Fuite joint spi et changement d'embrayage

Bonjour,

Ce soir, je constate une trainée huileuse étroite sur le sol mouillé devant chez moi; l'entrée est en pente.

Petite visite chez mon garagiste qui diagnostique une fuite probable du joint spi au niveau du vilebrequin coté boîte.

En descendant mon entrée en pente en marche arrière, l'huile coule du carter de protection en plastique sous le moteur et se déverse sur le sol semble t'il.

Ma safrane 2.5i a 242000 km; l'embrayage est d'origine certainement...

D'après vous, dois-je en profiter pour changer l'embrayage?

Quelle est la durée de vie de l'embrayage sur ce modèle?

Ma R25 Turbo D de 1990 a plus de 450000 km et l'embrayage est d'origine    ; puis-je en espérer autant pour ma Safrane?

Quel sont vos records de durée de vie pour l'embrayage d'une Safrane 2.5i?

Merci de me faire partager vos expériences; cela m'aidera pour me décider sur la question...

A bientôt et merci d'avance...

bonsoir

je se serai mon vehicule ,je sais que je remplacerai le kit embrayyage pendant que la boite et sortie surtout a ce kilometrage ,ce sont de tres bonne voiture alors autant les bichonner un max

Merci pour ta réponse seb39.21

la question ne se pose meme pas,ont tombe la boite,ont change le kit embrayage

Donc c'est comme pour la pompe à eau que l'on change quand on remplace la courroie de distribution.

Merci de vos réponses.

Est ce que d'autres membres ont un avis sur la question ?

tu sait combien ça coute de faire tomber une boite sur une safrane?

+/- 300 balles et au black....un kit embrayage,ça coute +/- 100 balles

donc quitte a payer pour tomber la boite,t'est a 100e près et prêt a prendre le risque de remonter un embrayage qui sera peut etre HS dans 50 000kms?

si le kit a - de 50 000kms,la oui la question de le remonter peut se poser

mais au dela,la question ne se pose pas,ont monte un kit neuf et ont sait au moins que ça,c'est fait et ne sera pas a refaire de sitot

Merci pour ces informations chiffrées

J'ai RDV lundi à 14:00 pour confirmer le diagnostic.

Et je ne suis pas à 100€ près.

Donc justement, y a-t-il d'autres interventions à prévoir quand on tombe la boîte ? À part le joint spi

Tant qu'à faire je ferai faire tout en même temps...

La mienne a les mêmes symptômes, je crois aussi que c'est le joint spi car je ne vois pas d'autres sources de fuite...

Si tu peux faire quelques photos de l'opération, ça m'intéresse...

Bonjour à tous,

Deux amis mécanos m'ont dit la même chose: changer l'embrayage en même temps que le

joint spi.

Hier, la Safrane est allée chez mon mécano qui m'a dit qu'il faut sortir l'embrayage pour

accéder au joint spi.

Donc, tant qu'à sortir l'embrayage autant le remplacer...

Rs01 a écrit:

La mienne a les mêmes symptômes, je crois aussi que c'est le joint spi car je ne vois pas d'autres sources de fuite...

Si tu peux faire quelques photos de l'opération, ça m'intéresse...

Désolé mais je ne fais pas ce genre d'opération moi-même, c'est mon mécano qui va s'en charger;

Donc, je ne pourrais pas faire de photo...

Et tant qu'à faire, aller jusqu'au bout et remplacer AUSSI le roulement du volant moteur qui reçoit l'arbre de boite ..... pas loin de 5€ pour le roulement
Le Joint SPI, il faut le remettre avec un décalage d'environ 0.8 mm par rapport à son emplacement d'origine (une cale du bon diamètre, c'est la partie pleine de l'ancien joint qui est donc à découper).
Le but est que la lèvre du nouveau joint ne porte pas dans la gorge inévitablement creusée dans l'arbre par l'ancien.

Merci beaucoup pour ces infos précieuses.

C'est ce que j’attends de ce forum, moi qui ne suis pas compétent en mécanique.

Je vais m'empresser de partager ceci avec mon mécano.

Mais de rien ..... et effectivement, un forum sert à ça

J'ai parlé de tout ce qui précède dans ce sujet à mon mécano.

