Renseignement maitre cylindre R25 Turbo DX

Bonsoir,

Je dois changer le maitre cylindre de ma Turbo DX avec ABS (fuite).
Quand je regarde sur Dialogys, pas de différence pour les modèles avec ou sans ABS.

Par contre, quand je tape la référence Renault sur des sites de pièces, il est précisé "pour véhicule sans ABS".
Hors la mienne possède l'ABS.

Voici la référence d'après Renault : 77 01 203 276

Faut il ignorer ce qu'il y a de précisé sur les sites ?

Dernière question, sur la mienne il y a que 2 sorties (tuyaux rigides vert) et sur les maitres cylindres à vendre sur le net, c'est que des 4 sorties


Les boulons fournit avec, servent bien à boucher les 2 sorties non utilisées ?

Oui c'est bien ça, il faut boucher les 2 sorties non utilisées
2 sorties avec ABS, et 4 sorties sans ABS.
Quand j'ai changé mon maître cylindre il y a 2 ans, il n'y en avait déjà plus avec seulement 2 sorties

Parfait merci !
Je vais le commander dans ce cas

Maitre cylindre reçu et montage effectué.
J'ai voulu purger à la pédale mais rien ne sortait des étriers arrière.

Un ami est venu avec un appareil. Le liquide a bien coulé de chaque vis de purge.
Par contre une fois terminé, la pédale de frein s'enfonce jusqu'au plancher. Si j'appuie à plusieurs reprises dessus, elle devient dure.

Je pense refaire une nouvelle purge. Cette fois ci, l'ordre a été le suivant : ARD - ARG - AVD - AVG

J'ai lu à plusieurs reprises qu'il fallait le faire en X sinon ?

Il faut purger de la roue la plus proche à la plus éloigné de ton maître cylindre  


Moi je purge toujours sous pression (1 bar maxi), c'est bien plus efficace qu'à la pédale

voilà le système
mon appareil de merde


A brancher sur un pneu j'ai coupé le bout et branché directement au compresseur


le voilà en place, ça ne tiens pas longtemps :1452:les fuites apparaissent au bout de une purge    


Du coup j'ai viré le bidon et j'ai gardé que le bouchon à mettre sur le réservoir, je met en pression directement la.
L'inconvénient c'est qu'il faut surveiller le niveau et ouvrir et remettre la pression à chaque remplissage, mais ça fonctionne du tonnerre

c'est bizarre, dans la RTA ils disent de faire ARD, AVG, ARG, AVD pour véhicule avec ABS ...

et à quoi sert le petit berlingo de graisse livré avec ?

Merci pour vos réponses.

En effet je vois marqué partout que c'est en X

Je vais donc tester.

L'ami qui m'a aidé hier avait le même outillage que toi Claude.
Ca a bien aidé à faire couler le liquide à chaque étrier. Grâce à ca, le circuit est désormais sous pression.

Je vais donc tester en X.

J'ai testé en X moteur éteint. Même chose. Pédale molle.

Donc j'ai essayé moteur allumé et nickel

À l'ancienne sans appareil Et ca fonctionne !