[RESOLU] Chauffage V6, Winter is coming... :/

Bonjour à tous,

Après avoir cherché un peu partout, je trouve bcp d'infos concernant les problèmes de chauffage mais pas forcément pour les versions avec clim.

Alors voila ce qui me pousse à venir vers vous : Je n'ai plus de chauffage ni de clim, mais :

Edit : Je viens d'ouvrir le capot et de découvrir...    


>Je ne sais pas à quoi correspond le flexible coupé...

et



Liste de problèmes :
1: J'ai trouvé du R12 pour recharger ma clim, ce sera fait avant Noel.
2: Mon ventilo de chauffage tourne sur 4, mais j'ai un point dur entre 2 et 3...
3: Je n'ai que de l'air à température ambiante de pulsé Edit : Fort logiquement, en bouchant le trou (cf photo 2) de manière temporaire, j'arrive à avoir de l'air chaud.
4: La molette devant diriger les flux d'air semble inactive, tout est pulsé sur le pare-brise (c'est déja ca...)


Sinon, quelles sont les choses à faire et surtout comment les faire sur ce V6 clim... J'ai regardé les différents posts, sans jamais trouver les mêmes symptômes que les miens ... après ces photos, je comprend mieux...

Bref, que feriez vous à ma place ?

Parce que là, j'ai envie de retourner secouer mon vendeur qui me disait : "Y a pas d'air chaud, mais on m' a dit qu'en refaisant le plein de la clim ca devrait fonctionner..."

En même temps, j'ai été un   d'y croire...

Bonjour.

Concernant le flexible coupé c'est la cause de la panne de l'orientation de l'air dans l'habitacle. C'est un système à dépression (sur le circuit de frein).
Il faut donc réparer ce flexible pour l'emboiter à nouveau.

Concernant la ventilation et le point dur, la vitesse 1, 2 et 3 fonctionne ?
Le souci peut venir de la commande en elle même.

Et pour le chauffage, le vendeur raconte des conneries. Il doit marcher même si la clim n'est pas rechargée ...
En général le souci vient du moteur de mixage situé derrière la boîte à gants à gauche.
Il est possible de l'entendre lorsqu'on passe la température de mini à max.

Ok, je vois.

Pour le flexible, je viens de trouver de quoi le réparer, je m'y attèle ce soir. Je me demandais si c'était pas lui qui pouvait avoir une incidence sur le régulateur...

Je cherche une idée pour réparer proprement la boite à air, si tu as, je suis preneur

Les vitesses 1,2,3 fonctionnent cependant.

Je tiens au courant des avancées...

Flexible réparé avec un morceau de durite gainée et 2 colliers, malheureusement, cela ne change rien, je ne peux toujours pas orienter les flux d'airs... Je vais vérifier si il n'y a pas d'autres fuites sur ce tuyau, il est bien sec à mon gout...

Quelqu'un aurait une photo de son point d'arrivée au mastervac ?

Merci, je retourne fouiller des infos...

C'est à n'y rien comprendre...

J'ai de l'air chaud (mais pas très chaud) uniquement quand le flexible de la pompe à vide n'est pas relié...

Quand le flexible est branché, je ne peux pas orienter la ventilation, et je n'ai que de l'air tiéde

Je me demande si l'ajout de l'alarme Gemini et l'alimentation du kit GSM pas le premier proprio n'ont pas perturbé l'alimentation électrique au point de m’entraîner ces problèmes de flux de ventilation et de régulateur de vitesse qui ne fonctionne qu'à chaud...

Tu as testé le changement du flux d'air avec le moteur allumé ? Car vu que c'est un système à dépression, le moteur doit être en marche.

Oui, je l'ai laissé tourner un moment et j'avoue que réparer le flexible pour ne plus avoir d'air chaud, j'ai trouvé ça fort ! Remarque, le trou dans la boite à air, faut déja être costaud...

Tu sais comment je peux enlever l'alarme proprement pour tester ? On ne sait jamais. Sinon, je dois avoir un problème plus loin sur le flexible, mais je ne vois pas trop à quoi il est relié...

SI l'alarme n'est pas d'origine. Chaque montage à sa particularité. Donc ce n'est pas facile pour le démontage.

C'est une Gemini (1160 de mémoire), mais bon, demander des conseils sur un forum pour débrancher une alarme, c'est peut être pas très judicieux...

Tu as la clim, le volet d'air chaud / Froid est commandé par un moteur électrique.

pont ton Flexible il va sur un T sur la durit de dépression des frein

Pour l'alarme, on a déjà fait pire

Seb39 a écrit:

Tu as la clim, le volet d'air chaud / Froid est commandé par un moteur électrique.  

oui, en position ventilation 1, passer la molette de chaud max à froid max et inversement on doit l'entendre tourner en prêtant l'oreille du côté de la boite à gants.

Seb39 a écrit:

pont ton Flexible il va sur un T sur la durit de dépression des frein  

Sur V6 c'est pris directement sur le collecteur d'admission je crois. A vérifier que les 2 tuyaux soient bien reliés à la réserve à vide et vérifier leur état sur toute la longueur visible.
ensuite en changeant la molette de position d'air (moteur tournant) on doit entendre un léger bruit d'air.
Sinon c'est peut être dans le tableau de bord qu'il est cassé ou débranché...

Au final, mon radiateur de chauffage était complétement encrassé. La voiture n'avait pas roulé depuis longtemps (en témoigne les hernies sur les pneus...)

C'est réparé, ca chauffe, mais je ne peux toujours pas orienter les flux malgrés un flexible entier de pompe à vide neuf. Et je continue à entendre le moteur électrique sous la boite à gants.

Bref, ca progresse...

Un peu de "Vrac" :

Merci

J'adore le test avec une cigarette

Merci BEAUCOUP pour les documents !

Mon problème a été résolu par le changement COMPLET du flexible de pompe à vide. (et le fait de laisser chauffer le moteur quelques minutes).

Ca, c'est fait !