Température en usage

Bonjour

À quel niveau monte l'aiguille de température de vos 2.2dt ?

En ville il bouge quasi pas du milieu ou juste un poil au dessus
Sur autoroute à 130 et charge idem

Par contre quand j'appuie dessus sur autoroute à 140-150 et chargé et en côte, l'aiguille monte au 3eme trait. J'ai pas insisté par peur. Aucune fuite et le niveau au bocal ne bouge pas. En redescendant à 130, l'aiguille revient un peu au dessus du milieu.

Merci de vos infos

le liquide est propre déjà?

logiquement ça reste un poil sous la moitié ou ça peut monter a la moitié voir un poil plus haut l'été dans les cotes ou forte solicitation

Je confirme les infos de Yannick
Ca peut monter au dessus la moitié l'été ou par forte sollicitation mais pas au dessus du 3eme traits.

non du tout 3 trait tu est en surchauffe !!

regarde si le circuit se fait bien deja tout doit etre chaud  (durite radiateur ... )

quand tu enclenche la clim ? les ventilo tourne ? les deux ?

Toutes mes Safrane en cas de fortes chaleurs en été avec des embouteillages ou à faible allure, peuvent monter en dessous du 3ieme traits.
C'est très rare et ca descend très vite car les ventilos s'allument à fond

jamais arrivé sur tout mes safrane meme avec la 2.5 avec le carlostat qui merdait

ma 2.1 td meme a 50 degres en temperature ext monte meme pas a plus de la moitier

Bon suis encore bien tombé moi !

Je vais procéder par élimination.

Un joint de cucu je pense pas. Ça le ferait aussi à 130. Pas de Mayo, pas d'huile dans l'eau, pas de fumée blanche, le niveau d'eau ne bouge pas et sans bulle et le retour se fait bien.
J'en ai eut un sur ma velsatis et la le niveau faisait yoyo voir même cocotte minute. Surchauffe même à bas régime et sur la fin carrément grosses bulles au bocal et durites qui gonflaient même au ralenti.

Le liquide est quasi neuf (15000 km)

Vais refaire une purge pour commencer
Nettoyer le radiateur
Contrôler le calorstat
Contrôler la sonde de declanchement du ventilo.

J'aurai du m'arrêter pour voir si les ventilos tournaient.

C'est exactement ce trait Bertrand sauf que j'ai lever le pied de suite par peur.. j'aurais du voir si ça continuait de monter. Mais c'est un risque que s'il y a as chose qui merde de Peter un joint de cucu !
Demain j'ai 300km à faire je vais essayer

Ma 2.2dT n'est jamais monté aussi haut en température par contre.
Sur la photo je parlais de mes 2.5 20v.

Bertrand quand l'aiguille est a ce niveau les ventilateurs tournent en petite ou grande vitesse?

grande vitesse logiquement

la petite vitesse se met en route un peu au dessus de la moitié,stade que n'a jamais dépassé la mienne en presque 7 ans

y'a pas de mystères si ont veut éviter les soucis de jdc,il faut un circuit de refroidissement chrome:

radiateur propre autant a l'exterieur qu'a l'interieur
un thermostat qui s'ouvre bien a fond quand il le faut
un circuit de refroidissemnt propre
et du liquide de bonne qualité

perso,j'utilise le tech9 jaune fluau de leclerc dans mes 3 autos(8e les 5L)

j'ai eut bourré pleine bille l'été,j'ai jamais cramé un jdc en 12 ans...et pourtant j'ai 3 moteurs réputé sensible du jdc surtout le 1.9dT de ma 19

il a 340 000 bornes dans les pistons jamais chauffé en 12 ans que je l'ai...mais le circuit de refroidissement est chrome de chez chrome

Grande vitesse. C'est rare et le bruit ... On dirait un TGV qui arrive en gare
Ca redescend à vu d'œil la température

ce qui est chouette chez nous en Seine et Marne, c'est grandes forêts et routes de campagne , donc ça chauffe pas , on fait 20 bornes de route pour aller aux villes les plus proches ...l'aiguille reste au repaire 80 ° C'est à dire thermostat ouvert en roulant bon train , et un peu au dessus en roulant à 140- 150 sur l'autoroute,

Même en montagne dans les cols c'est très stable ...d'ailleurs, le niveau de LDR est pratiquement le même que depuis que j'ai acheté la Baccara , en Juin 2016 , et très clair ....

Les durits sont en état neuf, l'ancien proprio avait tout fait changer , donc vidange du circuit .....

Avec mon ex- 2.2 Si , pareil, elle ne chauffait pas et stable en température, pourtant durant des vacances....5 ans dans les Alpes, je me suis payé pas mal de cols en plein été.....par contre en descentes le soir, on est au mini , comme si on venait à peine de démarrer .......

Bertrand29 a écrit:

Grande vitesse. C'est rare et le bruit ... On dirait un TGV qui arrive en gare
Ca redescend à vu d'œil la température

Merci Sur la mienne je ne les ais jamais vu en grande vitesses d'ou ma question

souvent quand tu recharge ta clim et que le tirage au vide a pas ete fait ,

du coup elle tourne en grande vitesse !

je te ressure SEB tout le monde dans la rue te regarde mdr

Par sûreté je vais changer la sonde d'enclanchement du ventilo et le calorstat. Ce n'est pas le prix que cela coûte !

Quelqu'un pourrait m'envoyer une photo de l'emplacement de ces 2 pièces svp ?

Du coup changement du liquide et nettoyage complet du radiateur.

Ce soir j'ai fait 300 km à 130-140 et l'aiguille oscillait entre le trait du milieu et le 3eme petit trait vers le 3eme grand trait.... Mais on a pas les temperature d'un été....

Ah même quand elle arrivait au 3eme trait sur l'autoroute je ne l'entendait pas comme ça ! Ça se trouve c'est un problème de ventilo !

Le problème est que je ne peux pas essayer de les faire tourner avec la clim car elle a été vidée pour changer un flexible. Pas pu le faire avant de partir

Bonjour,

C'est bien celle ci la sonde de déclenchement du ventilo ? Si c'est elle, je l'ai débranché et mis un fil entre les 2 plots et le ventilo ne s'enclenche pas que ce soit moteur tournant ou jute avec le contact

non,ça c'est la sonde qui informe le boitier du pré chauffage pour la durée du préchauffage et post chauffage

Bon et elle est ou la sonde du ventilo ?

en bas du radiateur y'en a pas une?

j'ai jamais trop fait gaffe sur la mienne...

mais logiquement,elle doit etre en bas du radiateur

C'est bon je l'ai trouvée en bas à droite.

C'est une 3 plots. Y en a 2 qui enclenchent la petite vitesse et ensuite en branchant le 3eme c'est le même bruit de TGV que sur la vidéo !

Donc les ventilos fonctionnent Mais je ne les aient pas entendu tourner comme ça sur la route même au 3eme trait. Je vais commencer par changer la sonde et voir ce que ça donne. Je vais vérifier aussi si le radiateur est bien chaud partout pour éliminer la piste calorstat

oui normal qu'il y et trosi plots

tu a essayer avec la clim ?

je serais toi je changerait les deux au moins tu est tranquille

Oui c'est ce que je pense aussi. Tant que le circuit est vide autant changer les 2 au vue des coûts des pièces. Et faire un nettoyage radiateur en même temps comme ça c'est fait ! Sur la partie haute on ne peu pas poser la main tellement que c'est chaud et bien tiède en bas ! Le liquide est propre et récent mais le radiateur peut être bouche aussi