safrane 2.5 20V : surconsommation, faibles performances

ouais bah une segmentation HS sur un N7U à ce kilomètrage sa me ferrait bien mal

il faudrait que l'huile soit d'orrigine.

tu as vérifié toute les petite durit d'air

la vanne de ralenti fonctionne?

Ou un faisceau d'allumage qui déconne, un simple fil de bougie à la masse suffit ! ça m'avait fait ça sur une 21 TXI ....

Je vérifier ça ce soir, en tout cas le moteur tourne rond, il démarre nickel, c est juste comme si il fallait régler la richesse comme sur un carbu.

Je partirai sur un débitmètre hs dans ce cas.
Tu peux tenter de le débrancher pour voir si tu as une différence

J ai changé le débitmètre en même temps que la boite a air donc ça ne devrait pas etre ça. J essayerai de le débranché pour voir.

Tu n'a pas touché ) la prise de la vanne de ralenti?

Bonsoir,

Alors j'ai changé la durit qui part du filtre à air jusqu'au boitier papillon.
Connecté a cette grosse durit un raccord en T qui a un rôle dans la réaspiration des vapeurs d'huile. Ce raccord ne tient pas, même en changeant la grosse durit.

Moteur tournant, j'ai débranché/rebranché l'électrovanne de ralenti, rien a part une accelération dû au débranchement ; le débimètre d'air, le régime change peu.

Par contre, l'électrovanne de ré aspiration des vapeurs d'essence n'a rien fait bougé.

Je ne sais vraiment pas quoi faire pour dépanner la voiture.

Bonsoir,

En attendant de pouvoir faire une mesure de compression des cylindres, j'ai acheté un produit nettoyant injecteur chez Bardhal que je vais bientôt mettre dans le réservoir une fois celui-ci rempli de SP98, peut-être qu'un injecteur est grippé...

Cependant je suis passé chez Renault pour faire un Diag de la Safrane pour voir si la voiture met un défaut. Au bout d'une 1/2 heure, le mécano me dit qu'il est impossible de lire dans le calculateur car il n'ont pas trouvé le bon programme pour le lire

Je leur dit donc que l'on peut lire les codes défauts avec la valise XR25, car les valises plus récentes ne sont pas forcément compatibles, la preuve en est que leur valise ne détecte pas le calculateur.

La réponse du mécano a été très rapide : "l'XR25, ça fait plusieurs années qu'on ne l'a plus. Et puis de toutes façons, personne ici n'est formé pour pouvoir s'en servir, c'est tellement compliqué"

Vous passez par le guichet, je vous rend les clés et je vous imprime la facture.
Quelle facture?!

Il a quand même essayé de me faire payer son incompétence le c**!!

J'ai demandé à voir le chef d'atelier, je lui explique donc mon problème.

Seul phrase sortie de sa bouche : "Désolé". Il m'a rendu les clés. "Bonne journée monsieur".

Et il a passé un savon au mécano pour l'arnaque. A mon avis, il est pas prêt de faire autre chose que des vidanges pendant un certain temps.

Quoi qu'il en soit, je n'ai toujours pas résolu mon problème de sur-consommation, je vais donc essayer de nettoyer les injecteurs et après je donnerais mon verdict.

Dommage que tu sois si loin, sinon je t'aurais invité pour la passer avec la valise, en plus elle n'a rien de compliqué il suffit de lire la notice 

Il existe des boîtiers a pas chèr pour checker l'injection 

la clip est compatible avec les dernière phase II de mémoire

Bah oui c'est tellement simple de suivre la procédure des manuels d'atelier...

En tout cas, le mécano n'était pas bien fut-fut donc même si c'était compatible il n'aurait pas su s'en servir de la clip.

Je vais envisager une recherche sur les valises diag pour au moins voir et enlever des défauts.

Un sujet sur le forum parle des valises?

C'est ca dont je parle

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=elm37&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0&_nkw=elm327&_sacat=0

Plusieurs içi en ont, et ça marche plutôt pas mal il paraît

L'ancien proprio de la Safrane avait essayé un truc dans ce genre sans succès, enfin a priori il avait juste des infos basiques.
J en ai regardé plusieurs, ils indiquent tous que les véhicules compatibles sont d au moins 2001.
La safrane est elle 100% compatible avec l obd2?

