ils sont aussi etonné que moi
pour eux , meme un joint de culasse a l arret doit m explosé le vase !!surtout apres une heure de chauffe au ralentie !
enfin , sa marche , et faut plus a cherché a comprendre
merci de votre aide
euhhhhhhh mike !!!! merci de ta patience

content pour toi didou que tout soit rentré dans l'ordre!!!

et non , rebelotte !!!c etait trop beau !! enfin , une panne que je prefere !
plus de chauffe , marche nickel , sauf que j avais une baisse de ldr !
coté pompe sa pisse , pas trente mille solus !
la pompe hs ,
les joints de tuyauteries derriere la pompe hs
le joint du calostat hs
dingue cette histoire !!!!!!!!!!!!!! pas de fuite , elle se mettait a bouilloné au bout de 100 metres , je mets du produit magique , chauffe plus , tout marche nickel , et une fuite apparait !!
enfin , la , c est une panne reconnu , donc a resoudre assez facilement , meme si c est pas trop accessible sur le v6

eh bien decidement tu vas pas t en sortir didier

je te souhaite bon courage , et je t envoye comme convenue , ce que nous avons parler.

sa part tantot a la poste

@ bientot

surtout bien penser a purger entre les deux culasses sur le v6!!(tu as une vis de purge metallique au dessus de la pompe a eau sur un tube qui relie les deux culasses!)
si ce n'est pas fait il reste de l'air dans le circuit et ça chauffe!

sebck1 a écrit:

surtout bien penser a purger entre les deux culasses sur le v6!!(tu as une vis de purge metallique au dessus de la pompe a eau sur un tube qui relie les deux culasses!)
si ce n'est pas fait il reste de l'air dans le circuit et ça chauffe!

euhhhhh tu as lu le topic en entier ?????
non , je pense pas !!!!!

moi non plus, sinon tu ne dirai pas ça!!!

oups desolé j'avais sauté la ligne!! et alors depuis ton pb est resolu?

j ai tombé la pompe , j ai refait le joint du capot de la pompe a eau , et la , je reste dans l atente de recevoir les joints toriques , 6 au total
verait bien demain
voila

c est lon quand on attend

j espere qu apres sa tu n auras plus de souci

@++

tu as dis que tes ventillo ne tournait pas en 2eme vitesse ??

Est ce qu'ils tournent quand tu mets la clim ??

bon !! ayé !! apres avoir remis la pompe a neuf ( joint du capot de pompe ), j ai reçu le kit joints toriques
apres montage et essais , plus de fuites , plus de chauffe avec clim et sans clim
il y a un petit " mais "
hier , j ai fait 60 bornes pour essais , et a mon retours , j ai plus utilisé la saf
dés mon reveille , j ai acouru a la saf pour voir le niveau d eau
apres une nuit de repos , je me retrouve avec une legere pression dans le vase
l eau etait au mini , et quand j ai ouvert le vase et que j ai fait echapé la pression , elle est remonté au maxi ( donc aucune fuite entre parentheses )
dois je m en inquieté ??
a savoir , comme je l avais expliqué en debut de topic , j avais changé le bouchon et calostat en neuf !!! mais avec la pression des premier jour , le bouchon c est detruit !
donc j ai remi le vieux
cette legere pression peut elle venir de la ou c est normal
merci pour les futurs reponses

Rassure toi, c'est tout à fait normal, apres avoir bien roulé, le LDR s'est auto purgé et il est normal que le niveau ai baissé dans le bocal.

et la pression résiduelle que tu as trouvé prouve que ton circuit et le bouchon sont en parfait état.

pour toutes voitures possédant un vase d'expension, il est préconisé de surveiller le niveau de LDR apres avoir roulé, et de remettre à niveau.

c'est pourquoi lors du remplissage, beaucoup de garages surcharge le maxi de 1,5 cm afin que le niveau revienne au normal apres avoir roulé.

si toi tu as mis juste au maxi, c'est normal que tu le retrouve au mini.

maintenant du doit mettre juste au maxi, et c'est tout bon.

A+
Mike

bon , ayé !!! 300 bornes de fait , et rien !!!
aucune chaufe , aucun bouillonement ! que ce soit avec ou sans clim
donc nickel !!
un truc quand meme ! tout les symthomes que j ai eu , avaient l aparence d un joint de cucu ! alors que tout vené de la pompe a eau
donc attention !!!!!!!!! j espere que ce topic partira pas au oubliétte ! les aparences des fois sont trompeuses
voila
sujet pouvant etre clot