Ben, il m'a tout confirmé avec explications concrètes sur des pièces auto démontées :

- moteur

- joint spi

- volant moteur

- embrayage


Bon ben, vous avez tous raison sur ce qui précède, bravo les gars et encore MERCI de vos explications à un néophyte

comme moi.

J'espère que ce sujet sera utile aussi à d'autres...  


Pour info, je vous communiquerai le devis que je devrais avoir demain ou après demain..

Comme quoi ......

En fait, les foras (un forum, des foras) spécialisés sur un modèle de voiture sont bien souvent les meilleures bases de donnés sur ces autos
Je crois bien qu'ici ou sur les autres foras de Safranes, tous les soucis et toutes les galères qu'il soit possible de rencontrer ont été traités (avec plus ou moins de réussite )

Bernard

Bonjour à tous,

Toujours pas de devis: mon mécano propose un reconditionnement de la boite ou un échange en

occasion. Il attend lui-même les tarifs de ses fournisseurs.

En effet, j'ai un bruit de grognement à bas régime et il est sûr à 100% que ça vient de la boite (à

propos je vais ouvrir un post "Bruit de grognement à bas régime sur 2.5 20v").

Donc, je suis face à un dilemme:

- si je fais changer le joint spi, il faut changer l'embrayage et vérifier la boite tant qu'elle est

dégagée du moteur; ça me coute un bras mais je suis tranquille... sauf si le bruit vient d'ailleurs,

j'aurais changé la boite pour rien et perdu 600Euros ou plus au passage...

- sinon je change rien, le joint spi continue à fuir, je m'accommode du bruit et ça ne me coute rien

pour l'instant...


En fait, je penche plutôt pour la 2ème solution....

Suite au prochain épisode...



-

D'après vous puis-je continuer à rouler avec un joint spi qui fuit?

C'est le joint spi vilebrequin côté boite.

La fuite est faible, je m'en suit aperçu par hasard...

si la fuite est faible(pas de grosse tache au sol) tu peut continuer a rouler(jusqu'au prochain CT)

reste que des fois,la fuite par ce joint spi souille le disque d'embrayage,il se met a patiner et c'est finit

tant que t'a aucun signe alarmant tu peut rouler

la bruit de la boite: déjà premièrement,la boite a été vidangé et reremplit avec de l'huile qui va bien?

y'en a un paquet de boites qui font des bruits bizard(la mienne par exemple ),ça lache pas comme ça va....

du moment qu'elle a de l'huile et que les vitesses passent bien....

yannick david a écrit:

la bruit de la boite: déjà premièrement,la boite a été vidangé et reremplit avec de l'huile qui va bien?
.

Il y a un an, 2.2l d'huile Elf TRANSELF EP 80W90 ont été utilisés pour la boite.

Je sais, c'est pas la bonne huile.

Et 2.2 litres, cela me semble peu ..... et en plus, l'huile n'est pas adaptée .....

Voilà le genre de renseignement que je recherche:

En fait, si je comprends bien, il n'y a pas que l'embrayage qu'il faut changer quand on tombe la boite:

- butée d'embrayage

- le joint spi côté vilebrequin

-  les joint spi de sortie de boite

- contrôler le volant moteur

- remplacer le roulement pilote qui est derrière le volant moteur.

- remplacer le roulement du volant moteur

- et j'ai vu ailleurs: la commande hydraulique???

- y a t'il autre chose?

- la fourchette d'embrayage???


Source:

zebrasoma
Expert


MessageSujet: Re: bruit boite   Dim 29 Mai 2011 - 18:52

alors, ca doit être t'as butée d'embrayage qui commence a fatigué,
le remplacement de l'embrayage n'est pas une difficulté en soit, mais la boite est très lourde, il faut etre au moins 2 voir 3 pour la remettre en place,
si tu le fait pense a changer les joint spy de sortie de boite, ainsi que de contrôler ton volant moteur, et remplacé le roulement pilote qui est derrière le volant moteur.
et mettre la bonne huile de boîte propre a ces boites

pour ce qui est du réglage, ba pour ma part il y en a pas... mais je sais que les versions 99/00/01 sont légèrement diffèrents au niveau du système hydraulique d'embrayage.