fusible éclairage plaque de police et feux de position qui grille

Bonjour,
Depuis pas mal de temps j' ai un fusible de 5 A (le 17) qui correspond à l' éclairage de la plaque de police et aux feux de position gauche qui grille quand il pleut. Ce matin j' ai démonté mes supports d' ampoule de la plaque de police et les ai trouvé tout humides à l' intérieur, pensant que le problème pouvait venir de là, j' ai bien tout essuyé et séché et remis un joint (bricolé dans une chambre à air) et j' ai remis un autre fusible. Pour l' instant, ça fonctionne mais à voir quand il va pleuvoir à nouveau ! Peut- être le problème vient-il d' ailleurs ?
Voilà, si quelqu' un a des suggestions, elles sont bienvenues. Merci

Tu as déjà bien fait d'avoir cherché au niveau de l'éclairage de la plaque.

Plus qu'à attendre qu'il pleuve pour confirmer ou non si le souci vient de la

Il existe une graisse spécial contact électrique qui permet d'éviter ce type de pb en cas d'humidité tu en mets sur les culots des ampoules et la connexion des cables, j'avais mis ça sur ma Renault 17 Gord top plus de pb

Bonjour à vous toutes et tous,

Si le fusible grille à chaque fois qu'il pleut c'est que l'intensité dépasse les 5A dans ce câble. Ce fusible est ici pour protéger les gaines de ce faisceau électrique contre la fusion de son isolation qui pourrait engendrer des courants de court circuit jusqu'à l'incendie.

D'où l'interdiction de remplacer un fusible d'un calibre par un fusible d'un calibre supérieur !!

Comme dans chaque dépannage électrique, d'abord il faut sortir le schéma électrique et avoir toujours en tête les formules de base  P=U I et U=RI

La puissance (en Watt) totale des ampoules (récepteurs) = au produit de la Tension U(en Volts) par l'Intensité I traversée (en Ampère).

On voit qu'avec cette formule que pour une Puissance identique (celle des récepteurs qui est ce qu'elle est), si la Tension (de 12 volts) est moindre, l'Intensité traversée nécessaire sera plus grande.

Donc, cela nous conduit à faire la chasse à toutes les résistances de contact qui font chuter la tension U.
D'où l'importance d'avoir de très bons serrages et de très bonnes réalisations des connexions électriques du circuit entre les bornes - et + de la batterie du circuit considéré.

De quelle année est ta TD ?

Il m'est arrivé également que les feux arrières soient en partie remplis d'eau de ruissellement du hayon !!
Un joint en silicone sur le haut des feux arrières peut faire dévier ce flux d'eau nuisible à tout ce qui est électrique.

A+ looping71600

Bon dimanche à vous toutes et tous,

J'ai choisi le schéma d'une TD de 1989.



Pour moi le souci se situe sur le faisceau colorié en rouge.



A mon humble avis lorsqu'il pleut, une goutte d'eau (ou plus) vient s'interposer entre un fil, une connexion ou prise alimenté sous 12 volts et la masse.

Et comme le courant passe toujours par le circuit le moins résistant (au lieu de cheminer au travers les résistances des filaments des ampoules).

Le courant choisi toujours de passer par le circuit le moins résistant (le plus facile). Ce qui crée un courant qui tend à être proche d'un courant de court circuit (si R = 0 ohm) d'où augmentation anormale de celui-ci, donc de son l'intensité également (en ampère) jusqu'à dépasser les 5A et le fusible grille (ce qui devient normal en pareil cas).


A+ looping71600

Merci à vous pour ces conseils et pour le circuit détaillé, j' essaierai de voir si je m' y retrouve.