Je ne peut t'en dire plus malheureusement, Nath ou Bertrand qui en ont te répondront 

polo elec a écrit:

L'ancien proprio de la Safrane avait essayé un truc dans ce genre sans succès, enfin a priori il avait juste des infos basiques.
J en ai regardé plusieurs, ils indiquent tous que les véhicules compatibles sont d au moins 2001.
La safrane est elle 100% compatible avec l obd2?

certaine phase II oui pas les phase I

C'est fou pour Renault ...
La valise Clip fonctionne très bien sur une Safrane. Et surtout sur une phase 2.

Toutes les phrase 2 possèdent la prise OBD2 située dans l'accoudoir central.

Même une simple interface à 10€ sur Internet fonctionne

Mais en général, dès le moment où il y a un défaut, en général tu as un voyant qui s'allume.

Bonsoir,

Premièrement j'ai fait un plein d'essence SP95 avec de l'additif pour nettoyant injecteur (sait-on jamais si ça pouvait nettoyer autre chose que son porte-monnaie...) : ça n'a rien changé.

Cet après midi j'ai mesuré la compression des cylindres : nickel

Par contre, ça veut certainement dire que un ou plusieurs injecteurs ont des fuites.

Qu'en pensez vous?

moi j'ai eu une safrane avec le 2.5 par contre elle été en automatique . 360 000 km
pour la consommation justement je tournée à 13 litre mixte 32 litre pied au planché à 200 km h autoroute , et en roulant écolo sur route à 90 kmh je tourné à 9,5 / 10 litre au 100 .
donc ta consso me semble normale 13 litre par contre sur route tu devrais descendre ver 10 litres.

par contre ta safrane à toujours été comme ça ? ou ces récent ?

un ami qui à une safrane en bva aussi avec le 2.5 volvo à eu un problème similaire en faite c'était la clim qui été en route en permanence il avait les même symptôme que toi

Pour rouler régulièrement avec la climatisation, cela n'enlève en rien aux performances ou alors c'est très minime

Pour la climatisation c est sur que ça n est pas ça puisque lors de la mise en marche de la climat, on voit le régime moteur varier.

En fait, j ai cerné le problème : le moteur crache en permanence de l essence imbrûlée, même au ralenti.
Et les bougies sont propres...

Donc c est pour ça que je pensait aux injecteurs.

D ailleurs quelle est la durée de vie d un injecteur ?

La durée de vie d'un injecteur , c'est un peu comme temps que met un canon à refroidir....un certain temps....bon alors si tu craches de l'essence imbrûlée, c'est un cylindre qui ne fonctionne pas, à terme tu vas laver tous les cylindres vu que l'essence dilue l'huile.....Bon alors ou injecteur, ou allumage, ou une soupape grillée .....ne roule pas trop longtemps comme ça ....

Quelle piste privilégier alors? Quel serait la chose a faire en premier?

Ben, vu que tu as fais faire pas mal de choses, on s'y perd un peu, mais vu ce que tu décris, si de l'essence part avec l'échappement, c'est forcément un cylindre qui ne rend pas .....la cause ne peut être l'une des trois de mes suppositions , bon après ou une soupape d'admission, ou une bougie noyée, ou un injecteur....ce n'est que mon avis bien entendu !!!

Tu habites à 500 bornes de chez moi c'est dommage, j'ai un bon garage Ex -Renault repris par les ouvriers quand le patron a pris sa retraite, mais surtout ne vas pas en Concession, ce ne sont plus de vrais mécanos, mais que des monteurs !!!!

Concernant les bougies, elles sont propres, pas blanches ni noire donc pas de soucis a ce niveau la.

Pour une soupape, comment vérifier ? Ça claque non?

Difficile à définir, à l'échappement ça peut faire un bruit comme " touffffffff toufffffffff " mais pas très fort et manque de puissance bien sûr et ralenti boiteux ....